Mazda CX-5 I 2012–2015 — характеристики, ТО и неисправности
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Mazda CX-5 I 2012–2015 — характеристики, ТО и неисправности
Mazda CX-5 I 2012–2015 для России — пятидверный кроссовер поколения KE до обновления внешности и салона. Базовые версии оснащались бензиновым 2.0 Skyactiv-G и передним приводом, полноприводные машины предлагались с 2.0, с 2013 года — с бензиновым 2.5 и редким дизелем 2.2 Skyactiv-D. В гамме были шестиступенчатая механика и гидромеханический автомат. При покупке важны состояние кузова, работа автоматической коробки и полного привода, а для дизеля — история регенераций сажевого фильтра и контроль уровня масла.
Технические характеристики
Двигатели
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с.
2.5 SKYACTIV-G 192 л.с.
2.2 SKYACTIV-D 175 л.с.
Модификации
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6МКП 2WD
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6АКП 2WD
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6АКП 4WD
2.5 SKYACTIV-G 192 л.с. 6АКП 4WD
2.2 SKYACTIV-D 175 л.с. 6АКП 4WD
Коробки передач
6-ступенчатая механическая коробка SKYACTIV-MT
6-ступенчатая автоматическая коробка SKYACTIV-Drive, передний привод
6-ступенчатая автоматическая коробка SKYACTIV-Drive, полный привод, бензин
6-ступенчатая автоматическая коробка SKYACTIV-Drive, полный привод, дизель
Масло двигателя
2.0 SKYACTIV-G 150 л.с.
2.5 SKYACTIV-G 192 л.с.
2.2 SKYACTIV-D 175 л.с.
Шины и диски
225/65 R17
225/55 R19
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Автоматическая коробка переднего привода
Автоматическая коробка полного привода, бензин
Автоматическая коробка полного привода, дизель
Угловой редуктор полного привода
Задний редуктор
Гидропривод тормозов и сцепления
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-2: 30000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-3: 45000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр бензиновых двигателей при загрязнении или по регламенту Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-4: 60000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки, Жидкость автоматической коробки и герметичность агрегатов, Угловой и задний редукторы полного привода Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-5: 75000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-6: 90000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр бензиновых двигателей при загрязнении или по регламенту Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-7: 105000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-8: 120000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Свечи зажигания бензиновых двигателей при подтверждённом интервале для установленного типа Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки, Жидкость автоматической коробки и герметичность агрегатов, Угловой и задний редукторы полного привода Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-9: 135000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр бензиновых двигателей при загрязнении или по регламенту Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
| ТО-10: 150000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводные ремни и патрубки, Воздушный фильтр двигателя, Состояние аккумулятора и системы зарядки Фактический состав работ корректируют по возрасту, условиям эксплуатации, диагностике и руководству. Для дизеля отдельно контролируют рост уровня масла и состояние сажевого фильтра. |
Типичные неисправности
Сколы и тонкое лакокрасочное покрытие
СредняяСимптомы: Сколы до грунта, точечная коррозия, матовые участки
Передняя часть быстро собирает повреждения от песка и камней; незакрытый металл начинает окисляться.
Трещины и сколы ветрового стекла
СредняяСимптомы: Лучевые трещины, сколы в зоне обогрева, искажение изображения
Большая площадь и наклон стекла делают последствия попадания камня заметными; небольшой скол может раскрыться от перепада температуры.
Заедание электроскладывания зеркал
НизкаяСимптомы: Зеркало движется рывками, не доходит до упора или слышен треск редуктора
Влага и загрязнение повышают нагрузку на механизм, а изношенные шестерни перестают удерживать синхронное движение.
Чувствительность систем к слабому аккумулятору
СредняяСимптомы: Медленный запуск, отключение i-stop, несколько предупреждений после пуска
Падение напряжения вызывает нестабильную инициализацию электронных блоков, хотя сами блоки могут быть исправны.
Стук передних стоек стабилизатора и втулок
НизкаяСимптомы: Частый глухой стук на мелких неровностях, ухудшение собранности
Шарниры и резиновые элементы постепенно получают люфт, особенно на разбитых дорогах.
Шум задних амортизаторов и верхних опор
СредняяСимптомы: Стук сзади, раскачка, следы масла на корпусе амортизатора
Изношенная опора или амортизатор теряют демпфирование и передают удары на кузов.
Гул ступичных подшипников
СредняяСимптомы: Монотонный гул, меняющийся в повороте, иногда люфт колеса
Подшипник изнашивается после ударов, попадания влаги или большого пробега.
Вибрация при торможении и закисание направляющих
ВысокаяСимптомы: Биение руля, увод, неравномерный износ колодок, перегрев одного колеса
Неровная рабочая поверхность диска или тугое перемещение суппорта нарушают равномерность торможения.
Толчки и задержки шестиступенчатого автомата
ВысокаяСимптомы: Задержка включения диапазона, толчки после прогрева, пробуксовка оборотов
Загрязнённая жидкость, отклонение уровня, сбитые адаптации или износ гидравлической части ухудшают переключения.
Гул или течи элементов полного привода
ВысокаяСимптомы: Гул под тягой, вибрация, удары при смене нагрузки, масляные следы
Недостаток масла, износ подшипников или карданных соединений вызывает шум и перегрев.
Нагар во впуске бензиновых двигателей
СредняяСимптомы: Неровный холостой ход, потеря эластичности, пропуски без явной неисправности свечей
При непосредственном впрыске бензин не омывает впускные клапаны, поэтому отложения постепенно ухудшают наполнение цилиндров.
Пропуски из-за свечей или катушек
ВысокаяСимптомы: Дрожь под нагрузкой, мигающий индикатор двигателя, ошибки по пропускам
Изношенная свеча повышает требуемое напряжение и перегружает катушку; влага также ухудшает изоляцию.
Шум натяжителя навесного ремня
СредняяСимптомы: Свист, дребезг или заметные колебания натяжителя
Износ подшипника или демпфера приводит к нестабильному натяжению и ускоряет разрушение ремня.
Рост уровня масла из-за регенераций сажевого фильтра
КритическаяСимптомы: Уровень масла растёт, появляется запах дизтоплива, учащаются регенерации
Дополнительный впрыск при очистке фильтра частично попадает в картер, особенно если поездки регулярно прерывают цикл.
Прорыв газов через уплотнения дизельных форсунок
КритическаяСимптомы: Запах выхлопа, шипение, чёрный нагар под крышкой, отклонение коррекций
Негерметичная шайба пропускает продукты сгорания, загрязняющие головку и масляную систему.
Засорение сажевого фильтра и системы рециркуляции
ВысокаяСимптомы: Потеря тяги, частые регенерации, повышенный расход, аварийный режим
Сажа и зола ограничивают поток, а отложения в каналах рециркуляции нарушают расчёт воздуха.
Покупка с пробегом
Mazda CX-5 KE дорестайлингового периода привлекает управляемостью, клиренсом и экономичными бензиновыми моторами. Лучшие экземпляры имеют целый кузов, прозрачные замены масла, спокойную работу автомата и отсутствие гула полного привода. Дизель 2.2 нельзя выбирать только по тяге и расходу: без проверки масла, форсунок и сажевого фильтра он способен потребовать несоразмерных вложений. Автомобили регистрации 2015 года дополнительно сверяют с границей рестайлинга.
- VIN, дата выпуска и рестайлинг
Сопоставить VIN на кузове и документах, дату выпуска, код KE, двигатель и признаки дорестайлинга.
- Кузов после ДТП
Осмотреть стойки, проёмы, лонжероны, крышу и крепления подрамников.
- Сколы и коррозия
Проверить капот, крышу, арки, кромки дверей и пятой двери.
- Холодный запуск
Оценить запуск, шум цепи, стабильность оборотов и дымность.
- Бензиновый двигатель под нагрузкой
Проверить коррекции, пропуски, тягу и расход масла у PE-VPS или PY-VPS.
- Дизель 2.2 и уровень масла
Проверить щуп, запах топлива, форсунки, сажевый фильтр и историю регенераций.
- Автомат на холодную и после прогрева
Оценить включение диапазонов и все переключения при разной нагрузке.
- Механика и сцепление
Проверить включение передач, точку схватывания и шум подшипников.
- Полный привод и редукторы
Осмотреть угловой редуктор, кардан, муфту и задний редуктор.
- Подвеска и ступицы
Проверить стойки стабилизатора, опоры, амортизаторы и ступичные подшипники.
- Тормоза
Оценить диски, колодки, направляющие и работу ручного тормоза.
- Стекло и оптика
Проверить ветровое стекло, фары, маркировки и герметичность.
- Зеркала, климат и мультимедиа
Проверить электроскладывание, обогревы, климат, камеру и все кнопки.
- Соответствие пробега
Сравнить одометр с историей обслуживания и износом салона.
- Независимая итоговая диагностика
Получить письменный отчёт по двигателю, трансмиссии, кузову и ходовой.
Эксплуатация
Для повседневной эксплуатации наиболее предсказуемы бензиновые CX-5 с исправным автоматом или механикой. Главные регулярные расходы связаны с маслами, тормозами, подвеской и кузовными сколами. Стоимость обслуживания оценивается как средняя для кроссовера класса, но дизельная версия способна перейти в дорогую категорию при проблемах с форсунками, фильтром или разжижением масла.
Популярные вопросы
Как отличить эту карточку от рестайлинга?
Это дорестайлинговая версия.
Проверяют дату выпуска, решётку, светотехнику, салон и VIN. Карточка охватывает российские дорестайлинговые автомобили до перехода на обновлённое исполнение в конце 2014 — начале 2015 года.Какой кузов у Mazda CX-5 I?
Пятидверный кроссовер.
На российском рынке первое поколение KE продавалось только как пятидверный кроссовер; седана или отдельного хэтчбека в гамме CX-5 не было.Какие двигатели официально продавались в России?
Бензиновые 2.0 и 2.5, дизель 2.2.
Двигатель 2.0 PE-VPS имел 150 л.с., 2.5 PY-VPS — 192 л.с., дизель SHY1 — 175 л.с. Европейские версии другой мощности в карточку не включены.Какие коробки передач устанавливались?
Шестиступенчатая механика и автомат.
Механическая коробка сочеталась с 2.0 и передним приводом. Остальные подтверждённые российские версии использовали шестиступенчатый гидромеханический автомат.Какая версия самая динамичная?
2.5 AWD.
Бензиновый 2.5 на 192 л.с. с автоматом и полным приводом разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды.Какое масло выбирать для бензинового двигателя?
Ориентироваться на руководство и климат.
Для бензиновых Skyactiv-G обычно применяется маловязкое масло, но окончательный выбор, спецификацию и объём необходимо подтвердить по руководству, VIN и условиям эксплуатации.Стоит ли покупать дизель 2.2?
Только после глубокой диагностики.
Дизель привлекателен тягой и расходом, но требует прозрачной истории, проверки уровня масла, регенераций, форсунок, сажевого фильтра, турбонаддува и давления смазки.Нужно ли менять жидкость в автомате?
Состояние необходимо контролировать.
При неизвестной истории проверяют жидкость, поддон, адаптации и работу коробки. Решение о частичной или расширенной замене принимает профильный сервис после диагностики; используется спецификация ATF FZ.Полный привод постоянный?
Задняя ось подключается автоматически.
В обычных условиях основная тяга приходится на передние колёса, а электроника подключает заднюю ось по необходимости. Система не рассчитана на длительную тяжёлую пробуксовку.Какой дорожный просвет?
210–215 мм.
Версии 2.0 имеют до 215 мм, более тяжёлые 2.5 и дизель — около 210 мм по российским каталогам.Какой объём багажника?
403–1560 л.
При поднятом втором ряду заявлено 403 л, со сложенными сиденьями — до 1560 л. Методика измерения может отличаться от зарубежных каталогов.Какой бензин заливать?
Рекомендован АИ-95.
Российские характеристики бензиновых версий указывают АИ-95. Постоянное использование топлива сомнительного качества повышает риск загрязнения форсунок и пропусков.ГРМ ремень или цепь?
Цепь.
Все три двигателя карточки используют цепной привод газораспределительного механизма. Состояние оценивают по шуму, фазам и диагностическим данным, а не меняют по выдуманному единому пробегу.Почему в карточке мало запчастей?
Добавлены только подтверждённые OEM.
Детали тормозов, свечи, щётки, аккумуляторы и лампы зависят от комплектации и VIN. Без надёжной привязки они намеренно не включены.Что важнее всего проверить перед покупкой?
Кузов, коробку и историю двигателя.
Для бензина важны холодный запуск, коррекции и расход масла; для дизеля — разжижение масла и система очистки выхлопа. Автомат и полный привод проверяют после полного прогрева, кузов — толщиномером и на подъёмнике.Другие поколения Mazda CX-5
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- Текущая2012–2015I поколение (KE) · дорестайлинг
- 2015–2017РестайлингI поколение (KE), рестайлинг · рестайлинг
- 2017–2021II поколение (KF) · дорестайлинг