Mazda CX-5 I рестайлинг 2015–2017: характеристики, двигатели и обслуживание
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Mazda CX-5 I рестайлинг 2015–2017: характеристики, двигатели и обслуживание
Mazda CX-5 I рестайлинг 2015–2017 для России — обновлённый кроссовер поколения KE с переработанной передней частью, улучшенной шумоизоляцией, мультимедийной системой Mazda Connect и электронным стояночным тормозом. Официальная гамма сохранила бензиновые моторы 2.0 и 2.5 Skyactiv-G, редкий дизель 2.2 Skyactiv-D, шестиступенчатые механическую и автоматическую коробки, передний либо полный привод. При выборе подержанного автомобиля важны диагностика автомата и полного привода, состояние лакокрасочного покрытия, работа электрики и подтверждённая история обслуживания.
Технические характеристики
Двигатели
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с.
2.5 SKYACTIV-G 192 л.с.
2.2 SKYACTIV-D 175 л.с.
Модификации
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6МКП 2WD
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6АКП 2WD
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6АКП 4WD
2.5 SKYACTIV-G 192 л.с. 6АКП 4WD
2.2 SKYACTIV-D 175 л.с. 6АКП 4WD
Коробки передач
6-ступенчатая механическая коробка SKYACTIV-MT
6-ступенчатая автоматическая коробка SKYACTIV-Drive, передний привод
6-ступенчатая автоматическая коробка SKYACTIV-Drive, полный привод, бензин
6-ступенчатая автоматическая коробка SKYACTIV-Drive, полный привод, дизель
Масло двигателя
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с.
2.5 SKYACTIV-G 192 л.с.
2.2 SKYACTIV-D 175 л.с.
Шины и диски
225/65 R17
225/55 R19
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Автоматическая коробка переднего привода
Автоматическая коробка полного привода, бензин
Автоматическая коробка полного привода, дизель
Угловой редуктор полного привода
Задний редуктор
Гидропривод тормозов и сцепления
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки Первое обслуживание задаёт базовую точку истории: кроме масла проверяют тормоза, подвеску, шины, утечки и состояние аккумулятора. |
| ТО-2: 30000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки На втором визите особое внимание уделяют салонному фильтру, зарядке батареи и равномерности износа тормозов. |
| ТО-3: 45000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла, Воздушный фильтр бензиновых двигателей при загрязнении или по регламенту Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки К 45 тыс. км оценивают загрязнение воздушного фильтра, ременной привод и отсутствие люфтов в ходовой части. |
| ТО-4: 60000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки, Жидкость автоматической коробки и герметичность агрегатов, Угловой и задний редукторы полного привода На 60 тыс. км требуется расширенная диагностика автомата или механики, а у 4WD — углового и заднего редукторов. |
| ТО-5: 75000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки Обслуживание 75 тыс. км совмещают с осмотром охлаждающей системы, тормозных шлангов и защит днища. |
| ТО-6: 90000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла, Салонный фильтр, Воздушный фильтр бензиновых двигателей при загрязнении или по регламенту Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки К 90 тыс. км повторно проверяют фильтры, аккумулятор, подвеску и стабильность работы двигателя под нагрузкой. |
| ТО-7: 105000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки На 105 тыс. км важны утечки, состояние опор силового агрегата и отсутствие посторонних шумов трансмиссии. |
| ТО-8: 120000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла, Салонный фильтр, Свечи зажигания бензиновых двигателей при подтверждённом интервале для установленного типа Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки, Жидкость автоматической коробки и герметичность агрегатов, Угловой и задний редукторы полного привода Обслуживание 120 тыс. км включает углублённую проверку свечей бензиновых моторов, жидкостей и агрегатов полного привода. |
| ТО-9: 135000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла, Воздушный фильтр бензиновых двигателей при загрязнении или по регламенту Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки К 135 тыс. км регламент дополняют оценкой компрессии или коррекций по результатам диагностики, если есть жалобы на запуск и тягу. |
| ТО-10: 150000 км | Заменить: Масло двигателя, Фильтр моторного масла, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины, диски и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки На 150 тыс. км автомобиль проверяют комплексно: двигатель, коробку, привод, охлаждение, тормоза, подвеску и электрику. |
Типичные неисправности
Сколы и тонкое лакокрасочное покрытие
СредняяСимптомы: Многочисленные точки на капоте и арках, царапины до грунта, помутнение лака на выступающих кромках.
У рестайлингового CX-5 лакокрасочное покрытие по-прежнему сравнительно легко получает сколы от дорожного абразива.
Трещины и сколы ветрового стекла
СредняяСимптомы: Звёздочки в зоне обогрева, длинные трещины от кромки, множественные пескоструйные точки.
Большое наклонное стекло чувствительно к камням и перепадам температуры, особенно при включении интенсивного обогрева.
Заедание электроскладывания зеркал
НизкаяСимптомы: Зеркало складывается рывками, останавливается на половине хода или издаёт треск.
Механизм электроскладывания может загрязняться и терять плавность после воды, мороза и частых циклов.
Чувствительность систем к слабому аккумулятору
СредняяСимптомы: Ошибки i-stop, медленный запуск, предупреждения электронного стояночного тормоза и нестабильная работа мультимедиа.
Электронные системы рестайлинга чувствительны к просадке напряжения и стареющей аккумуляторной батарее.
Стук передних стоек стабилизатора и втулок
НизкаяСимптомы: Частый негромкий стук на мелких неровностях, который уменьшается на ровной дороге.
Стойки и втулки переднего стабилизатора относятся к первым элементам, выдающим износ в городской эксплуатации.
Шум задних амортизаторов и верхних опор
СредняяСимптомы: Глухой удар сзади, раскачка после волны и влажные следы на корпусе амортизатора.
Задние амортизаторы и их верхние крепления могут создавать шум даже без выраженного ухудшения управляемости.
Гул ступичных подшипников
СредняяСимптомы: Ровный гул, усиливающийся со скоростью и меняющийся при плавном переносе нагрузки в повороте.
Ступичный подшипник может шуметь до появления заметного люфта, поэтому дорожная проверка важнее одного подъёмника.
Вибрация при торможении и закисание направляющих
ВысокаяСимптомы: Пульсация педали, дрожь руля при замедлении и разный нагрев колёс после поездки.
Коррозия направляющих и неравномерный нагрев дисков приводят к биению и ускоренному износу колодок.
Толчки и задержки шестиступенчатого автомата
ВысокаяСимптомы: Задержка включения D или R, ощутимый толчок на малой скорости, рывок после полного прогрева.
SKYACTIV-Drive обычно надёжна, но чувствительна к состоянию жидкости, адаптациям и перегреву при тяжёлой эксплуатации.
Гул или течи элементов полного привода
ВысокаяСимптомы: Гул под тягой, вибрация на скорости, запах масла или запотевание в районе редукторов.
Система полного привода включает угловой редуктор, кардан и задний редуктор, каждый из которых требует отдельной проверки.
Нагар во впуске бензиновых двигателей
СредняяСимптомы: Неровный холостой ход, потеря отзывчивости, ошибки по смеси и повышенные коррекции топлива.
Непосредственный впрыск не омывает впускные клапаны бензином, поэтому со временем на них может накапливаться масляный нагар.
Пропуски из-за свечей или катушек
ВысокаяСимптомы: Дёрганье при разгоне, мигание индикатора неисправности, трудный запуск и зарегистрированные пропуски.
Изношенные свечи и ослабленные катушки особенно заметны на высококомпрессионных бензиновых моторах под нагрузкой.
Шум натяжителя навесного ремня
СредняяСимптомы: Короткий свист при запуске, шелест со стороны ремня или заметные колебания натяжителя.
Износ ролика или демпфера натяжителя навесного ремня создаёт шум и может привести к сходу ремня.
Рост уровня масла из-за регенераций сажевого фильтра
КритическаяСимптомы: Уровень масла растёт, масло пахнет дизельным топливом, регенерации происходят часто, появляется предупреждение DPF.
При незавершённых регенерациях часть топлива может попадать в картер и снижать вязкость масла.
Прорыв газов через уплотнения дизельных форсунок
КритическаяСимптомы: Запах выхлопа под капотом, чёрные отложения вокруг форсунок, неровная работа и падение давления масла.
Прорыв газов через медные уплотнения форсунок способен загрязнить масляную систему и повредить двигатель.
Засорение сажевого фильтра и системы рециркуляции
ВысокаяСимптомы: Потеря тяги, частые регенерации, дымность, ошибки по EGR или высокое противодавление DPF.
Городская эксплуатация ускоряет накопление сажи во впуске, клапане EGR и сажевом фильтре.
Покупка с пробегом
Рестайлинговая CX-5 KE остаётся привлекательной покупкой благодаря понятным бензиновым моторам, классическому автомату и улучшенному салону. Главная задача — найти автомобиль без серьёзного кузовного ремонта, перегрева, запущенной трансмиссии и сомнительной сервисной истории.
- VIN, дата выпуска и рестайлинг
Сопоставить VIN на кузове и документах, дату выпуска, код KE, двигатель и признаки рестайлинга.
- Кузов после ДТП
Осмотреть стойки, проёмы, лонжероны, крышу и крепления подрамников.
- Сколы и коррозия
Проверить капот, крышу, арки, кромки дверей и пятой двери.
- Холодный запуск
Оценить запуск, шум цепи, стабильность оборотов и дымность.
- Бензиновый двигатель под нагрузкой
Проверить коррекции, пропуски, тягу и расход масла у PE-VPS или PY-VPS.
- Дизель 2.2 и уровень масла
Проверить щуп, запах топлива, форсунки, сажевый фильтр и историю регенераций.
- Автомат на холодную и после прогрева
Оценить включение диапазонов и все переключения при разной нагрузке.
- Механика и сцепление
Проверить включение передач, точку схватывания и шум подшипников.
- Полный привод и редукторы
Осмотреть угловой редуктор, кардан, муфту и задний редуктор.
- Подвеска и ступицы
Проверить стойки стабилизатора, опоры, амортизаторы и ступичные подшипники.
- Тормоза
Оценить диски, колодки, направляющие и работу ручного тормоза.
- Стекло и оптика
Проверить ветровое стекло, фары, маркировки и герметичность.
- Зеркала, климат и мультимедиа
Проверить электроскладывание, обогревы, климат, камеру и все кнопки.
- Соответствие пробега
Сравнить одометр с историей обслуживания и износом салона.
- Независимая итоговая диагностика
Получить письменный отчёт по двигателю, трансмиссии, кузову и ходовой.
Эксплуатация
Рестайлинговая CX-5 KE сочетает удачное шасси, современный салон и проверенные бензиновые агрегаты. Лучший экземпляр — с прозрачной историей, ровным кузовом и подтверждённым обслуживанием автомата и полного привода.
Популярные вопросы
Как отличить эту карточку от рестайлинга?
Это рестайлинговая версия.
Проверяют дату выпуска, решётку, светотехнику, салон и VIN. Карточка охватывает российские рестайлинговые автомобили до перехода на обновлённое исполнение в конце 2014 — начале 2015 года.Какой кузов у Mazda CX-5 I?
Пятидверный кроссовер.
На российском рынке первое поколение KE продавалось только как пятидверный кроссовер; седана или отдельного хэтчбека в гамме CX-5 не было.Какие двигатели официально продавались в России?
Бензиновые 2.0 и 2.5, дизель 2.2.
Двигатель 2.0 PE-VPS имел 150 л.с., 2.5 PY-VPS — 192 л.с., дизель SHY1 — 175 л.с. Европейские версии другой мощности в карточку не включены.Какие коробки передач устанавливались?
Шестиступенчатая механика и автомат.
Механическая коробка сочеталась с 2.0 и передним приводом. Остальные подтверждённые российские версии использовали шестиступенчатый гидромеханический автомат.Какая версия самая динамичная?
2.5 AWD.
Бензиновый 2.5 на 192 л.с. с автоматом и полным приводом разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды.Какое масло выбирать для бензинового двигателя?
Ориентироваться на руководство и климат.
Для бензиновых Skyactiv-G обычно применяется маловязкое масло, но окончательный выбор, спецификацию и объём необходимо подтвердить по руководству, VIN и условиям эксплуатации.Стоит ли покупать дизель 2.2?
Только после глубокой диагностики.
Дизель привлекателен тягой и расходом, но требует прозрачной истории, проверки уровня масла, регенераций, форсунок, сажевого фильтра, турбонаддува и давления смазки.Нужно ли менять жидкость в автомате?
Состояние необходимо контролировать.
При неизвестной истории проверяют жидкость, поддон, адаптации и работу коробки. Решение о частичной или расширенной замене принимает профильный сервис после диагностики; используется спецификация ATF FZ.Полный привод постоянный?
Задняя ось подключается автоматически.
В обычных условиях основная тяга приходится на передние колёса, а электроника подключает заднюю ось по необходимости. Система не рассчитана на длительную тяжёлую пробуксовку.Какой дорожный просвет?
210–215 мм.
Версии 2.0 имеют до 215 мм, более тяжёлые 2.5 и дизель — около 210 мм по российским каталогам.Какой объём багажника?
403–1560 л.
При поднятом втором ряду заявлено 403 л, со сложенными сиденьями — до 1560 л. Методика измерения может отличаться от зарубежных каталогов.Какой бензин заливать?
Рекомендован АИ-95.
Российские характеристики бензиновых версий указывают АИ-95. Постоянное использование топлива сомнительного качества повышает риск загрязнения форсунок и пропусков.ГРМ ремень или цепь?
Цепь.
Все три двигателя карточки используют цепной привод газораспределительного механизма. Состояние оценивают по шуму, фазам и диагностическим данным, а не меняют по выдуманному единому пробегу.Почему в карточке мало запчастей?
Добавлены только подтверждённые OEM.
Детали тормозов, свечи, щётки, аккумуляторы и лампы зависят от комплектации и VIN. Без надёжной привязки они намеренно не включены.Что важнее всего проверить перед покупкой?
Кузов, коробку и историю двигателя.
Для бензина важны холодный запуск, коррекции и расход масла; для дизеля — разжижение масла и система очистки выхлопа. Автомат и полный привод проверяют после полного прогрева, кузов — толщиномером и на подъёмнике.Другие поколения Mazda CX-5
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2012–2015ДорестайлингI поколение (KE) · дорестайлинг
- Текущая2015–2017I поколение (KE), рестайлинг · рестайлинг
- 2017–2021СледующееII поколение (KF) · дорестайлинг