Ford Focus III 2011–2015 — характеристики, ТО и неисправности
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Ford Focus III 2011–2015 — характеристики, ТО и неисправности
Ford Focus III дорестайлинг для российского рынка выпускался с кузовами седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Линейка включала атмосферные бензиновые моторы 1.6 мощностью 85, 105 и 125 л.с., двухлитровый двигатель 150 л.с., дизель 2.0 TDCi на 140 л.с. и спортивный 2.0 EcoBoost на 250 л.с. для Focus ST. Предлагались механические коробки и роботизированные трансмиссии PowerShift; все версии имели передний привод.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 Duratec Ti-VCT 85 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 105 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 125 л.с.
2.0 Duratec GDI 150 л.с.
2.0 TDCi 140 л.с.
2.0 EcoBoost 250 л.с.
Модификации
1.6 85 л.с. МКП
1.6 105 л.с. МКП
1.6 105 л.с. PowerShift
1.6 125 л.с. МКП
1.6 125 л.с. PowerShift
2.0 150 л.с. МКП
2.0 150 л.с. PowerShift
2.0 TDCi 140 л.с. PowerShift
1.6 85 л.с. МКП
1.6 105 л.с. МКП
1.6 105 л.с. PowerShift
1.6 125 л.с. МКП
1.6 125 л.с. PowerShift
2.0 150 л.с. МКП
2.0 150 л.с. PowerShift
2.0 EcoBoost ST 250 л.с. МКП
2.0 TDCi 140 л.с. PowerShift
1.6 85 л.с. МКП
1.6 105 л.с. МКП
1.6 105 л.с. PowerShift
1.6 125 л.с. МКП
1.6 125 л.с. PowerShift
2.0 150 л.с. МКП
2.0 150 л.с. PowerShift
2.0 EcoBoost ST 250 л.с. МКП
2.0 TDCi 140 л.с. PowerShift
Коробки передач
5-ступенчатая МКП iB5
6-ступенчатая PowerShift DPS6
5-ступенчатая МКП MTX-75
6-ступенчатая PowerShift MPS6
6-ступенчатая МКП Focus ST
Масло двигателя
1.6 Duratec Ti-VCT 85 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 105 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 125 л.с.
2.0 Duratec GDI 150 л.с.
2.0 TDCi 140 л.с.
2.0 EcoBoost 250 л.с.
Шины и диски
205/55 R16
215/50 R17
235/40 R18
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения бензиновых двигателей
Система охлаждения 2.0 TDCi
Гидропривод тормозов и сцепления
Мокрая коробка PowerShift MPS6
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Первое плановое обслуживание задаёт базовую точку истории: фиксируют пробег, состояние масла и начальный износ тормозов. |
| ТО-2: 30 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Дополнительно оценивают аккумулятор, зарядку и равномерность износа шин после двух сервисных циклов. |
| ТО-3: 45 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Воздушный фильтр бензиновых и дизельного двигателей, Свечи зажигания бензиновых двигателей по состоянию и регламенту Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Расширенный этап с заменой воздушного фильтра и проверкой свечей; для запылённых условий эти работы выполняют раньше. |
| ТО-4: 60 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Жидкость и фильтр мокрой коробки PowerShift MPS6 Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Для дизельной мокрой PowerShift выполняют обслуживание жидкости и фильтра; сухая DPS6 такой операции сцеплений не имеет. |
| ТО-5: 75 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Особое внимание уделяют опорам двигателя, ступичным подшипникам и люфтам многорычажной задней подвески. |
| ТО-6: 90 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Воздушный фильтр бензиновых и дизельного двигателей, Свечи зажигания бензиновых двигателей по состоянию и регламенту Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Повторяется расширенный цикл фильтров и свечей, проверяются ременной привод ГРМ двигателей, где он применён, и состояние помпы. |
| ТО-7: 105 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Контролируют герметичность охлаждения, работу климатической системы и накопленный износ тормозных механизмов. |
| ТО-8: 120 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Жидкость и фильтр мокрой коробки PowerShift MPS6 Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Проводят углублённую проверку ремня ГРМ, роликов и приводного ремня; решение о замене принимают по официальной процедуре и VIN. |
| ТО-9: 135 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона, Воздушный фильтр бензиновых и дизельного двигателей, Свечи зажигания бензиновых двигателей по состоянию и регламенту Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Повторяют обслуживание впуска и зажигания, оценивают компрессию и коррекции топлива при жалобах на запуск или расход. |
| ТО-10: 150 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Фильтр салона Проверить: Уровни рабочих жидкостей и отсутствие течей, Тормозные колодки, диски, шланги и трубки, Шарниры, пыльники, сайлентблоки и амортизаторы, Рулевые тяги, наконечники и крепления рейки, Шины, давление, износ и момент затяжки колёс, Система охлаждения, патрубки и работа вентиляторов, Приводной ремень навесных агрегатов, Световые приборы, стеклоочистители и омыватели Большое итоговое обслуживание: комплексная диагностика двигателя, коробки, подвески, рулевого управления и кузовных дренажей. |
Типичные неисправности
Рывки и вибрация сухой PowerShift
ВысокаяСимптомы: Дрожь при трогании, рывки на малой скорости, задержка включения движения, запах перегретого сцепления.
Сухая преселективная коробка чувствительна к перегреву, загрязнению фрикционов и неверной адаптации.
Отказ модуля управления PowerShift
КритическаяСимптомы: На панели появляется неисправность трансмиссии, передачи пропадают, автомобиль не трогается или включается аварийный режим.
Электронный модуль управляет приводами сцеплений и выбором передач; его сбои могут быть периодическими.
Стук рулевой рейки
ВысокаяСимптомы: Глухой стук на мелких неровностях, отдача в руль, люфт около нулевого положения.
На изношенных узлах появляется зазор в механизме рейки, тягах или соединениях рулевого вала.
Люфты многорычажной задней подвески
СредняяСимптомы: Стуки сзади, переставки на неровностях, неравномерный износ шин, ухудшение устойчивости.
Многорычажная схема обеспечивает хорошую управляемость, но содержит несколько резинометаллических шарниров.
Гул ступичных подшипников
СредняяСимптомы: Нарастающий с дорожной скоростью гул, изменение звука в повороте, иногда люфт колеса.
Подшипник постепенно теряет дорожки качения после ударов, попадания влаги или большого пробега.
Просадка опор силового агрегата
СредняяСимптомы: Вибрация на холостом ходу, толчок при переключении направления движения, удары при резком наборе газа.
Изношенная опора перестаёт изолировать колебания и допускает чрезмерное перемещение агрегата.
Утечки охлаждающей жидкости
ВысокаяСимптомы: Падение уровня, сладковатый запах, влажные соединения, нестабильная температура или работа вентилятора после остановки.
Пластиковые элементы и уплотнения со временем теряют герметичность, а слабая течь быстро испаряется на горячем моторе.
Отложения во впуске двигателя 2.0 GDI
СредняяСимптомы: Неровный холодный запуск, снижение тяги, рост расхода, эпизодические пропуски зажигания.
При непосредственном впрыске бензин не омывает впускные клапаны, поэтому пары масла могут образовывать отложения.
Загрязнение EGR и сажевого фильтра дизеля
ВысокаяСимптомы: Потеря тяги, частые регенерации, повышенный расход, дымность и предупреждение двигателя.
Короткие городские поездки не дают завершить регенерацию, а отложения ограничивают поток через EGR.
Перегрев спортивной версии при высокой нагрузке
КритическаяСимптомы: Рост температуры, снижение мощности, запах охлаждающей жидкости, нестабильная работа после активной езды.
Турбомотор выделяет больше тепла, поэтому загрязнённые радиаторы и слабая циркуляция быстрее приводят к перегреву.
Обрывы нитей обогрева ветрового стекла
НизкаяСимптомы: Отдельные полосы остаются запотевшими или покрытыми льдом при включённом обогреве.
Тонкие нагревательные элементы могут повреждаться при сколе, замене стекла или локальном обрыве.
Вода в салоне или багажнике
СредняяСимптомы: Влажный ковёр, запах сырости, запотевание, следы воды в нише запасного колеса.
Засорённые дренажи и нарушенная герметизация пропускают воду под отделку, где она долго не высыхает.
Сколы лакокрасочного покрытия
СредняяСимптомы: Мелкие сколы на передней части, вспучивание краски на повреждённых кромках, точки коррозии.
Декоративный слой повреждается песком и гравием, а открытый металл реагирует с влагой и реагентами.
Покупка с пробегом
Ford Focus III остаётся сильным вариантом по управляемости, безопасности и выбору кузовов, но покупать его нужно по состоянию конкретной связки. Атмосферные бензиновые моторы обычно проще в эксплуатации, тогда как сухая PowerShift DPS6 способна потребовать значительных вложений. Дизель и Focus ST интересны характеристиками, но нуждаются в специализированной проверке.
- VIN, год и граница рестайлинга
Сверить номера, документы, дату производства и заводскую спецификацию.
- Геометрия кузова после ДТП
Стойки, лонжероны, пол, сварные швы, проёмы и точки крепления подвески.
- Сколы и очаги коррозии
Капот, крышу, пороги, кромки дверей, пятую дверь и днище.
- Следы воды в салоне
Ковры, нишу запасного колеса, потолок, уплотнения и дренажи.
- Полностью холодный запуск
Скорость пуска, ровность оборотов, посторонние звуки, дым и предупреждения.
- Течи и уровни двигателя
Масло, антифриз, стыки, крышку клапанов, поддон, корпус термостата и радиаторы.
- Работа бензинового 2.0 GDI
Коррекции топлива, пропуски, давление топлива и состояние впуска.
- Дизельная топливная система и DPF
Коррекции форсунок, давление рампы, EGR, заполнение сажевого фильтра и регенерации.
- Сухая PowerShift DPS6
Трогание, задний ход, переключения, ошибки TCM и параметры сцеплений.
- Мокрая PowerShift дизеля
Историю замены жидкости и фильтра, плавность, температуру и герметичность.
- Механика и сцепление
Включение всех передач, шум под нагрузкой, ход педали и опоры агрегата.
- Рейка и электроусилитель
Люфт, стук, равномерность усилия, ошибки и возврат руля.
- Передняя и задняя подвеска
Амортизаторы, опоры, шаровые, сайлентблоки, рычаги, подрамники и пружины.
- Ступичные подшипники и шины
Гул, люфт, температура ступиц и равномерность протектора.
- Тормозные механизмы
Толщину колодок и дисков, свободный ход суппортов, шланги и работу ручника.
- Аккумулятор и электронные блоки
Напряжение, зарядку, ошибки всех модулей, обогревы, климат и стеклоподъёмники.
- Соответствие пробега износу
Руль, педали, сиденье, кнопки, ремни, сервисные записи и данные блоков.
- Полный дорожный тест
Прямолинейность, разгон, торможение, шумы, температуру и поведение после прогрева.
Эксплуатация
В обычной эксплуатации Focus III требует среднего бюджета. Плановое ТО недорого, но коробка DPS6, рулевой механизм, дизельная система или спортивная техника способны сделать отдельный ремонт дорогим.
Популярные вопросы
Какие кузова Ford Focus III 2011–2015 продавались в России?
Седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Focus ST предлагался только как хэтчбек и универсал.
В российской дорестайлинговой гамме были седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Спортивная версия Focus ST с мотором 250 л.с. выпускалась в кузовах хэтчбек и универсал; седана ST в этой карточке нет.Какие двигатели входили в российскую гамму?
Бензиновые 1.6 на 85, 105 и 125 л.с., атмосферный 2.0 на 150 л.с., дизель 2.0 TDCi на 140 л.с. и 2.0 EcoBoost ST на 250 л.с.
Официальная линейка включала три настройки атмосферного 1.6, бензиновый двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском, турбодизель 2.0 TDCi и спортивный турбомотор 2.0 EcoBoost. Доступность зависела от кузова и коробки.Нужно ли бояться PowerShift DPS6?
Не каждая коробка неисправна, но перед покупкой обязательны диагностика, дорожный тест и проверка истории ремонта.
Сухая PowerShift DPS6 может работать нормально после корректного обслуживания и обновлений, однако её сцепления, вилки и модуль управления относятся к главным рискам модели. Проверять нужно холодное и прогретое трогание, ошибки TCM, адаптации и утечки сальников.Нужно ли менять масло в сухой PowerShift как в автомате?
Сухие сцепления не находятся в масле, но механическая часть коробки имеет смазку; обслуживание выполняют по сервисной процедуре.
DPS6 нельзя обслуживать по правилам классического автомата. Фрикционные диски сухие, а масло используется в механической части. Универсальный интервал без учёта редакции документации не назначают; при ремонте, течи или проверке уровня применяют только требуемую спецификацию и процедуру.Чем дизельная PowerShift отличается от бензиновой?
У дизеля применяется мокрая MPS6 с жидкостью и сменным фильтром.
Дизель 2.0 TDCi сочетался с шестиступенчатой PowerShift MPS6, где сцепления работают в масляной ванне. Для неё предусмотрено обслуживание жидкости и фильтра примерно каждые 60 000 км с контролем температуры и уровня.Какое масло подходит бензиновым двигателям?
Основной допуск руководства — Ford WSS-M2C948-B, обычно вязкость 5W-20.
Для бензиновых двигателей руководство указывает масло 5W-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B. В качестве допустимой альтернативы для части условий упоминается 5W-30 с WSS-M2C913-C. Перед покупкой масла нужно проверить допуск на канистре и данные конкретного двигателя.Сколько масла требуется при замене?
Для 1.6 — около 4,1 л с фильтром, для атмосферного 2.0 — около 4,3 л, для дизеля — около 5,7 л.
Руководство приводит 4,1 л для бензинового 1.6, 4,3 л для атмосферного бензинового 2.0 и 5,7 л для дизеля 2.0 при замене с фильтром. Фактический уровень выставляют по щупу, не заливая весь объём без контроля. Для Focus ST значение подтверждают отдельно по VIN.Где ремень ГРМ, а где цепь?
Атмосферные 1.6 и дизель используют ремень, бензиновый 2.0 и EcoBoost ST — цепь.
Двигатели 1.6 Ti-VCT имеют ременной привод газораспределительного механизма; дизель 2.0 TDCi также относится к ременным версиям. Атмосферный 2.0 GDI и спортивный 2.0 EcoBoost используют цепь. Сроки и состав комплекта сверяют по VIN.Какой бензин заливать?
Для российских бензиновых версий ориентир — АИ-95; спортивному ST при высокой нагрузке предпочтителен АИ-98.
Для атмосферных бензиновых двигателей разумно использовать качественный АИ-95. Турбомотор Focus ST более чувствителен к детонационной стойкости, поэтому при активной езде и жаре предпочтителен АИ-98. Требования на лючке и в руководстве конкретного автомобиля имеют приоритет.Какой Focus III самый быстрый?
Focus ST разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды.
Хэтчбек и универсал Focus ST с мотором 2.0 EcoBoost 250 л.с. и шестиступенчатой механикой имеют заявленный разгон 0–100 км/ч 6,5 секунды. Среди обычных версий быстрее всего бензиновый 2.0 с механикой: 9,2–9,4 секунды в зависимости от кузова.Какой объём багажника?
Седан — до 421 л, хэтчбек — 277–316 л, универсал — 476 л и до 1502 л со сложенными сиденьями.
Багажник седана зависит от запасного колеса и составляет 372–421 л. У хэтчбека — 277–316 л, максимальный объём со сложенным вторым рядом около 1062 л. Универсал предлагает 476 л в обычном состоянии и до 1502 л после трансформации салона.Какой дорожный просвет у модели?
Единое безопасное значение для всех российских комплектаций не указывается; его нужно проверять по конкретной версии.
Клиренс зависит от двигателя, подвески, колёс и спортивного исполнения. Поскольку официальные материалы разных лет дают отличающиеся способы измерения, в карточке не указано одно число для всех машин. При осмотре важнее фактическая высота защиты и состояние пружин.Какую версию выбрать с пробегом?
Наиболее предсказуемы бензиновые 1.6 или 2.0 с механикой и прозрачной историей.
Для минимизации трансмиссионного риска обычно выбирают атмосферный бензиновый двигатель с механической коробкой. PowerShift допустима только после полноценной диагностики и подтверждения ремонта. Дизель выгоден на трассе, но требует проверки топливной системы, DPF и мокрой коробки.Дорого ли обслуживать Ford Focus III?
Обычные бензиновые версии находятся в среднем ценовом диапазоне, но ремонт PowerShift, рулевой рейки или дизеля заметно дороже планового ТО.
Фильтры, масла, тормозные детали и компоненты подвески доступны широко. Бюджет резко увеличивается при необходимости ремонта DPS6, мокрой PowerShift, дизельной топливной системы, турбины ST или серьёзного кузовного восстановления.Как отличить дорестайлинг 2015 года от рестайлинга?
По форме передней части, VIN, дате производства и заводской комплектации.
В 2015 году на рынке встречаются обе версии. Дорестайлинг имеет характерные треугольные нижние воздухозаборники, тогда как обновлённая машина получила крупную трапециевидную решётку. Для импорта и подбора деталей внешности недостаточно: сверяют VIN и дату производства.