Volkswagen Passat B7 2011–2015
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Volkswagen Passat B7 2011–2015
Volkswagen Passat B7 2011–2015 для России предлагался в кузовах седан и универсал Variant. Гамма включала бензиновые 1.4 TSI, 1.4 TSI EcoFuel, 1.8 TSI и 2.0 TSI, а также дизель 2.0 TDI. Покупатели выбирали шестиступенчатую механическую коробку либо роботизированные коробки DSG с шестью или семью передачами. Модель ценят за просторный салон, вместительный багажник, устойчивость на трассе и высокий уровень оснащения, но возраст требует особенно внимательно проверять цепные моторы, расход масла, систему охлаждения и историю обслуживания DSG.
Технические характеристики
Двигатели
1.4 TSI 122 л.с.
1.4 TSI EcoFuel 150 л.с.
1.8 TSI 152 л.с.
2.0 TSI 210 л.с.
2.0 TDI 170 л.с.
Модификации
Седан 1.4 TSI 122 л.с. МКП6
Седан 1.4 TSI 122 л.с. DSG7
Седан 1.4 TSI EcoFuel 150 л.с. DSG7
Седан 1.8 TSI 152 л.с. МКП6
Седан 1.8 TSI 152 л.с. DSG7
Седан 2.0 TDI 170 л.с. DSG6
Седан 2.0 TSI 210 л.с. DSG6
Variant 1.4 TSI 122 л.с. МКП6
Variant 1.4 TSI 122 л.с. DSG7
Variant 1.4 TSI EcoFuel 150 л.с. DSG7
Variant 1.8 TSI 152 л.с. МКП6
Variant 1.8 TSI 152 л.с. DSG7
Variant 2.0 TDI 170 л.с. DSG6
Variant 2.0 TSI 210 л.с. DSG6
Коробки передач
6-ступенчатая МКПП
7-ступенчатая DSG
6-ступенчатая DSG
Масло двигателя
1.4 TSI 122 л.с.
1.4 TSI EcoFuel 150 л.с.
1.8 TSI 152 л.с.
2.0 TSI 210 л.с.
2.0 TDI 170 л.с.
Шины и диски
205/55 R16
215/55 R16
235/45 R17
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Тормозная система и привод сцепления
6-ступенчатая механическая коробка
DSG DQ200
DSG DQ250
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО 1 — 15 000 км: 15 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 2 — 30 000 км: 30 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания бензиновых версий, Состояние DPF и EGR дизеля Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 3 — 45 000 км: 45 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 4 — 60 000 км: 60 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания бензиновых версий, Состояние DPF и EGR дизеля, Масло и фильтр DSG DQ250, Сцепления и параметры адаптации DSG DQ200, Топливный фильтр дизеля Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 5 — 75 000 км: 75 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 6 — 90 000 км: 90 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания бензиновых версий, Состояние DPF и EGR дизеля, Цепной привод бензиновых двигателей, Ремень ГРМ дизельного двигателя Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 7 — 105 000 км: 105 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 8 — 120 000 км: 120 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания бензиновых версий, Состояние DPF и EGR дизеля, Масло и фильтр DSG DQ250, Сцепления и параметры адаптации DSG DQ200, Топливный фильтр дизеля Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 9 — 135 000 км: 135 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
| ТО 10 — 150 000 км: 150 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Приводные ремни, Система охлаждения, Наружное освещение, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания бензиновых версий, Состояние DPF и EGR дизеля Перечень уточнять по VIN, возрасту автомобиля и предыдущим работам; при тяжёлой эксплуатации моторное масло менять чаще. |
Типичные неисправности
Растяжение цепи на 1.4 TSI
КритическаяСимптомы: Металлический треск в первые секунды холодного запуска, ошибки корреляции валов, неровная работа после пуска
Износ цепи и направляющих способен нарушить фазы. Продолжительный звон нельзя считать нормальным возрастным шумом.
Неисправности двухступенчатого наддува EcoFuel
ВысокаяСимптомы: Провалы тяги на переходных режимах, свист, ошибки давления наддува, нестабильный разгон
Система совмещает механический нагнетатель и турбокомпрессор; нарушение переключения между ними заметно меняет характер тяги.
Повышенный расход масла на 1.8 и 2.0 TSI
ВысокаяСимптомы: Частые доливки, сизый дым после холостого хода, масляный налёт на свечах и во впуске
На части моторов второго поколения EA888 залегают кольца или увеличивается износ цилиндропоршневой группы. Расход следует измерять, а не оценивать по показаниям датчика.
Риск отказа натяжителя цепи EA888
КритическаяСимптомы: Звон при пуске, ошибка фаз, внезапная потеря компрессии после неудачного запуска
Ранние ревизии натяжителя могут не удержать цепь. Перескок способен привести к встрече клапанов с поршнями.
Разрыв мембраны вентиляции картера
СредняяСимптомы: Свист на холостом ходу, повышенный вакуум под крышкой, нестабильные обороты, бедная смесь
Повреждённая мембрана меняет давление в картере и создаёт неучтённый подсос воздуха.
Течь модуля помпы и термостата
ВысокаяСимптомы: Запах антифриза, розовый или белый налёт, падающий уровень, медленный прогрев либо перегрев
Пластиковый модуль и его уплотнения со временем теряют герметичность; течь может испаряться на горячем моторе.
Отложения на впускных клапанах
СредняяСимптомы: Потеря эластичности, пропуски на холодную, неровный холостой ход без явной неисправности свечей
При непосредственном впрыске бензин не омывает обратную сторону клапанов, поэтому масляный аэрозоль формирует отложения.
Рывки и вибрация сцеплений DSG7
ВысокаяСимптомы: Дрожь при трогании, толчки в пробке, задержка включения заднего хода, запах перегрева
Сухие фрикционные пакеты чувствительны к перегреву и длительному ползущему режиму.
Отказ мехатроника DSG7
КритическаяСимптомы: Мигающий индикатор передач, аварийный режим, невозможность включить чётные или нечётные передачи
Электрогидравлический блок управляет вилками и сцеплениями; падение давления или электрическая ошибка блокирует переключения.
Толчки DSG6 при пропущенном обслуживании
ВысокаяСимптомы: Жёсткие переключения, задержка включения D или R, пробуксовка под нагрузкой
Старая жидкость и загрязнённый фильтр ухудшают управление давлением и охлаждение мокрых сцеплений.
Переполнение сажевого фильтра
ВысокаяСимптомы: Частые регенерации, выросший расход, вентиляторы после остановки, ограничение мощности
Короткие поездки не дают завершить регенерацию, а с возрастом в фильтре накапливается несгораемая зола.
Загрязнение клапана EGR
СредняяСимптомы: Неровная тяга, дымность, ошибки потока EGR, медленный прогрев или аварийный режим
Сажа и масляный туман ограничивают движение клапана и проходное сечение охладителя.
Износ двухмассового маховика
ВысокаяСимптомы: Дребезг на холостом ходу, удар при запуске или остановке, вибрация под нагрузкой
Маховик гасит крутильные колебания, а увеличенный свободный ход передаёт удары на коробку.
Неисправность электронного стояночного тормоза
ВысокаяСимптомы: Ошибка стояночного тормоза, один задний механизм не отпускается, кнопка реагирует через раз
Система зависит от исправности электроприводов, проводки, кнопки и состояния задних суппортов.
Износ сайлентблоков передних рычагов
СредняяСимптомы: Глухой удар на стыках, увод при торможении, неустойчивость в колее, неравномерный износ шин
Резиновые опоры теряют жёсткость и позволяют рычагу смещаться под продольной нагрузкой.
Сбои замков и проводки дверей
НизкаяСимптомы: Дверь не определяется открытой, замок не реагирует на центральное управление, пропадает подсветка
Микропереключатели и провода в местах перегиба теряют контакт, что вызывает непостоянные симптомы.
Щелчки приводов климатической установки
НизкаяСимптомы: Треск из панели после включения зажигания, разная температура слева и справа, слабое изменение направления потока
Редуктор маленького сервопривода изнашивается либо заслонка теряет калибровку.
Покупка с пробегом
Passat B7 стоит покупать только после проверки кузова, агрегатов и электронных систем. Главную ценность имеет подтверждённая история: своевременное масло двигателя, обслуживание DSG6, работы по цепному приводу и отсутствие перегревов важнее заявленного пробега.
- VIN и история регистрации
Совпадение VIN, ограничения, ДТП, число владельцев и сервисные документы
- Кузов и силовые элементы
Толщину ЛКП, геометрию проёмов, лонжероны, пол и следы сварки
- Коррозия и дренажи
Кромки дверей, крышку багажника, арки, днище и дренажи
- Холодный запуск
Звук цепи, дым, устойчивость оборотов и время запуска
- Расход масла и цилиндры
Уровень, доливки, свечи, впуск и состояние цилиндров
- Система охлаждения
Помпу, термостат, радиаторы, вентиляторы и следы антифриза
- DSG7 DQ200
Плавность старта, задний ход, ошибки и износ сцеплений
- DSG6 DQ250
Историю масла, работу гидроблока и отсутствие пробуксовки
- МКП и двухмассовый маховик
Сцепление, включение передач, шумы и вибрации
- Дизельная экология и форсунки
DPF, EGR, коррекции форсунок, температуру и регенерации
- Газовое оборудование EcoFuel
Баллоны, документы, клапаны, редуктор и герметичность
- Подвеска и рулевое
Сайлентблоки, амортизаторы, ступицы, рейку и углы колёс
- Тормоза и электронный ручник
Диски, колодки, суппорты, Auto Hold и оба привода EPB
- Электроника и климат
Замки, стеклоподъёмники, климат, парктроники и аккумулятор
- Соответствие пробега
Износ руля, педалей, сидений и историю диагностических блоков
Эксплуатация
Passat B7 остаётся комфортным и практичным автомобилем, если его выбирают по техническому состоянию, а не по минимальной цене. Ключевые расходы определяют двигатель, коробка и качество прошлых ремонтов.
Популярные вопросы
Какие кузова были у российского Volkswagen Passat B7?
Седан и универсал
Официальная российская гамма включала четырёхдверный седан 362 и пятидверный универсал Variant 365. Alltrack относится к отдельной приподнятой полноприводной версии.Какие двигатели продавались в России?
Пять вариантов
В карточке учтены 1.4 TSI CAXA на 122 л.с., газобензиновый 1.4 TSI EcoFuel CDGA на 150 л.с., 1.8 TSI CDAB на 152 л.с., 2.0 TSI CCZB на 210 л.с. и 2.0 TDI CLLA или CFGB на 170 л.с.Какие коробки ставили на Passat B7?
МКП6, DSG7 и DSG6
На российских переднеприводных версиях применялись шестиступенчатая механическая коробка, семиступенчатая сухая DSG DQ200 и шестиступенчатая мокрая DSG DQ250.Какая версия самая быстрая?
2.0 TSI DSG6
Седан и поздний Variant с бензиновым 2.0 TSI мощностью 210 л.с. и DSG6 разгоняются до 100 км/ч за 7,6 секунды.Какой клиренс у обычного Passat B7?
135 мм
Для седана и Variant российского каталога указан дорожный просвет 135 мм. У Alltrack он другой, поэтому его нельзя использовать как ориентир для обычного кузова.Какой объём багажника?
565 или 603–1731 л
У седана багажник вмещает 565 л. Универсал предлагает 603 л в обычной конфигурации и до 1731 л при сложенном втором ряду.Как понять, что цепь 1.4 TSI растянута?
Нормален ли расход масла на 1.8 TSI?
Как проверить DSG7 перед покупкой?
Когда менять масло в DSG6?
Каждые 60 000 км
Для DQ250 практический и сервисный ориентир — каждые 60 000 км вместе с фильтром. Уровень выставляют при установленной температуре диагностическим способом.Подходит ли 2.0 TDI для города?
Что проверять у EcoFuel?
Какой бензин использовать?
Не ниже АИ-95
Для бензиновых версий минимальным ориентиром является АИ-95. Для 2.0 TSI при высокой нагрузке предпочтительно топливо с более высоким октановым числом, если оно соответствует руководству.Какое масло заливать?
Какой базовый интервал ТО?
15 000 км или год
Заводской ориентир для российского графика — 15 000 км или 12 месяцев. В пробках, при коротких поездках и частых холодных пусках масло разумно менять через 7 500–10 000 км.