Мой Гараж — умный помощник автовладельца. Скачать приложение →
Мой Гараж
Все о вашем автомобиле
Toyota Corolla E150 рестайлинг 2010–2013
Toyota Corolla E150 рестайлинг 2010–2013
Седан 4-дверныйX / E150 поколение2010–2013

Toyota Corolla E150 рестайлинг 2010–2013

Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.

Кузов
Седан 4-дверный
Привод
Передний
Двигатель
1.33 Dual VVT-i 1NR-FE 101 л.с. / 1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE 124 л.с.
КПП
6-ступенчатая механическая EC60 / 4-ступенчатая автоматическая U340E
Топливо
Бензин
Масло
—

Обзор Toyota Corolla E150 рестайлинг 2010–2013

Toyota Corolla E150 рестайлинг 2010–2013 для России — японский переднеприводный седан C-класса с двумя атмосферными бензиновыми двигателями: 1.33 1NR-FE 101 л.с. и 1.6 1ZR-FE 124 л.с. Базовый мотор сочетался только с шестиступенчатой механикой, а 1.6 — с шестиступенчатой механической или четырёхступенчатой гидромеханической коробкой. Робот MultiMode к рестайлинговой российской гамме уже не относится.

Технические характеристики

Длина
4545 мм
Ширина
1760 мм
Высота
1470 мм
Колёсная база
2600 мм
Клиренс
150 мм
Багажник
450 л
Бак
55 л
Масса
1300 кг
Расположение двигателя
Переднее поперечное
Диаметр разворота
10.4 м
Cx
0.28

Двигатели

1.33 Dual VVT-i 1NR-FE 101 л.с.

Код
1NR-FE
Семейство
NR
Мощность
101 л.с.
Момент
132 Н·м
Рабочий объём
1.33 л
Экологический класс
Евро-4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
13,1 с

1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE 124 л.с.

Код
1ZR-FE
Семейство
ZR
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Евро-4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
10,4–11,9 с

Модификации

1.33 Dual VVT-i 101 л.с. 6МТ

Привод
Передний
Мощность
101 л.с.
Момент
132 Н·м
Разгон 0–100
13.1 с
Макс. скорость
180 км/ч
Расход город
7.3 л/100 км
Расход трасса
4.9 л/100 км
Расход смешанный
5.8 л/100 км
Масса
1300 кг

1.6 Dual VVT-i 124 л.с. 6МТ

Привод
Передний
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Разгон 0–100
10.4 с
Макс. скорость
195 км/ч
Расход город
8.9 л/100 км
Расход трасса
5.8 л/100 км
Расход смешанный
6.9 л/100 км
Масса
1300 кг

1.6 Dual VVT-i 124 л.с. 4АТ

Привод
Передний
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Разгон 0–100
11.9 с
Макс. скорость
183 км/ч
Расход город
9.3 л/100 км
Расход трасса
6.0 л/100 км
Расход смешанный
7.2 л/100 км
Масса
1300 кг

Коробки передач

6-ступенчатая механическая EC60

Тип
Механическая
Код
EC60
Передач
6
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло
Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Объём
2.4 л
Интервал
60000 км как сервисный ориентир

4-ступенчатая автоматическая U340E

Тип
Автоматическая
Код
U340E
Передач
4
Привод
Передний
Масло
Toyota ATF WS
Спецификация
JWS 3324 / Toyota WS
Объём
6.4 л

Шины и диски

195/65 R15

Размер шин
195/65 R15
Диски
15X6J
Разболтовка
5x114.3
DIA
60.1 мм

205/55 R16

Размер шин
205/55 R16
Диски
16X6.5J
Разболтовка
5x114.3
DIA
60.1 мм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска
Независимая пружинная, стойки McPherson
Задняя подвеска
Полузависимая пружинная, торсионная балка
Рулевое
Реечное
Усилитель
Электроусилитель
Диаметр разворота
10.4 м
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
ТЖ
DOT 4

Технические жидкости

МКПП EC60

Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Тип
Трансмиссионное масло SAE 75W класса API GL-4
Объём
2.4 л
Интервал
60000 км как сервисная рекомендация

АКПП U340E

Спецификация
JWS 3324
Допуск
Toyota WS
Тип
Toyota ATF WS или совместимая жидкость стандарта JWS 3324
Объём
6.4 л полный объём

Система охлаждения

Интервал
160000 км до первой замены по сервисной карте

Тормозная система и гидропривод сцепления

Спецификация
DOT 4
Тип
Тормозная жидкость DOT 4

Регламент ТО

ПробегЧто заменить
ТО 10 000 км: 10000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор Контрольная точка 10 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 20 000 км: 20000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор Контрольная точка 20 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 30 000 км: 30000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр по сервисному ориентиру 30 000 км либо раньше по загрязнению Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор Контрольная точка 30 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 40 000 км: 40000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор, Воздушный фильтр двигателя с заменой по состоянию, EC60/U340E: герметичность, уровень и качество работы Контрольная точка 40 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 50 000 км: 50000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор Контрольная точка 50 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 60 000 км: 60000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр по сервисному ориентиру 30 000 км либо раньше по загрязнению Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор Контрольная точка 60 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 80 000 км: 80000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор, Воздушный фильтр двигателя с заменой по состоянию, EC60/U340E: герметичность, уровень и качество работы Контрольная точка 80 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 90 000 км: 90000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр по сервисному ориентиру 30 000 км либо раньше по загрязнению Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор Контрольная точка 90 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 100 000 км: 100000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Свечи зажигания 1NR-FE / 1ZR-FE Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор, Цепь ГРМ и фазорегуляторы по шуму, ошибкам и фактическим фазам, Водяной насос и радиаторный пакет Контрольная точка 100 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев. Для обоих российских двигателей профильная карта указывает свечи примерно на 100 000 км.
ТО 120 000 км: 120000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр по сервисному ориентиру 30 000 км либо раньше по загрязнению Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор, Воздушный фильтр двигателя с заменой по состоянию, EC60/U340E: герметичность, уровень и качество работы, Цепь ГРМ и фазорегуляторы по шуму, ошибкам и фактическим фазам, Водяной насос и радиаторный пакет Контрольная точка 120 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 140 000 км: 140000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор, Цепь ГРМ и фазорегуляторы по шуму, ошибкам и фактическим фазам, Водяной насос и радиаторный пакет Контрольная точка 140 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 150 000 км: 150000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр по сервисному ориентиру 30 000 км либо раньше по загрязнению Проверить: Тормозная система и стояночный тормоз, Передняя и задняя подвеска, рулевое управление, Пыльники приводов, шарниры и отсутствие течей, Шины, давление и состояние колёс, Уровни технических жидкостей, Освещение, стеклоочистители и аккумулятор, Цепь ГРМ и фазорегуляторы по шуму, ошибкам и фактическим фазам, Водяной насос и радиаторный пакет Контрольная точка 150 000 км. Базовый российский интервал — 10 000 км или 12 месяцев. На этом пробеге особенно важны рулевая рейка, ступицы, опоры двигателя, стартер и генератор; замена назначается только по состоянию.

Типичные неисправности

Расход масла 1ZR-FE на большом пробеге

Средняя

Симптомы: Падение уровня между ТО, сизый дым или масляный налёт на свечах.

Расход масла 1ZR-FE на большом пробеге — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Закоксовка либо износ маслосъёмных колец и колпачков.
Решение: После дефектовки устранить внешние причины либо ремонтировать поршневую группу/головку блока.

Износ цепи и элементов Dual VVT-i

Высокая

Симптомы: Металлический шум после запуска, ошибки фаз или неровный холостой ход.

Износ цепи и элементов Dual VVT-i — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Растяжение цепи, износ натяжителя либо загрязнение каналов фазорегуляторов.
Решение: Заменить подтверждённо изношенные компоненты и выставить фазы по сервисной процедуре.

Подтекание водяного насоса

Высокая

Симптомы: Следы охлаждающей жидкости, снижение уровня, шум подшипника или рост температуры.

Подтекание водяного насоса — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ уплотнения и подшипника насоса.
Решение: Заменить насос при подтверждённой течи или люфте и правильно развоздушить систему.

Стук рулевой рейки

Средняя

Симптомы: Глухой стук на мелких неровностях и небольшой люфт в руле.

Стук рулевой рейки — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ направляющих втулок и опор рейки.
Решение: Восстановить рейку или заменить подтверждённо изношенные элементы, затем проверить углы колёс.

Люфт промежуточного рулевого вала

Средняя

Симптомы: Щелчки или лёгкий стук в колонке при повороте руля и на мелких неровностях.

Люфт промежуточного рулевого вала — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Ослабление соединений или износ шлицев и крестовин.
Решение: Подтянуть допустимые соединения или заменить изношенный узел по результатам диагностики.

Износ стоек и втулок стабилизатора

Низкая

Симптомы: Частые короткие стуки на мелких поперечных неровностях.

Износ стоек и втулок стабилизатора — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ шарниров стоек и старение резиновых втулок.
Решение: Заменить детали с подтверждённым люфтом или разрушением резины.

Гул ступичных подшипников

Средняя

Симптомы: Гул растёт со скоростью и меняется при переносе нагрузки в плавных поворотах.

Гул ступичных подшипников — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Естественный износ, дорожные удары или ошибки предыдущего монтажа.
Решение: Заменить подтверждённо неисправный подшипник или ступичный узел.

Закисание направляющих суппортов

Высокая

Симптомы: Неравномерный износ колодок, нагрев одного колеса, ухудшение наката или увод.

Закисание направляющих суппортов — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Повреждение пыльников, коррозия направляющих и высыхание смазки.
Решение: Очистить и обслужить пригодные детали либо заменить повреждённые направляющие, уплотнения или суппорт.

Старение пыльников ШРУСов и сальников приводов

Средняя

Симптомы: Разбросанная смазка у шарнира, щелчки в повороте или масло у выхода привода.

Старение пыльников ШРУСов и сальников приводов — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Старение резины, дорожные повреждения и износ уплотнительной кромки.
Решение: Заменить повреждённый пыльник или сальник и восстановить уровень масла.

Коррозия конденсора и трубок кондиционера

Средняя

Симптомы: Слабое охлаждение, быстрая потеря хладагента или сырость из-за забитого дренажа.

Коррозия конденсора и трубок кондиционера — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Дорожные реагенты повреждают алюминиевые элементы, а грязь забивает дренаж и радиаторный пакет.
Решение: Заменить негерметичный элемент, прочистить дренаж и заправить систему по норме.

Износ генератора и стартера

Средняя

Симптомы: Нестабильная зарядка, шум подшипников, медленная прокрутка или периодические отказы запуска.

Износ генератора и стартера — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ щёток, подшипников, контактных элементов и обгонной муфты стартера.
Решение: Отремонтировать агрегат с заменой подтверждённо изношенных деталей либо заменить узел.

Сколы и локальная коррозия после ремонтов

Средняя

Симптомы: Сколы до металла, вспучивание краски, ржавчина на кромках или разная толщина покрытия.

Сколы и локальная коррозия после ремонтов — практическая возрастная точка контроля рестайлинговой Corolla E150; степень износа определяется только диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Дорожный абразив, реагенты и нарушение заводской защиты после ДТП.
Решение: Локализовать коррозию, восстановить металл и защитное покрытие; силовые ремонты оценивать отдельно.

Покупка с пробегом

Рестайлинговая E150 привлекательнее ранних машин тем, что в российской двухпедальной версии уже нет MultiMode. Но возраст делает обязательными проверку реального пробега, кузова и накопленного износа рулевого управления, ступиц, тормозов и системы охлаждения.

Кому подходит
Для повседневной эксплуатации лучше подходят 1.6 6МТ и 1.6 4АТ. Первая динамичнее и проще, вторая удобнее в городе. 1.33 имеет смысл при спокойном стиле езды.
На что смотреть
Скрученный одометр, кузов после тяжёлого ДТП, 1ZR-FE с выраженным расходом масла или шумом цепи, запущенный U340E, стук рулевой рейки, гул ступиц и закисшие суппорты.
  • Сверить VIN, кузов и силовую версию

    NRE150 или ZRE151, двигатель, коробку, дату производства и документы.

  • Проверить реальность пробега

    Историю техосмотров, сервисные записи, объявления и износ салона.

  • Проверить кузов на серьёзные ремонты

    Стойки, лонжероны, пороги, пол, арки и заводские швы.

  • Запустить двигатель холодным

    Скорость пуска, дым, металлический шум и ровность оборотов.

  • Проверить расход масла 1ZR-FE

    Уровень, историю доливов, свечи и выпуск.

  • Оценить цепь и фазорегуляторы

    Шум запуска и диагностические углы распредвалов.

  • Прогреть и проверить U340E

    Включение D/R, переключения, течи, ошибки и перегрев.

  • Проверить EC60 и сцепление

    Чёткость всех передач, гул, течи и пробуксовку сцепления.

  • Локализовать стук рулевого

    Рейку, промежуточный вал, тяги и наконечники.

  • Послушать ступичные подшипники

    Гул и люфт всех четырёх колёс.

  • Проверить суппорты

    Равномерность износа, температуру дисков и свободный ход направляющих.

  • Проверить помпу и радиаторы

    Следы охлаждающей жидкости, шум насоса и чистоту радиаторного пакета.

  • Проверить кондиционер

    Температуру воздуха, герметичность конденсора и трубок, дренаж.

  • Сделать полноценную пробную поездку

    Динамику, торможение, шумы, траекторию, работу коробки и температуру.

Эксплуатация

Corolla E150 рестайлинг — рациональная версия поколения для России: только простая 6МТ или классический 4АТ, два атмосферных мотора и понятное шасси. Основной риск сегодня — возраст и непрозрачная история конкретного экземпляра.

Город
1.6 с U340E наиболее удобен в пробках, 1.6 с механикой быстрее и экономичнее. 1.33 подходит для спокойного городского темпа, но чувствителен к полной загрузке.
Трасса
Для трассы предпочтительнее 1ZR-FE с шестиступенчатой механикой: 10,4 секунды до 100 км/ч дают лучший запас для обгона. Автоматическая версия медленнее, но предсказуема.
Зима
Клиренс 150 мм требует аккуратности в глубоком снегу. Перед зимой важнее всего аккумулятор, исправная система охлаждения, щётки и подходящие шины.
Обслуживание
Средняя
Запчасти
Детали распространены, но каталожные номера амортизаторов, фильтров и тормозных компонентов могут меняться по дате производства, поэтому VIN-проверка обязательна.
Ликвидность
Рестайлинговая E150 особенно привлекательна отсутствием MultiMode; живые 1.6 с механикой или U340E обычно понятны покупателям.

Популярные вопросы

Какие двигатели были в России после рестайлинга?

1.33 101 и 1.6 124 л.с.

Российская гамма 07.2010–08.2013 включала 1NR-FE 1.33 101 л.с. и 1ZR-FE 1.6 124 л.с.; другие рыночные моторы исключены.
Какие коробки передач были?

6МТ и 4АТ

1.33 продавался только с шестиступенчатой механикой; 1.6 — с шестиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом.
Был ли MultiMode на рестайлинге 2010–2013?

Нет в официальной российской гамме

К запуску внешне обновлённой Corolla Toyota уже заменила робот классическим автоматом; Drom показывает только 6МТ и 4АТ.
Какой разгон у 1.33?

13,1 с

1NR-FE с шестиступенчатой механикой разгоняется до 100 км/ч за 13,1 секунды.
Какой разгон у 1.6 с механикой?

10,4 с

1ZR-FE 124 л.с. с 6МТ набирает 100 км/ч за 10,4 секунды.
Какой разгон у 1.6 с автоматом?

11,9 с

Четырёхступенчатая автоматическая версия разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды.
Какой бензин использовать?

АИ-95

Каталог Drom указывает бензин АИ-95 для обеих российских моторных версий.
Какой интервал ТО?

10 000 км или 12 месяцев

Российские профильные сервисы Toyota указывают обслуживание каждые 10 тысяч километров либо раз в год.
Когда менять свечи?

Ориентир 100 000 км

Для 1NR-FE и 1ZR-FE сервисная карта E150 указывает замену свечей примерно на 100 тысячах километров.
Когда менять цепь ГРМ?

По состоянию

Жёсткого срока нет; после 100–150 тыс. км полезно контролировать шум, ошибки фаз и фактическое состояние привода.
Какая жидкость нужна U340E?

Toyota ATF WS

Для U340E используется Toyota WS стандарта JWS 3324; уровень выставляется по температурной процедуре.
Какое масло в EC60?

75W класса GL-4

Для EC60 профильный подбор подтверждает SAE 75W, API GL-4 и объём около 2,4 л.
Какие штатные шины?

195/65 R15 или 205/55 R16

1.33 в каталоге имеет 195/65 R15, а 1.6 — 205/55 R16; комплектацию проверяйте по VIN.
Какой багажник и бак?

450 л и 55 л

Для российского седана подтверждены 450 литров багажника и 55 литров топливного бака.
Что проверить перед покупкой?

Пробег, кузов, двигатель, коробку и рулевое

Проверьте реальный пробег, холодный запуск, расход масла, работу U340E/EC60, рейку и вал, ступичные подшипники, суппорты и кондиционер.

Другие поколения Toyota Corolla

Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.

Все поколения Toyota Corolla