Hyundai Elantra VI 2016–2019: характеристики и обслуживание
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Hyundai Elantra VI 2016–2019: характеристики и обслуживание
Hyundai Elantra VI для российского рынка — переднеприводный седан поколения AD, представленный летом 2016 года и продававшийся до выхода обновлённой версии в 2019 году. Автомобиль предлагался с бензиновыми атмосферными двигателями 1.6 G4FG мощностью 128 л.с. и 2.0 G4NA мощностью 150 л.с. Для каждого мотора были доступны шестиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая коробки передач. Модель сочетает просторный салон, большой багажник, понятную конструкцию и хорошую доступность расходных материалов.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 MPI 128 л.с.
2.0 MPI 150 л.с.
Модификации
1.6 MPI 6MT
1.6 MPI 6AT
2.0 MPI 6MT
2.0 MPI 6AT
Коробки передач
6-ступенчатая механическая коробка для 1.6
6-ступенчатая автоматическая коробка для 1.6
6-ступенчатая механическая коробка для 2.0
6-ступенчатая автоматическая коробка для 2.0
Масло двигателя
1.6 MPI 128 л.с.
2.0 MPI 150 л.с.
Шины и диски
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Механическая коробка 1.6
Механическая коробка 2.0
Автоматическая коробка 1.6
Автоматическая коробка 2.0
Тормозная система и привод сцепления
Система кондиционирования
Омыватель стёкол
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление Первое плановое обслуживание формирует базовую историю автомобиля; проверить отсутствие ранних течей и неравномерного износа шин. |
| ТО-2: 30000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Приводной ремень навесных агрегатов, Состояние аккумулятора и зарядной системы Помимо стандартных работ оценить состояние ремня навесных агрегатов и очистить дренажи кузова. |
| ТО-3: 45000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление Замена воздушного фильтра особенно важна после эксплуатации по пыльным дорогам. |
| ТО-4: 60000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Приводной ремень навесных агрегатов, Состояние аккумулятора и зарядной системы, Топливные магистрали, Система выпуска и катализатор Свечи снимают с контролем состояния изоляторов; их вид помогает оценить смесь и расход масла. |
| ТО-5: 75000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление На этом пробеге полезно сравнить фактический расход масла с предыдущими обслуживаниями. |
| ТО-6: 90000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Приводной ремень навесных агрегатов, Состояние аккумулятора и зарядной системы, Тепловые зазоры клапанов, Состояние масла в коробке передач Расширенное обслуживание включает проверку зазоров клапанов и состояния трансмиссионной жидкости. |
| ТО-7: 105000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление Осмотр подвески проводить под нагрузкой: часть люфтов не проявляется на свободно вывешенном колесе. |
| ТО-8: 120000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Свечи зажигания, Тормозная жидкость при истечении двухлетнего срока Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Приводной ремень навесных агрегатов, Состояние аккумулятора и зарядной системы, Топливные магистрали, Система выпуска и катализатор Проверить охлаждение, герметичность радиаторов и возраст тормозной жидкости, а не только пробег. |
| ТО-9: 135000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление При повторном большом цикле ТО обратить внимание на шум цепи при холодном пуске. |
| ТО-10: 150000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Уровни рабочих жидкостей, Тормозные механизмы и шланги, Шины и давление, Подвеска и рулевое управление, Приводной ремень навесных агрегатов, Состояние аккумулятора и зарядной системы Итоговое обслуживание периода требует комплексной диагностики двигателя, коробки, катализатора и ходовой части. |
Типичные неисправности
Разрушение керамики каталитического нейтрализатора
ВысокаяСимптомы: Падение тяги, металлический звон из выпускной системы, ошибки по эффективности нейтрализатора, рост расхода масла после появления задиров.
Перегретый или повреждённый нейтрализатор может осыпаться. Продолжительная эксплуатация с пропусками воспламенения ускоряет разрушение сот.
Задиры цилиндров двигателя G4NA
ВысокаяСимптомы: Глухой стук на холодном моторе, увеличение расхода масла, дым после длительного холостого хода, различие компрессии по цилиндрам.
На части двухлитровых двигателей встречается повреждение рабочих поверхностей цилиндров. Выраженность проблемы нельзя определить только по пробегу.
Повышенный расход моторного масла
СредняяСимптомы: Уровень на щупе заметно падает между заменами, появляются отложения на свечах, дым при перегазовке и масляный налёт во впуске.
Расход может быть связан как с внешними течами, так и с вентиляцией картера, маслосъёмными колпачками или кольцами.
Шум цепи при холодном запуске
СредняяСимптомы: Короткий металлический треск после запуска, нестабильные фазы, ухудшение тяги, ошибки корреляции валов.
Цепной привод не имеет фиксированной заводской периодичности замены, однако износ направляющих, натяжителя или самой цепи проявляется характерным шумом.
Уход тепловых зазоров клапанов
СредняяСимптомы: Цокот на прогретом двигателе, неровный холостой ход, снижение компрессии, затруднённый запуск или потеря тяги.
Гидравлическая компенсация зазоров не применяется, поэтому фактические значения могут потребовать измерения и регулировки.
Толчки шестиступенчатой автоматической коробки
СредняяСимптомы: Задержка включения движения, удар при переходе между передачами, рывок после прогрева или нестабильное переключение вниз.
Толчки могут вызываться как старой жидкостью и неверным уровнем, так и адаптациями, соленоидами, опорами двигателя или механическим износом.
Износ сцепления и выжимного подшипника
СредняяСимптомы: Пробуксовка под нагрузкой, высокий момент схватывания, запах после подъёма, шум при нажатии педали или трудное включение передач.
Ресурс узла определяется преимущественно городской эксплуатацией, манерой трогания и состоянием привода выключения сцепления.
Щелчки и люфт в рулевой колонке
НизкаяСимптомы: Щелчок при смене направления вращения руля, лёгкий стук на мелких неровностях, ощущение свободного хода около нулевого положения.
Источник звука может находиться в эластичной муфте электроусилителя, шлицевых соединениях, карданчике либо креплении рейки.
Стуки передней подвески
НизкаяСимптомы: Частый негромкий стук на мелких неровностях, щелчки при повороте руля, ухудшение устойчивости или неравномерный износ шин.
В первую очередь изнашиваются шарниры стоек стабилизатора, втулки и элементы верхних опор, но звук необходимо локализовать.
Сколы лакокрасочного покрытия
НизкаяСимптомы: Точки оголённого металла на передней части, вспучивание вокруг старого скола, потёртости на проёмах и кромке крышки багажника.
Покрытие чувствительно к дорожному абразиву. Незакрытые повреждения со временем становятся очагами поверхностной коррозии.
Покупка с пробегом
Hyundai Elantra VI может быть рациональным подержанным седаном, если подтверждены обслуживание и реальный пробег. Главная задача осмотра — отделить ухоженную машину от экземпляра с изношенными цилиндрами, повреждённым катализатором, не обслуженной коробкой или тяжёлым кузовным ремонтом.
- Проверить VIN и историю регистраций
Сверить VIN на кузове, табличках и документах; проверить ограничения, ДТП и количество владельцев.
- Измерить лакокрасочное покрытие
Найти окрашенные панели, скрытый ремонт силовых элементов и начинающуюся коррозию.
- Осмотреть каталитический нейтрализатор
Оценить целостность керамики и отсутствие перегрева выпускной системы.
- Выполнить эндоскопию двигателя 2.0
Проверить зеркала цилиндров, нагар и следы попадания абразива.
- Оценить расход и состояние масла
Выяснить частоту доливов, интервал замен и наличие течей.
- Запустить полностью холодный двигатель
Послушать цепь, поршневой шум и работу навесного оборудования.
- Проверить равномерность работы цилиндров
Исключить прогар клапанов, износ колец и устойчивые пропуски.
- Проверить автоматическую коробку на прогреве
Оценить включение диапазонов, переключения и работу гидротрансформатора.
- Проверить сцепление и синхронизаторы
Оценить пробуксовку, шум подшипника и лёгкость включения передач.
- Диагностировать подвеску под нагрузкой
Найти люфты стоек стабилизатора, опор, шаровых соединений и сайлентблоков.
- Проверить рулевое управление
Исключить люфт муфты электроусилителя, колонки, наконечников и рейки.
- Осмотреть диски, колодки и суппорты
Проверить равномерность износа и отсутствие перегрева.
- Проверить электрооборудование и зарядку
Протестировать обогревы, климат, камеры, датчики и напряжение генератора.
- Сопоставить износ салона с пробегом
Оценить руль, педали, сиденье водителя, кнопки и ремни безопасности.
- Исключить работу в такси
Искать следы частой посадки пассажиров, креплений оборудования и больших суточных пробегов.
- Провести полноценную контрольную поездку
Проверить динамику, прямолинейность, температуры и шумы в разных режимах.
Эксплуатация
Elantra VI сочетает простор, простую российскую гамму и достойную динамику двухлитровой версии. Покупать стоит не по минимальному пробегу в объявлении, а после инструментальной проверки двигателя, выпуска, коробки и кузова.
Популярные вопросы
Какие двигатели официально продавались в России?
Два бензиновых атмосферных мотора.
Для дорестайлинговой Elantra VI российского рынка подтверждены двигатель 1.6 G4FG мощностью 128 л.с. и двигатель 2.0 G4NA мощностью 150 л.с. Зарубежные дизельные и турбированные варианты в эту карточку не входят.Какие коробки передач устанавливались?
Шестиступенчатые коробки двух типов.
Для каждого российского двигателя предлагалась шестиступенчатая коробка с ручным переключением либо шестиступенчатая гидромеханическая коробка. Каждая связка хранится отдельной модификацией.Какая версия быстрее всего разгоняется?
2.0 MPI с шестиступенчатой механикой.
Двухлитровая версия с шестиступенчатой механической коробкой разгоняется до 100 км/ч за 8,8 секунды. Двухлитровая версия с автоматической коробкой выполняет разгон за 9,9 секунды.Сколько масла требуется двигателю 1.6?
Около 3,6 л с фильтром.
Руководство указывает ориентировочный заправочный объём 3,6 л для G4FG вместе с фильтром. После запуска уровень обязательно уточняют щупом, не переливая выше верхней отметки.Сколько масла требуется двигателю 2.0?
Около 4,0 л с фильтром.
Для G4NA ориентировочный объём с заменой фильтра составляет 4,0 л. Фактический уровень выставляют по щупу после заполнения фильтра и короткой работы двигателя.Какую вязкость моторного масла выбрать?
Базовый вариант — 5W-30.
Для большинства российских условий подходит 5W-30 при соответствии требуемым классам качества. В руководстве также встречаются 5W-20 и 5W-40; окончательный выбор зависит от температуры, состояния двигателя и режима поездок.Как часто менять моторное масло?
Не реже 15 000 км или одного года.
Заводской цикл обслуживания составляет 15 000 км либо 12 месяцев. При коротких городских поездках, пробках, морозах и длительной работе на холостом ходу разумно сократить интервал до 7 500 км.Нужно ли обслуживать автоматическую коробку?
Да, особенно при городской эксплуатации.
Состояние жидкости влияет на плавность переключений и ресурс гидроблока. Практический ориентир — замена около 90 000 км, а при тяжёлых условиях около 60 000 км с обязательной проверкой уровня по температуре.Какой бензин использовать?
Предпочтительно АИ-95.
Двигатели допускают бензин с октановым числом не ниже указанного производителем, однако для стабильной работы и меньшего риска детонационных коррекций предпочтителен качественный АИ-95 с проверенной заправки.Когда менять цепь привода газораспределительного механизма?
Фиксированного интервала нет.
Цепь меняют по результатам диагностики: при устойчивом металлическом шуме, отклонении фаз, ошибках корреляции валов либо подтверждённом износе натяжителя и направляющих.Как проверить катализатор перед покупкой?
Нужны сканер и визуальный осмотр сот.
Следует проверить ошибки и пропуски воспламенения, оценить коррекции смеси, осмотреть керамику через отверстие датчика кислорода и при сомнениях измерить противодавление. Один только пробег не показывает состояние нейтрализатора.Что важно проверить на двигателе 2.0 G4NA?
Состояние цилиндров и расход масла.
Перед покупкой полезны холодный запуск, эндоскопия всех цилиндров, проверка компрессии и оценка фактического расхода масла. Чисто вымытый двигатель без истории обслуживания не заменяет инструментальную диагностику.Нужно ли регулировать клапаны?
Только после измерения или при симптомах.
Оба двигателя не используют гидравлическую компенсацию зазоров. Контроль актуален при цокоте, нестабильной работе, снижении компрессии, а также после большого пробега или длительной эксплуатации на газовом топливе.Какой дорожный просвет у российской версии?
Около 150 мм.
Каталожный клиренс седана для российского рынка составляет примерно 150 мм. Передний свес и нижняя часть бампера требуют осторожности при парковке и движении по глубокой колее.Какую модификацию выбрать с пробегом?
Выбор зависит от состояния, а не только от мотора.
Версия 1.6 дешевле в эксплуатации и подходит для спокойной езды. Двигатель 2.0 заметно динамичнее, но перед покупкой особенно важна эндоскопия. Любая коробка должна работать без шумов, пробуксовки и выраженных ударов.Другие поколения Hyundai Elantra
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- Текущая2016–2019VI · дорестайлинг
- 2019–2020РестайлингVI · рестайлинг