Ford Focus III рестайлинг 2015–2019 — характеристики и обслуживание
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Ford Focus III рестайлинг 2015–2019 — характеристики и обслуживание
Рестайлинговый Ford Focus III продавался в России с 2015 по 2019 год в кузовах седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Атмосферные моторы 1.6 развивали 85, 105 или 125 л.с.; младшая версия предназначалась для хэтчбека. Для мощностей 105 и 125 л.с. предлагались пятиступенчатая механика и шестиступенчатая PowerShift, а турбомотор 1.5 EcoBoost на 150 л.с. сочетался с классическим шестиступенчатым автоматом. Все российские модификации имели передний привод.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 Duratec Ti-VCT 85 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 105 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 125 л.с.
1.5 EcoBoost 150 л.с.
Модификации
1.6 85 л.с. МКП
1.6 105 л.с. МКП
1.6 105 л.с. PowerShift
1.6 125 л.с. МКП
1.6 125 л.с. PowerShift
1.5 EcoBoost 150 л.с. АКП
1.6 105 л.с. МКП
1.6 105 л.с. PowerShift
1.6 125 л.с. МКП
1.6 125 л.с. PowerShift
1.5 EcoBoost 150 л.с. АКП
1.6 105 л.с. МКП
1.6 105 л.с. PowerShift
1.6 125 л.с. МКП
1.6 125 л.с. PowerShift
1.5 EcoBoost 150 л.с. АКП
Коробки передач
5-ступенчатая МКП iB5
6-ступенчатая PowerShift DPS6
6-ступенчатая АКП 6F35
Масло двигателя
1.6 Duratec Ti-VCT 85 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 105 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 125 л.с.
1.5 EcoBoost 150 л.с.
Шины и диски
205/55 R16
215/50 R17
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Тормозная система и привод сцепления
Механическая коробка iB5
Редуктор PowerShift DPS6
Автоматическая коробка 6F35
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал На первом обслуживании формируют исходную запись состояния автомобиля и отмечают начальный износ тормозов и шин. |
| ТО-2: 30 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал После двух лет дополнительно оценивают аккумулятор, зарядное напряжение и эффективность тормозной жидкости. |
| ТО-3: 45 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Воздушный фильтр, Свечи зажигания бензиновых двигателей по регламенту и состоянию Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал Расширенный цикл включает впуск и зажигание; в пыльной среде воздушный фильтр меняют раньше указанного пробега. |
| ТО-4: 60 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал Внимание уделяют трансмиссиям: для DPS6 проводят диагностический тест, а для 6F35 проверяют состояние и герметичность по заводской процедуре. |
| ТО-5: 75 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал На среднем пробеге тщательно осматривают опоры двигателя, ступичные подшипники и шарниры многорычажной задней подвески. |
| ТО-6: 90 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Воздушный фильтр, Свечи зажигания бензиновых двигателей по регламенту и состоянию Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал Повторяют расширенный цикл и отдельно оценивают ремень ГРМ, ролики, помпу и историю предыдущих работ. |
| ТО-7: 105 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал Проверяют герметичность системы охлаждения, кондиционер, генератор и накопленный износ тормозных механизмов. |
| ТО-8: 120 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал Перед дальнейшей эксплуатацией оценивают состояние ременного привода, опор силового агрегата, коробки и всех резиновых элементов шасси. |
| ТО-9: 135 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Воздушный фильтр, Свечи зажигания бензиновых двигателей по регламенту и состоянию Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал Повторное обслуживание впуска и зажигания совмещают с диагностикой топливных коррекций при жалобах на запуск или расход. |
| ТО-10: 150 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рулевого механизма, Шины, давление, равномерность износа и крепление колёс, Патрубки охлаждения, радиаторы и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Освещение, стеклоочистители, омыватели и звуковой сигнал Итоговый цикл до 150 тысяч километров включает углублённую проверку двигателя, трансмиссии, охлаждения, подвески, тормозов и кузовных дренажей. |
Типичные неисправности
Дрожь и рывки сухой PowerShift
ВысокаяСимптомы: Вибрация при трогании, толчки на малой скорости, замедленное начало движения или запах перегретых фрикционов.
Сухой пакет сцеплений чувствителен к длительному ползущему режиму, загрязнению и неправильным адаптационным значениям.
Отказы блока управления DPS6
КритическаяСимптомы: Коробка не включает передачу, появляется предупреждение, пропадает задний ход или автомобиль переходит в аварийный режим.
Электронный модуль управляет электромоторами переключения и при внутреннем отказе способен полностью лишить автомобиль движения.
Загрязнение сцеплений через сальники DPS6
ВысокаяСимптомы: Рывки постепенно усиливаются, адаптация помогает ненадолго, в колоколе коробки обнаруживаются следы масла.
Даже небольшая утечка способна испортить сухие фрикционные поверхности и вызвать повторное дрожание после настройки.
Потеря охлаждающей жидкости на 1.5 EcoBoost
КритическаяСимптомы: Уровень в бачке снижается, появляется сладковатый запах, следы высохшего антифриза, нестабильная температура или предупреждение о перегреве.
Турбомотор имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому даже небольшую негерметичность нельзя считать безобидной.
Отложения во впуске двигателя 1.5 EcoBoost
СредняяСимптомы: Неровный холодный запуск, пропуски зажигания, ухудшение тяги и нестабильный холостой ход.
При непосредственном впрыске бензин не омывает обратную сторону впускных клапанов, где могут накапливаться масляные отложения.
Вибрация из-за опор силового агрегата
СредняяСимптомы: Дрожь на холостом ходу, удар при смене тяги, заметное перемещение мотора или гул, передающийся в кузов.
Изношенная гидравлическая либо резинометаллическая опора перестаёт гасить колебания силового агрегата.
Неизвестная история ремня ГРМ
КритическаяСимптомы: Трещины, следы масла, посторонний шум роликов или отсутствие документов о предыдущей замене.
На подержанной машине внешний вид доступной части ремня не доказывает исправность всего комплекта.
Стук в рулевом механизме
СредняяСимптомы: Глухой стук на мелких неровностях, люфт около нулевого положения или щелчок при перекладке руля.
Похожий звук могут создавать несколько узлов, поэтому замена рейки без локализации часто оказывается лишней.
Быстрый износ стоек стабилизатора
НизкаяСимптомы: Частый негромкий стук при проезде мелких неровностей и диагональном раскачивании кузова.
Небольшие шарниры и резиновые втулки первыми принимают удары от дорожной мелочи.
Люфты многорычажной задней подвески
СредняяСимптомы: Неустойчивость в колее, стук сзади, увод, невозможность выставить углы или внутренний износ шин.
Независимая задняя подвеска содержит несколько шарниров, состояние которых напрямую влияет на геометрию.
Гул ступичных подшипников
СредняяСимптомы: Нарастающий с темпом движения гул, который меняется при плавном перестроении.
Шум подшипника легко спутать с зимней резиной или ступенчатым износом протектора.
Неработающие зоны обогрева ветрового стекла
НизкаяСимптомы: Отдельные полосы остаются запотевшими или покрытыми льдом, хотя остальная поверхность очищается.
Тонкие проводники внутри стекла не ремонтируются так же просто, как наружные нити заднего обогрева.
Сколы краски на передней части и кромках
НизкаяСимптомы: Мелкие точки на капоте и крыше, повреждения порогов, кромок дверей и пятой двери.
Дорожный абразив быстро повреждает открытые поверхности, а запущенный скол становится очагом коррозии.
Покупка с пробегом
Рестайлинговый Focus III интересен управляемостью, комфортной подвеской и выбором трёх кузовов. Наиболее понятны атмосферные версии с механикой, но их состояние всё равно зависит от обслуживания и аварийной истории. PowerShift DPS6 требует отдельной холодной и горячей диагностики, а 1.5 EcoBoost — проверки системы охлаждения и автомата 6F35.
- VIN, дата выпуска и граница рестайлинга
Сверить номера, документы, год и заводскую спецификацию.
- История обслуживания и заказ-наряды
Подтвердить пробеги, ремонты коробки, замену масла и работы с ГРМ.
- Силовая геометрия после ДТП
Осмотреть стойки, лонжероны, пол, проёмы и крепления подвески.
- Сколы и коррозия кромок
Проверить капот, крышу, пороги, двери, пятую дверь и днище.
- Влага под коврами и в багажнике
Проверить пол, нишу запасного колеса, потолок, дренажи и разъёмы.
- Полностью холодный запуск
Оценить пуск, обороты, дым, шум и предупреждения до прогрева.
- Течи масла и антифриза
Осмотреть двигатель, коробку, патрубки, радиаторы, бачок и нижнюю защиту.
- Система охлаждения 1.5 EcoBoost
Убедиться в стабильной температуре и отсутствии утечки под нагрузкой.
- Ремень ГРМ и документы о замене
Подтвердить дату, пробег, комплект и сервисную процедуру.
- PowerShift на холодной коробке
Проверить включение D и R, трогание, переключения и ошибки сразу после запуска.
- PowerShift после прогрева
Оценить работу после городской поездки и медленного движения.
- Автомат 6F35 с турбомотором
Проверить плавность переключений, задержки, течи и состояние жидкости.
- Рейка и передняя подвеска
Найти люфты, стуки и повреждённые пыльники.
- Задняя многорычажная подвеска
Проверить сайлентблоки, рычаги и возможность регулировки.
- Тормозные механизмы всех колёс
Измерить колодки и диски, проверить направляющие, шланги и ручник.
- Электрика и обогрев ветрового стекла
Проверить все кнопки, свет, климат, подогревы, замки и зарядное напряжение.
- Износ салона относительно пробега
Сравнить руль, педали, сиденье, кнопки и ремни безопасности с одометром.
- Полный дорожный тест
Проверить тягу, прямолинейность, шумы, торможение и работу коробки.
Эксплуатация
Плановое содержание Focus III относится к среднему ценовому уровню. Наиболее крупные непредвиденные расходы связаны с DPS6, перегревом 1.5 EcoBoost, рулевым механизмом и последствиями некачественного кузовного ремонта.
Популярные вопросы
Какие кузова Ford Focus III рестайлинг продавались в России?
Седан, пятидверный хэтчбек и универсал.
Российская гамма 2015–2019 годов включала седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Европейские специальные версии и дизели к этой карточке не относятся.Какие двигатели устанавливались на российский рестайлинговый Focus III?
Атмосферные 1.6 на 85, 105 и 125 л.с., а также 1.5 EcoBoost на 150 л.с.
Мотор 85 л.с. предлагался только для хэтчбека. Версии 105, 125 и 150 л.с. были доступны во всех трёх кузовах в реальных сочетаниях, перечисленных в карточке.Был ли двигатель 1.6 85 л.с. у седана или универсала?
В официальной российской гамме рестайлинга он указан для хэтчбека.
Базовая модификация 1.6 на 85 л.с. сочеталась с пятиступенчатой механикой и пятидверным хэтчбеком. В седан и универсал она в этой карточке не добавлена.Чем PowerShift DPS6 отличается от обычного автомата?
DPS6 — робот с двумя сухими сцеплениями, а 6F35 — гидромеханическая коробка.
PowerShift ставилась на атмосферные моторы 105 и 125 л.с. Турбомотор 1.5 EcoBoost работал с классическим шестиступенчатым автоматом 6F35 с гидротрансформатором.Как проверить DPS6 перед покупкой?
Нужны холодный и прогретый тест, чтение TCM и проверка адаптаций и течей.
Машина должна плавно трогаться вперёд и назад, не дрожать в пробочном режиме и не выдавать ошибок. Одной короткой поездки недостаточно: коробку проверяют после прогрева и профильным сканером.Какая версия проще для подержанного автомобиля?
Наиболее понятна атмосферная 1.6 с механической коробкой и прозрачной историей.
Такое сочетание конструктивно проще сухой PowerShift. Однако состояние важнее формулы: изношенное сцепление механики, перегрев двигателя или серьёзное ДТП способны сделать любой вариант неудачным.Стоит ли рассматривать 1.5 EcoBoost?
Да, после проверки охлаждения, масла, турбонаддува и автомата 6F35.
Это самая динамичная массовая версия рестайлинга. Она чувствительнее к качеству обслуживания, поэтому особенно важны отсутствие перегрева, стабильный уровень антифриза и документы о замене масла.Какое масло подходит для двигателя 1.6 Ti-VCT?
Основная рекомендация — 5W-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B.
В руководстве также предусмотрена альтернативная спецификация WSS-M2C913-C для масла 5W-30. При выборе важен официальный допуск, а не только цифры вязкости.Можно ли применять ту же рекомендацию к 1.5 EcoBoost?
Спецификацию для турбомотора нужно подтвердить по VIN и руководству его года.
В карточке указана базовая вязкость 5W-20, но поле допуска намеренно оставлено пустым, поскольку выбор должен опираться на точную редакцию документации для двигателя M8DA | M8DB | M8DD.Какой базовый интервал ТО у Ford Focus III?
15 000 км или 12 месяцев, что наступит раньше.
При коротких поездках, пробках, пыли и длительной работе на холостом ходу масло целесообразно менять чаще — ориентировочно через 7 500–10 000 км.Когда менять тормозную жидкость?
По времени — каждые 24 месяца.
Пробег не отменяет старение жидкости. Используют продукт, соответствующий Ford WSS-M6C65-A2 либо ISO 4925 Class 6, и полностью прокачивают систему.Когда менять ремень ГРМ?
Точный срок зависит от кода двигателя и подтверждается по VIN и актуальному регламенту.
При неизвестной истории безопаснее не ориентироваться только на внешний вид. Ремень, ролики, крепёж и связанные работы должны соответствовать процедуре конкретного двигателя.Какой кузов практичнее по багажнику?
Универсал; хэтчбек удобен проёмом, но имеет меньший исходный объём.
Универсал предлагает около 476 л и до 1502 л со сложенным задним рядом. Седан рассчитан примерно на 372–421 л, а хэтчбек — на 277–316 л в зависимости от запасного колеса.Какая разболтовка у колёс?
5×108, центральное отверстие 63,3 мм.
Распространены размеры 205/55 R16 и 215/50 R17. Вылет, ширину диска, допустимость размера и давление следует сверять по VIN и заводской наклейке.Как отличить рестайлинг 2015–2019 от раннего Focus III?
У рестайлинга иные фары, капот, бамперы и трапециевидная решётка радиатора.
Для пограничного 2015 года внешнего осмотра недостаточно: нужно сверить VIN, дату выпуска и заводскую комплектацию, чтобы правильно подобрать детали.Другие поколения Ford Focus
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2005–2008II · дорестайлинг
- 2008–2011ПредыдущееII поколение, рестайлинг · рестайлинг
- 2011–2015ДорестайлингIII · дорестайлинг
- Текущая2015–2019III · рестайлинг