Mitsubishi Outlander III 2012–2015 — характеристики, ТО и неисправности
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Mitsubishi Outlander III 2012–2015 — характеристики, ТО и неисправности
Mitsubishi Outlander III дорестайлингового периода 2012–2015 годов для России — пятидверный кроссовер с дорожным просветом 215 мм, независимой подвеской и выбором переднего либо полного привода. Официальная гамма включала бензиновые двигатели 2.0 MIVEC мощностью 146 л.с., 2.4 MIVEC на 167 л.с. и 3.0 MIVEC V6 на 230 л.с. Рядные моторы сочетались с вариатором, а V6 — с шестиступенчатой автоматической коробкой. Карточка не смешивает автомобиль с рестайлингом, вышедшим в 2015 году.
Технические характеристики
Двигатели
2.0 MIVEC 146 л.с.
2.4 MIVEC 167 л.с.
3.0 MIVEC V6 230 л.с.
Модификации
2.0 MIVEC CVT 2WD
2.0 MIVEC CVT 4WD
2.4 MIVEC CVT 4WD
3.0 MIVEC V6 6AT 4WD
Коробки передач
Вариатор INVECS-III, передний привод
Вариатор INVECS-III, полный привод
6-ступенчатая автоматическая коробка
Масло двигателя
2.0 MIVEC 146 л.с.
2.4 MIVEC 167 л.с.
3.0 MIVEC V6 230 л.с.
Шины и диски
215/70 R16
225/55 R18
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения двигателя
Вариатор переднеприводной версии
Вариатор полноприводной версии
Шестиступенчатая автоматическая коробка
Раздаточная коробка
Задний редуктор
Гидропривод тормозов
Система кондиционирования
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО 15 000 км: 15 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы и шланги, Подвеска и рулевое управление, Уровни технических жидкостей, Шины и запасное колесо Первое плановое обслуживание задаёт базовую точку контроля: важно зафиксировать состояние жидкостей, тормозов и ходовой части. |
| ТО 30 000 км: 30 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Тормозная жидкость, Приводные ремни, Чехлы приводов колёс На втором цикле к обычному осмотру добавляют углублённую оценку фильтров, тормозной жидкости и резиновых защитных элементов. |
| ТО 45 000 км: 45 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Жидкость вариатора или автоматической коробки, Масло раздаточной коробки, Масло заднего редуктора, Карданная передача Пробег требует внимательной проверки трансмиссии: цвет, запах и уровень жидкостей оценивают по процедуре для конкретной коробки. |
| ТО 60 000 км: 60 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Свечи зажигания, Система охлаждения, Приводной ремень навесных агрегатов, Ступичные подшипники На отметке 60 000 км проверяют компоненты зажигания и охлаждения, не назначая замену деталей без оценки их типа и состояния. |
| ТО 75 000 км: 75 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Раздаточная коробка, Задний редуктор, Сальники приводов, Опоры силового агрегата Пятый год эксплуатации часто выявляет запотевания сальников и старение резиновых опор, поэтому осмотр проводят на чистых агрегатах. |
| ТО 90 000 км: 90 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Ремень газораспределительного механизма двигателя 6B31, Состояние вариатора, Состояние шестиступенчатой коробки, Тормозные диски и направляющие суппортов Для V6 особенно важна проверка ременного привода газораспределительного механизма; решение о замене принимают по сервисной документации и истории автомобиля. |
| ТО 105 000 км: 105 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Радиаторы и патрубки, Выпускная система, Топливные магистрали, Электрооборудование кузова После ста тысяч километров осмотр ориентирован на герметичность систем и последствия дорожной соли, перегрева или прежних ремонтов. |
| ТО 120 000 км: 120 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Охлаждающая жидкость, Термостат и насос охлаждения, Катушки и свечи зажигания, Дроссельный узел Большое обслуживание начинают с диагностики, чтобы не смешивать регламентную замену с ремонтом исправных узлов. |
| ТО 135 000 км: 135 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Сайлентблоки подрамников, Амортизаторы и пружины, Рулевые тяги и наконечники, Шланги тормозной системы На этом пробеге состояние шасси сильнее зависит от дорог и загрузки, чем от календаря, поэтому результаты измеряют, а не оценивают только визуально. |
| ТО 150 000 км: 150 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Компрессия и герметичность цилиндров при наличии симптомов, Трансмиссионные жидкости, Коррозия кузова и подрамников, Система кондиционирования Десятый цикл объединяет плановое обслуживание с расширенной диагностикой накопленного износа и проверкой качества прежних ремонтов. |
Типичные неисправности
Рывки или дрожь вариатора при разгоне
ВысокаяСимптомы: После прогрева автомобиль разгоняется с мелкой дрожью, обороты колеблются без соответствующего изменения скорости, иногда появляется гул.
Симптом требует отделить состояние жидкости и адаптаций от механического износа ремня, конусов, подшипников либо гидроблока.
Предупреждение о перегреве трансмиссии
ВысокаяСимптомы: На затяжном подъёме, в глубоком снегу или при буксировке появляется предупреждение, тяга ограничивается, трансмиссия становится шумнее.
Электроника защищает вариатор при чрезмерной температуре; повторяемость сообщения в обычном режиме указывает на необходимость диагностики.
Затруднённый повторный запуск V6 при низкой температуре
СредняяСимптомы: После короткой поездки в холодную погоду стартер вращает двигатель дольше обычного, запуск происходит не сразу.
Для Outlander 2014–2015 с 6B31 выпускался технический бюллетень о некорректной логике подачи топлива при невысокой температуре охлаждающей жидкости.
Старение ремня газораспределительного механизма V6
КритическаяСимптомы: История замены отсутствует, на ремне видны трещины или следы масла, из зоны привода слышны посторонние звуки.
У двигателя 6B31 применяется ременной привод, поэтому возраст автомобиля и подтверждённая история обслуживания критичнее внешнего вида одного участка ремня.
Гул заднего ступичного подшипника
СредняяСимптомы: Скоростной гул меняет тональность в повороте и усиливается с ростом скорости, хотя рисунок протектора может выглядеть исправным.
Шум ступицы легко спутать с шинами или редуктором, поэтому замена детали без локализации источника часто оказывается ошибочной.
Стук стоек или втулок стабилизатора
НизкаяСимптомы: На мелких неровностях слышен частый глухой стук, который слабее проявляется на крупной волне дороги.
Малые шарниры и резиновые опоры первыми реагируют на грязь, соль и разбитое покрытие, но сходный звук создают и другие детали подвески.
Нестабильная работа электропривода двери багажника
НизкаяСимптомы: Дверь останавливается, подаёт звуковой сигнал, не реагирует на одну из кнопок или требует ручного завершения хода.
На оснащённых электроприводом машинах неисправность может быть связана не с мотором, а с питанием, концевиками, замком или повышенным сопротивлением механизма.
Пропадание изображения камеры заднего вида
НизкаяСимптомы: При выборе заднего хода экран остаётся тёмным, показывает помехи или изображение появляется после повторного включения.
Отказ может находиться в камере, разъёмах пятой двери, проводке либо головном устройстве; замена экрана без проверки сигнала не обоснована.
Потеря давления через вентиль датчика шин
СредняяСимптомы: Одно колесо медленно теряет давление, мыльный раствор образует пузырьки у основания вентиля, может гореть индикатор системы.
Технические материалы Mitsubishi отдельно обращали внимание на утечки воздуха в зоне датчика на Outlander этого периода.
Сколы покрытия и очаги коррозии на кузове
СредняяСимптомы: На передней кромке капота и арках видны сколы, под уплотнителями или на нижних швах появляется вспучивание покрытия.
У подержанного кроссовера состояние металла определяется не только заводской защитой, но и дорожной солью, сколами, ремонтом после ДТП и чистотой дренажей.
Покупка с пробегом
Outlander III дорестайлингового периода удачно сочетает простор, клиренс и понятные атмосферные двигатели, однако возраст автомобиля делает обязательной проверку кузова, трансмиссии и истории обслуживания. Вариатор оценивают только после полного прогрева, а для 3.0 V6 отдельно подтверждают обслуживание ременного привода. Хороший экземпляр не должен иметь предупреждений о перегреве, устойчивой дрожи, течей агрегатов и скрытых следов тяжёлого ДТП.
- Сверка VIN и границ карточки
Сопоставить VIN на кузове и документах, дату выпуска, двигатель, привод и признаки дорестайлинга.
- Толщина покрытия и геометрия кузова
Проверить стойки, проёмы, крышу, лонжероны и точки крепления подрамников.
- Коррозия кромок и днища
Осмотреть капот, двери, пятую дверь, арки, подрамники и места под уплотнителями.
- Холодный запуск двигателя
Оценить время запуска, посторонние звуки, дым и стабильность оборотов.
- Течи двигателя и системы охлаждения
Проверить крышки, сальники, поддон, патрубки, радиаторы и расширительный бачок.
- История ремня двигателя 6B31
Подтвердить замену комплекта ременного привода документами и проверить отсутствие течей.
- Вариатор на холодную и после прогрева
Проверить старт, плавный набор скорости, торможение двигателем и движение задним ходом.
- Шестиступенчатая коробка V6
Оценить включение диапазонов и переключения при спокойном и интенсивном разгоне.
- Полный привод и редукторы
Проверить раздаточную коробку, кардан, задний редуктор, сальники и отсутствие вибраций.
- Люфты и шум подвески
Проверить стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступицы.
- Тормозные диски и направляющие
Оценить остаток колодок, биение, коррозию дисков и свободный ход суппортов.
- Камера, климат и электроприводы
Проверить все кнопки, обогревы, камеру, бесключевой доступ и пятую дверь.
- Шины, давление и увод
Сопоставить размеры на осях, дату выпуска, равномерность износа и работу датчиков давления.
- Соответствие пробега состоянию
Сравнить одометр с историей ТО, моточасами блоков и износом органов управления.
- Финальная диагностика профильным сервисом
Получить письменный список ошибок, измерений и предстоящих работ до расчёта с продавцом.
Эксплуатация
Практическая эксплуатация Outlander III строится вокруг трёх правил: не перегревать трансмиссию, обслуживать жидкости по правильной процедуре и не откладывать кузовные мелочи. Версия 2.4 4WD наиболее универсальна, 3.0 V6 выигрывает динамикой, а 2.0 подходит спокойному водителю. Стоимость обслуживания оценивается как средняя для массового кроссовера, но ремонт запущенного вариатора или последствия обрыва ремня V6 резко увеличивают бюджет.
Популярные вопросы
Это рестайлинг или дорестайлинг?
Дорестайлинг.
Карточка описывает Mitsubishi Outlander III до крупного обновления 2015 года. Автомобили переходного календарного года проверяют по дате выпуска, внешности и VIN.Какой кузов у автомобиля?
Пятидверный кроссовер.
Для российского рынка в этой карточке указан один пятидверный кузов. Седана или хэтчбека в гамме Outlander III нет.Какие двигатели продавались в России?
2.0, 2.4 и 3.0.
Официальная линейка включала 4B11 объёмом 1998 см³ и мощностью 146 л.с., 4B12 объёмом 2360 см³ и мощностью 167 л.с., а также V6 6B31 объёмом 2998 см³ и мощностью 230 л.с.Какие коробки передач устанавливались?
Вариатор и шестиступенчатая автоматическая коробка.
Двигатели 2.0 и 2.4 сочетались с вариатором, а 3.0 V6 — с шестиступенчатой гидромеханической коробкой. Механической версии для российского рынка в указанных границах карточки не подтверждено.Какой разгон до 100 км/ч?
От 8,7 до 12,0 секунды.
Официальные значения: 11,5 секунды у 2.0 2WD, 12,0 секунды у 2.0 4WD, 10,5 секунды у 2.4 4WD и 8,7 секунды у 3.0 4WD.Какой бензин использовать?
АИ-92 для 2.0 и 2.4, АИ-95 для 3.0.
Такое разделение указано в российском прайс-листе 14MY. При наличии изменений в руководстве конкретного автомобиля приоритет имеет информация для его VIN.Цепь или ремень в приводе газораспределительного механизма?
На 4B11 и 4B12 — цепь, на 6B31 — ремень.
Рядные четырёхцилиндровые двигатели используют цепной привод, V6 6B31 — ременной. Для V6 особенно важна подтверждённая история обслуживания.Как проверить вариатор перед покупкой?
Нужны холодный и горячий тест, диагностика и осмотр жидкости.
Проверяют плавность старта и разгона, отсутствие дрожи и гула, ошибки блока, температуру, уровень по штатной процедуре и наличие загрязнений в поддоне при углублённой диагностике.Какое моторное масло подходит?
Базовый ориентир — 5W-30.
Руководство допускает несколько вязкостей в зависимости от температуры. Класс качества и окончательный выбор сверяют с инструкцией конкретного автомобиля; неподтверждённый отдельный фирменный допуск в карточке не указан.Как часто проходить плановое ТО?
Каждые 15 000 км или 12 месяцев.
Официальный российский сервис использует цикл 15 000 км либо один год. В тяжёлых условиях масло и фильтры разумно контролировать чаще по фактическому состоянию, не выдавая сокращённый интервал за заводской.Какой дорожный просвет?
215 мм.
Заявленный дорожный просвет одинаков для основных российских версий дорестайлингового Outlander III.Какие штатные размеры шин?
215/70 R16 и 225/55 R18.
Размер зависит от комплектации. Допустимость конкретного диска, вылет, давление и запасное колесо сверяют с табличкой автомобиля и руководством.Какую версию выбрать на вторичном рынке?
Выбор зависит от задач и состояния экземпляра.
2.0 2WD проще для спокойной городской эксплуатации, 2.4 4WD универсальнее по тяге и приводу, 3.0 4WD заметно динамичнее. Исправность конкретной машины важнее теоретического рейтинга версии.Чем отличается версия 3.0?
V6, шестиступенчатая коробка и полный привод.
Модификация 3.0 развивает 230 л.с. и 291 Н·м, требует АИ-95 и имеет ременной привод газораспределительного механизма. Она быстрее, но крупное обслуживание дороже.Можно ли покупать детали только по номеру из каталога?
Для окончательного заказа нужен VIN.
Даже подтверждённый OEM может иметь замену номера или ограничение по дате выпуска, двигателю и комплектации. Поэтому номера в карточке являются отправной точкой, а применимость проверяют по VIN.Другие поколения Mitsubishi Outlander
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- Текущая2012–2015III · дорестайлинг
- 2015–2018III рестайлинг · рестайлинг
- 2018–2022III рестайлинг 2 · второе обновление