Мой Гараж — умный помощник автовладельца. Скачать приложение →
Мой Гараж
Все о вашем автомобиле
Toyota Corolla E150 2006–2010
Toyota Corolla E150 2006–2010
Седан 4-дверныйX / E150 поколение2006–2010

Toyota Corolla E150 2006–2010

Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.

Кузов
Седан 4-дверный
Привод
Передний
Двигатель
1.4 VVT-i 4ZZ-FE 97 л.с. / 1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE 124 л.с. / 1.33 Dual VVT-i 1NR-FE 101 л.с.
КПП
5-ступенчатая механическая C50 / 5-ступенчатая роботизированная MultiMode C50A / 6-ступенчатая механическая EC60 / 4-ступенчатая автоматическая U340E
Топливо
Бензин
Масло
5W-30

Обзор Toyota Corolla E150 2006–2010

Toyota Corolla E150 дорестайлинг 2006–2010 для России — переднеприводный седан C-класса японской сборки. Российская гамма включает 1.4 4ZZ-FE 97 л.с., 1.6 1ZR-FE 124 л.с. и появившийся в 2009 году 1.33 1NR-FE 101 л.с. До обновления силовой линейки 1.6 предлагался с пятиступенчатой механикой и пятиступенчатым MultiMode; затем робот заменили четырёхступенчатым автоматом, а механические версии получили шесть передач. В карточке сохранены шесть реальных российских связок.

Технические характеристики

Длина
4540 мм
Ширина
1760 мм
Высота
1470 мм
Колёсная база
2600 мм
Клиренс
150 мм
Багажник
450 л
Бак
55 л
Расположение двигателя
Переднее поперечное
Диаметр разворота
10.4 м
Cx
0.28

Двигатели

1.4 VVT-i 4ZZ-FE 97 л.с.

Код
4ZZ-FE
Семейство
ZZ
Мощность
97 л.с.
Момент
130 Н·м
Рабочий объём
1.4 л
Экологический класс
Евро-4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
13 с

1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE 124 л.с.

Код
1ZR-FE
Семейство
ZR
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Евро-4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
10,4–12,1 с

1.33 Dual VVT-i 1NR-FE 101 л.с.

Код
1NR-FE
Семейство
NR
Мощность
101 л.с.
Момент
132 Н·м
Рабочий объём
1.33 л
Экологический класс
Евро-4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
13,1 с

Модификации

1.4 VVT-i 97 л.с. 5МТ

Привод
Передний
Мощность
97 л.с.
Момент
130 Н·м
Разгон 0–100
13.0 с
Макс. скорость
170 км/ч

1.6 Dual VVT-i 124 л.с. 5МТ

Привод
Передний
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Разгон 0–100
10.4 с
Макс. скорость
195 км/ч
Расход смешанный
6.9 л/100 км

1.6 Dual VVT-i 124 л.с. MultiMode 5АМТ

Привод
Передний
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Разгон 0–100
12.1 с
Макс. скорость
195 км/ч
Расход город
8.4 л/100 км
Расход трасса
5.7 л/100 км
Расход смешанный
6.7 л/100 км

1.33 Dual VVT-i 101 л.с. 6МТ

Привод
Передний
Мощность
101 л.с.
Момент
132 Н·м
Разгон 0–100
13.1 с
Макс. скорость
180 км/ч
Расход город
7.3 л/100 км
Расход трасса
4.9 л/100 км
Расход смешанный
5.8 л/100 км
Масса
1270 кг

1.6 Dual VVT-i 124 л.с. 6МТ

Привод
Передний
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Разгон 0–100
10.4 с
Макс. скорость
195 км/ч
Расход город
8.9 л/100 км
Расход трасса
5.8 л/100 км
Расход смешанный
6.9 л/100 км
Масса
1300 кг

1.6 Dual VVT-i 124 л.с. 4АТ

Привод
Передний
Мощность
124 л.с.
Момент
157 Н·м
Разгон 0–100
11.9 с
Макс. скорость
183 км/ч
Расход город
9.3 л/100 км
Расход трасса
6.0 л/100 км
Расход смешанный
7.2 л/100 км
Масса
1300 кг

Коробки передач

5-ступенчатая механическая C50

Тип
Механическая
Код
C50
Передач
5
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло
Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Объём
1.9 л

5-ступенчатая роботизированная MultiMode C50A

Тип
Робот
Код
C50A / MultiMode
Передач
5
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло механической части
Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Объём
1.9 л

6-ступенчатая механическая EC60

Тип
Механическая
Код
EC60
Передач
6
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло
Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Объём
2.4 л

4-ступенчатая автоматическая U340E

Тип
Автоматическая
Код
U340E
Передач
4
Привод
Передний
Масло
Toyota ATF WS
Спецификация
JWS 3324 / Toyota WS
Объём
6.4 л

Масло двигателя

1.4 VVT-i 4ZZ-FE 97 л.с.

Вязкость5W-30
Интервал10000 км
По времени12
Тяжёлые условияПри частых коротких поездках, длительной работе в пробках и тяжёлой эксплуатации контролировать состояние масла раньше планового ТО.

Шины и диски

195/65 R15

Размер шин
195/65 R15
Диски
6Jx15
Разболтовка
5x114.3
ET
ET39
DIA
60.1 мм

205/55 R16

Размер шин
205/55 R16
Диски
6.5Jx16
Разболтовка
5x114.3
DIA
60.1 мм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска
Независимая пружинная, стойки McPherson
Задняя подвеска
Полузависимая пружинная, торсионная балка
Рулевое
Реечное
Усилитель
Электроусилитель
Диаметр разворота
10.4 м
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
ТЖ
DOT 4
Интервал ТЖ
Ориентир 60 000 км или 36 месяцев; приоритет у сервисной книжки конкретного автомобиля

Технические жидкости

МКПП C50

Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Тип
Трансмиссионное масло SAE 75W класса API GL-4
Объём
1.9 л

Механическая часть C50A MultiMode

Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Тип
Трансмиссионное масло SAE 75W класса API GL-4
Объём
1.9 л

МКПП EC60

Спецификация
SAE 75W, API GL-4
Тип
Трансмиссионное масло SAE 75W класса API GL-4
Объём
2.4 л

АКПП U340E

Спецификация
JWS 3324
Допуск
Toyota WS
Тип
Toyota ATF WS или совместимая жидкость стандарта JWS 3324
Объём
6.4 л полный объём

Система охлаждения 4ZZ-FE

Тип
Охлаждающая жидкость, совместимая с требованиями Toyota для данного VIN
Объём
6.0 л

Система охлаждения 1ZR-FE

Тип
Охлаждающая жидкость, совместимая с требованиями Toyota для данного VIN
Объём
5.6 л

Система охлаждения 1NR-FE

Тип
Охлаждающая жидкость, совместимая с требованиями Toyota для данного VIN
Объём
5.7 л

Тормозная система и гидропривод сцепления

Спецификация
DOT 4
Тип
Тормозная жидкость DOT 4
Объём
около 1.0 л для полной сервисной процедуры
Интервал
60000 км

Регламент ТО

ПробегЧто заменить
ТО 10 000 км: 10000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор Контрольная точка 10 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 20 000 км: 20000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Воздушный и салонный фильтры с заменой по фактическому загрязнению Контрольная точка 20 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 30 000 км: 30000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор Контрольная точка 30 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 40 000 км: 40000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Свечи зажигания 4ZZ-FE по подтверждённому типу свечей Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Воздушный и салонный фильтры с заменой по фактическому загрязнению, Герметичность и уровень масла C50/EC60/C50A, работа сцепления, АКПП U340E: течи, переключения и состояние жидкости Контрольная точка 40 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев. Для 4ZZ-FE российские сервисные таблицы используют более частую замену свечей.
ТО 50 000 км: 50000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор Контрольная точка 50 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 60 000 км: 60000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Тормозная жидкость при достижении 60 000 км или 36 месяцев Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Воздушный и салонный фильтры с заменой по фактическому загрязнению Контрольная точка 60 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 80 000 км: 80000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Свечи зажигания 4ZZ-FE по подтверждённому типу свечей Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Воздушный и салонный фильтры с заменой по фактическому загрязнению, Герметичность и уровень масла C50/EC60/C50A, работа сцепления, АКПП U340E: течи, переключения и состояние жидкости Контрольная точка 80 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев. Для 4ZZ-FE российские сервисные таблицы используют более частую замену свечей.
ТО 90 000 км: 90000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор Контрольная точка 90 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 100 000 км: 100000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Свечи зажигания 1ZR-FE при подтверждённой применимости иридиевого комплекта Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Воздушный и салонный фильтры с заменой по фактическому загрязнению, Цепной привод ГРМ, фазорегуляторы и водяной насос по шуму, ошибкам и течам Контрольная точка 100 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев. Для 1ZR-FE профильные источники используют ориентир около 100 000 км.
ТО 120 000 км: 120000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Свечи зажигания 4ZZ-FE по подтверждённому типу свечей, Тормозная жидкость при достижении 60 000 км или 36 месяцев Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Воздушный и салонный фильтры с заменой по фактическому загрязнению, Герметичность и уровень масла C50/EC60/C50A, работа сцепления, АКПП U340E: течи, переключения и состояние жидкости, Цепной привод ГРМ, фазорегуляторы и водяной насос по шуму, ошибкам и течам Контрольная точка 120 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев. Для 4ZZ-FE российские сервисные таблицы используют более частую замену свечей.
ТО 140 000 км: 140000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Воздушный и салонный фильтры с заменой по фактическому загрязнению, Цепной привод ГРМ, фазорегуляторы и водяной насос по шуму, ошибкам и течам Контрольная точка 140 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев.
ТО 150 000 км: 150000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление, пыльники шарниров и приводов, Уровни эксплуатационных жидкостей и отсутствие утечек, Шины, давление, состояние дисков и крепёж, Осветительные приборы, щётки стеклоочистителя и аккумулятор, Цепной привод ГРМ, фазорегуляторы и водяной насос по шуму, ошибкам и течам Контрольная точка 150 000 км; базовый российский межсервисный шаг — 10 000 км или 12 месяцев. На этом пробеге дополнительно важны диагностика цепного привода, помпы, опор двигателя, генератора и стартера; замена назначается только по состоянию.

Типичные неисправности

Рывки и отказ актуатора MultiMode

Высокая

Симптомы: Рывки при трогании, задержки смены передач, мигающий индикатор, уход в нейтраль или аварийный режим.

Рывки и отказ актуатора MultiMode — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ сухого сцепления, сбой адаптации, износ актуатора и управляющих компонентов.
Решение: Заменить подтверждённо изношенное сцепление или актуатор и выполнить предусмотренную процедуру адаптации.

Повышенный расход масла 1ZR-FE

Средняя

Симптомы: Снижение уровня между ТО, сизый дым или загрязнение свечей.

Повышенный расход масла 1ZR-FE — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Закоксовка или износ колец, цилиндропоршневой группы либо маслосъёмных колпачков.
Решение: Устранить внешние причины; при подтверждённом внутреннем износе ремонтировать двигатель по дефектовке.

Шум цепи и фазорегуляторов 1ZR-FE

Высокая

Симптомы: Металлический шум после запуска, ошибки синхронизации, неровный холостой ход.

Шум цепи и фазорегуляторов 1ZR-FE — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ цепи и натяжителя либо загрязнение масляных каналов механизмов фаз.
Решение: Заменить только подтверждённо изношенные компоненты и выставить фазы по сервисной процедуре.

Течь или шум водяного насоса 1ZR-FE

Высокая

Симптомы: Следы охлаждающей жидкости, шум подшипника, снижение уровня или рост температуры.

Течь или шум водяного насоса 1ZR-FE — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ подшипника и уплотнения насоса.
Решение: Заменить неисправный насос, восстановить уровень и удалить воздух из системы.

Стук втулок рулевой рейки

Средняя

Симптомы: Глухой стук на мелких неровностях и люфт в рулевом управлении.

Стук втулок рулевой рейки — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ втулок, дорожные удары и повреждение пыльников.
Решение: Восстановить рейку либо заменить изношенные элементы после дефектовки.

Стук промежуточного рулевого вала

Средняя

Симптомы: Щелчок или лёгкий стук в колонке при поворотах и проезде неровностей.

Стук промежуточного рулевого вала — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ шлицев и шарниров промежуточного вала.
Решение: Заменить или восстановить подтверждённо изношенный узел.

Износ втулок и стоек стабилизатора

Низкая

Симптомы: Короткие стуки на мелких поперечных неровностях.

Износ втулок и стоек стабилизатора — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ шарниров стоек и старение резиновых втулок.
Решение: Заменить детали с подтверждённым люфтом или разрушением резины.

Гул ступичных подшипников

Средняя

Симптомы: Гул растёт со скоростью, меняется в повороте или сопровождается люфтом.

Гул ступичных подшипников — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Естественный износ, дорожные удары или повреждение при монтаже.
Решение: Заменить подтверждённо неисправный подшипник или ступичный узел.

Закисание направляющих суппортов

Высокая

Симптомы: Неравномерный износ колодок, нагрев одного колеса, увод или ухудшение наката.

Закисание направляющих суппортов — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Коррозия направляющих, повреждение пыльников и старая смазка.
Решение: Очистить и обслужить пригодные направляющие либо заменить повреждённые детали.

Трещины пыльников и течи сальников приводов

Средняя

Симптомы: Следы смазки, щелчки при повороте или течь масла у выхода привода.

Трещины пыльников и течи сальников приводов — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Старение резины и уплотнений, дорожные повреждения.
Решение: Заменить повреждённый пыльник или сальник до разрушения шарнира и восстановить уровень масла.

Коррозия конденсора и трубок кондиционера

Средняя

Симптомы: Кондиционер хуже охлаждает, теряет хладагент или появляется сырость.

Коррозия конденсора и трубок кондиционера — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Коррозия алюминия, повреждение сот, старение соединений или засор дренажа.
Решение: Заменить негерметичный элемент, прочистить дренаж и заправить систему по норме.

Износ стартера и генератора

Средняя

Симптомы: Медленная прокрутка, шум, нестабильное напряжение или лампа зарядки.

Износ стартера и генератора — практическая точка контроля подержанной Corolla E150; необходимость ремонта определяется диагностикой конкретного автомобиля.

Причина: Износ щёток, подшипников и контактных элементов.
Решение: Отремонтировать агрегат с заменой изношенных компонентов либо установить исправный.

Покупка с пробегом

Toyota Corolla E150 считается удачной подержанной моделью, но сегодня её состояние определяется не репутацией марки, а реальным пробегом, кузовной историей и выбранной трансмиссией. Наиболее внимательно нужно проверять ранний MultiMode.

Кому подходит
Ежедневные поездки, город и трасса, семейная эксплуатация. Механические версии просты, а поздний классический автомат удобен в пробках.
На что смотреть
Скрученный пробег, тяжёлые ДТП, проблемный C50A MultiMode, повышенный расход масла 1ZR-FE, стуки рулевого управления, гул ступиц и запущенные тормозные суппорты.
  • Сверить VIN и российскую спецификацию

    VIN, документы, кузовной код и фактическую трансмиссию.

  • Проверить реальный пробег

    Историю техосмотров, объявлений, сервисных работ и физический износ салона.

  • Проверить кузов после ДТП

    Стойки, лонжероны, пороги, пол, арки и заводские сварные точки.

  • Запустить двигатель полностью холодным

    Скорость пуска, шум цепи, стабильность оборотов, дым и контрольные лампы.

  • Оценить состояние 1ZR-FE

    Уровень масла, расход между заменами, течи помпы и работу фазорегуляторов.

  • Глубоко проверить MultiMode

    Сцепление, актуатор, ошибки, адаптацию и плавность работы.

  • Проверить U340E после прогрева

    Включение D/R, все передачи, ошибки, течи и состояние ATF.

  • Проверить C50 или EC60 и сцепление

    Чёткость включения передач, гул подшипников, течи и пробуксовку сцепления.

  • Локализовать стуки рулевого управления

    Рейку, промежуточный вал, тяги и наконечники.

  • Послушать ступичные подшипники

    Гул и люфт всех колёс.

  • Проверить суппорты и диски

    Равномерность колодок, направляющие, поршни и температуру колёс.

  • Проверить климатическую систему

    Охлаждение, компрессор, конденсор, трубки и слив конденсата.

  • Проверить зарядку и стартер

    Напряжение генератора, прокрутку стартера и состояние аккумулятора.

  • Провести полноценный тест-драйв

    Увод, вибрации, шумы, переключения, работу тормозов и температуру двигателя.

Эксплуатация

Toyota Corolla E150 дорестайлинг — рациональный подержанный седан с сильным 1ZR-FE и простым шасси. Главный выбор — между механическими версиями и поздним автоматом; MultiMode требует отдельного повышенного внимания.

Город
Для города поздний U340E удобнее MultiMode, а механические коробки дают лучший контроль и простоту. 1.33 подходит для спокойной езды, 1.6 заметно бодрее.
Трасса
1ZR-FE с механикой обеспечивает лучший запас для обгонов. Версия 1.33 экономична, но требует больше дистанции для ускорения с пассажирами.
Зима
Клиренс 150 мм требует аккуратности в глубоком снегу; перед зимой важны исправный аккумулятор, чистый радиаторный пакет, хорошие щётки и подходящие шины.
Обслуживание
Средняя
Запчасти
Доступность деталей высокая, но переход 2008–2009 годов по фильтрам и коробкам делает проверку OEM по VIN обязательной.
Ликвидность
Corolla E150 хорошо узнаваема на вторичном рынке; прозрачная история, механика или исправный U340E обычно повышают привлекательность.

Популярные вопросы

Какие двигатели официально продавались в России?

1.4 97, 1.6 124 и 1.33 101 л.с.

Для российской дорестайлинговой E150 подтверждены 4ZZ-FE 1.4 97 л.с., 1ZR-FE 1.6 124 л.с. и появившийся позже 1NR-FE 1.33 101 л.с.
Какие коробки были у E150 до рестайлинга?

C50, C50A, EC60 и U340E

Ранние версии имели C50 и MultiMode C50A; после обновления появились шестиступенчатая EC60 и четырёхступенчатый U340E.
Какой разгон у 1.4 97 л.с.?

13,0 с

Каталог Corolla и первичные данные Toyota подтверждают 13,0 секунды.
Какой разгон у 1.6 с механикой?

10,4 с

Для 1ZR-FE 124 л.с. время 10,4 секунды указано для механической версии.
Какой разгон у MultiMode?

12,1 с

Роботизированная Corolla 1.6 набирает 100 км/ч за 12,1 секунды.
Какой разгон у 1.6 с автоматом?

11,9 с

Версия с U340E разгоняется до 100 км/ч за 11,9 секунды.
Какой разгон у 1.33?

13,1 с

Drom указывает 13,1 секунды, 180 км/ч и шестиступенчатую механику.
Стоит ли покупать MultiMode?

Только после диагностики

Нужны компьютерная проверка, оценка сцепления и актуатора и тест на холодной и прогретой коробке.
Как отличить автомат от робота?

По селектору, коду КПП и VIN

У C50A и U340E разные селекторы и конструкция; для заказа деталей проверяйте код по VIN.
Какая жидкость нужна U340E?

Toyota ATF WS / JWS 3324

Для U340E подтверждена Toyota WS стандарта JWS 3324; уровень выставляется по температурной процедуре.
Какое масло в механические коробки?

SAE 75W, API GL-4

Для C50, C50A и EC60 подтверждён класс 75W GL-4, но объёмы отличаются.
Как часто проходить ТО?

10 000 км или 12 месяцев

Российские профильные Toyota-сервисы используют для E150 интервал 10 тысяч километров либо один год.
Когда менять цепь ГРМ?

По состоянию

Все три бензиновых двигателя используют цепь; фиксированный срок замены не назначается без признаков износа.
Какой объём багажника и бака?

450 л и 55 л

Седан имеет 450-литровый багажник и топливный бак 55 литров.
Что проверить перед покупкой?

Историю, коробку, двигатель и рулевое

Проверяйте пробег и ДТП, MultiMode или U340E после прогрева, расход масла 1ZR-FE, цепь, помпу, рейку, ступицы, тормоза и кондиционер.

Другие поколения Toyota Corolla

Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.

Все поколения Toyota Corolla