Toyota RAV4 IV рестайлинг 2015–2019
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Toyota RAV4 IV рестайлинг 2015–2019
Toyota RAV4 IV после рестайлинга продавался в России с 2015 по 2019 год как пятидверный кроссовер с передним или подключаемым полным приводом. Российская гамма включала бензиновый 2.0 3ZR-FE мощностью 146 л.с. с шестиступенчатой механикой либо вариатором, бензиновый 2.5 2AR-FE на 180 л.с. с шестиступенчатым автоматом и дизельный 2.2 2AD-FTV на 150 л.с. с автоматом. Рестайлинг получил новую оптику, изменённые бамперы, доработанный салон и расширенный набор систем безопасности.
Технические характеристики
Двигатели
2.0 3ZR-FE 146 л.с.
2.5 2AR-FE 180 л.с.
2.2 D-4D 2AD-FTV 150 л.с.
Модификации
2.0 146 л.с. 6-МКПП 2WD
2.0 146 л.с. CVT 2WD
2.0 146 л.с. 6-МКПП AWD
2.0 146 л.с. CVT AWD
2.5 180 л.с. 6-АКПП AWD
2.2 D-4D 150 л.с. 6-АКПП AWD
Коробки передач
6-ступенчатая механическая, передний привод
Вариатор Multidrive S, передний привод
6-ступенчатая механическая, полный привод
Вариатор Multidrive S, полный привод
6-ступенчатая автоматическая 2.5 AWD
6-ступенчатая автоматическая 2.2 D-4D AWD
Масло двигателя
2.0 3ZR-FE 146 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil0W-20
2.5 2AR-FE 180 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil0W-20
2.2 D-4D 2AD-FTV 150 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil5W-30
Шины и диски
225/65 R17
235/55 R18
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения 3ZR-FE
Система охлаждения 2AR-FE
Система охлаждения 2AD-FTV
МКПП переднего привода
МКПП полного привода
Вариатор переднего привода
Вариатор полного привода
6-АКПП бензиновой версии 2.5
6-АКПП дизельной версии 2.2
Угловой редуктор полного привода
Задний редуктор AWD
Гидропривод тормозов
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1 | 10000 км: 10000 км | Заменить: Моторное масло и подходящий фильтр для установленного двигателя Проверить: Тормозные механизмы, шины, подвеска, рулевое управление и уровни жидкостей Первое ежегодное обслуживание проводят по пробегу или времени; дополнительно ищут течи после периода обкатки. |
| ТО-2 | 20000 км: 20000 км | Заменить: Масло двигателя с фильтрующим элементом, Салонный фильтр при нормативном загрязнении Проверить: Приводные ремни, пыльники ШРУСов, тормозные шланги и состояние аккумулятора На втором визите уделяют внимание работе климатической системы и проверяют влагосодержание тормозной жидкости. |
| ТО-3 | 30000 км: 30000 км | Заменить: Свежее моторное масло и фильтр по коду двигателя Проверить: Воздушный фильтр, свечи бензиновых моторов, форсунки дизеля по параметрам и крепления ходовой При городской эксплуатации на этом пробеге оценивают частоту регенераций DPF и температуру вариатора или автомата. |
| ТО-4 | 40000 км: 40000 км | Заменить: Моторное масло с фильтром, Тормозная жидкость при достижении двухлетнего интервала, Воздушный фильтр двигателя по регламенту или состоянию Проверить: Масла редукторов AWD, люфты ступиц, сайлентблоки и состояние охлаждающей жидкости Для машин, регулярно ездящих по воде или грязи, редукторы проверяют с особым вниманием на эмульсию. |
| ТО-5 | 50000 км: 50000 км | Заменить: Масло и масляный фильтр соответствующего мотора Проверить: Течи водяной помпы, состояние радиаторов, амортизаторов, шаровых опор и тормозных дисков Пятый интервал удобен для оценки накопленного износа до крупных работ на 60 тысячах километров. |
| ТО-6 | 60000 км: 60000 км | Заменить: Моторное масло с фильтром, Жидкость коробки и масла AWD при подтверждённом тяжёлом режиме эксплуатации Проверить: Поддон коробки, опоры агрегатов, карданный вал, муфта задней оси, EGR и DPF дизеля Любое трансмиссионное обслуживание выполняют по идентификатору агрегата и температурной процедуре, а не по универсальному объёму. |
| ТО-7 | 70000 км: 70000 км | Заменить: Очередная порция моторного масла и новый фильтр Проверить: Катушки и свечные колодцы бензиновых моторов, коррекции дизельных форсунок, крепления выхлопа и теплозащиту После семидесяти тысяч километров диагностические параметры сравнивают с предыдущими визитами, чтобы увидеть тренд, а не единичное значение. |
| ТО-8 | 80000 км: 80000 км | Заменить: Моторное масло и фильтр, Тормозная жидкость по двухлетнему циклу, Фильтры салона и впуска при достижении интервала Проверить: Рулевую рейку, стойки стабилизатора, сайлентблоки рычагов, уплотнения двигателя и коробки Восьмое обслуживание совмещают с углублённым осмотром ходовой и проверкой геометрии при неравномерном износе шин. |
| ТО-9 | 90000 км: 90000 км | Заменить: Моторное масло вместе с фильтрующим элементом Проверить: Систему охлаждения под давлением, цепной привод по шуму, подушки двигателя и состояние всех пыльников Перед большим ТО фиксируют расход масла, стабильность температуры и качество холодного запуска. |
| ТО-10 | 100000 км: 100000 км | Заменить: Масло двигателя с фильтром, Иридиевые свечи бензиновых двигателей при подтверждённом регламенте и подходящем OEM Проверить: Топливную аппаратуру дизеля, вариатор или автомат под нагрузкой, полный привод, компрессию и эндоскопию по показаниям На ста тысячах километров полезна комплексная диагностика с сохранением результатов как новой точки отсчёта. |
Типичные неисправности
Подтекание водяной помпы бензиновых двигателей
СредняяСимптомы: Розовый налёт на корпусе помпы, запах антифриза, влажный след или постепенное снижение уровня.
Уплотнение насоса иногда начинает пропускать охлаждающую жидкость до появления перегрева.
Запотевание крышки цепного привода
СредняяСимптомы: Масляная плёнка на стыке крышки, загрязнение передней части двигателя или капли на защите.
Герметик стыков алюминиевых деталей со временем может терять эластичность и пропускать масло.
Краткий треск фазорегулятора при запуске
СредняяСимптомы: Короткий металлический треск сразу после холодного запуска, который исчезает с ростом давления масла.
На части 2AR-FE изношенный фиксатор муфты допускает кратковременный люфт при пуске.
Перегрев вариатора при длительной нагрузке
ВысокаяСимптомы: Предупреждение температуры, ограничение тяги, запах перегретой жидкости или изменение реакции на газ.
Длительная пробуксовка, буксировка и движение на высокой нагрузке способны перегреть жидкость и фрикционные элементы.
Гул и износ подшипников вариатора
ВысокаяСимптомы: Нарастающий вой с изменением скорости, вибрация, металлическая пыль в поддоне или рывки.
Износ опор и рабочих поверхностей усиливается после перегрева и эксплуатации загрязнённой жидкости.
Толчки шестиступенчатого автомата 2.5
ВысокаяСимптомы: Жёсткое включение D или R, толчок на прогретой коробке, дрожь блокировки либо задержка смены ступени.
Качество переключений ухудшается при старении ATF, загрязнении гидроблока и износе блокировки.
Износ автомата дизельной версии под высокой нагрузкой
ВысокаяСимптомы: Пробуксовка под тягой, рост оборотов без ускорения, толчки и перегретый запах ATF.
Крутящий момент дизеля повышает требования к охлаждению и состоянию жидкости.
Загрязнение EGR и впуска дизеля
СредняяСимптомы: Неровная тяга, дымность, вялый отклик, ошибки рециркуляции и повышенный расход.
Сажа смешивается с масляным туманом и постепенно уменьшает проходное сечение впуска.
Переполнение сажевого фильтра
ВысокаяСимптомы: Частые регенерации, рост расхода, вентилятор после остановки, предупреждение DPF или потеря мощности.
Короткие поездки не позволяют завершить регенерацию, и расчётная масса сажи постепенно растёт.
Отклонение коррекций дизельных форсунок
ВысокаяСимптомы: Трудный холодный запуск, жёсткая работа, дым, неравномерный холостой ход или рост коррекций.
Износ распылителей и нарушение герметичности ухудшают смесеобразование и ускоряют загрязнение выпуска.
Перегрев муфты полного привода
ВысокаяСимптомы: Предупреждение AWD, отключение задней оси, запах перегрева или отсутствие тяги сзади.
Система временно ограничивает момент при перегреве, а повторные эпизоды способны ускорить износ муфты.
Гул заднего редуктора
ВысокаяСимптомы: Монотонный гул сзади, меняющийся при наборе или сбросе тяги, либо стружка на пробке.
Подшипники и зубчатая пара чувствительны к уровню масла и попаданию воды через сапун.
Стук рулевой рейки на неровностях
СредняяСимптомы: Глухой стук на мелких неровностях, отдача в руль или люфт около нулевого положения.
Источником может быть рейка, карданчик вала или элементы подвески, поэтому нужна локализация.
Износ втулок и сайлентблоков подвески
СредняяСимптомы: Стук на мелких неровностях, увод, нестабильность колеи или неравномерный износ шин.
Резиновые шарниры постепенно теряют упругость, особенно на плохих дорогах и тяжёлых колёсах.
Гул ступичного подшипника
СредняяСимптомы: Гул растёт со скоростью и меняется при плавном переносе нагрузки в повороте.
Изношенная ступица может звучать как шины или редуктор, поэтому важна точная локализация.
Покупка с пробегом
RAV4 XA40 после рестайлинга обычно выбирают за практичность и ликвидность, но удачная покупка зависит от точной диагностики связки. Для 2.0 ключевы история вариатора или сцепления, для 2.5 — состояние автомата и охлаждения, для дизеля — форсунки, EGR и DPF. На любой AWD проверяют одинаковость шин, муфту, кардан и оба редуктора.
- VIN и регистрационные данные
Совпадение маркировок, ограничения, залоги и историю владельцев.
- Силовая геометрия кузова
Лонжероны, стаканы, проёмы, пол багажника и заводские швы.
- Сколы и очаги коррозии
Капот, крышу, кромки дверей, дверь багажника и зоны под уплотнителями.
- Холодный запуск бензинового двигателя
Длительность пуска, посторонний треск, дым и устойчивость оборотов.
- Течи двигателя и водяной помпы
Переднюю крышку, поддон, насос, патрубки и расширительный бачок.
- Расход масла и состояние цилиндров
Уровень, свечи, компрессию и стенки цилиндров по показаниям.
- Форсунки дизеля
Коррекции, обратный слив, давление рампы и чистоту топлива.
- DPF и EGR дизельной версии
Загрузку сажей, давление, температуры, историю регенераций и фактическую работу EGR.
- Вариатор на холодную
Включение D и R, начало движения, отсутствие гула и задержек.
- Вариатор после прогрева
Температуру, плавность разгона, торможение двигателем и ошибки.
- Шестиступенчатый автомат
Включение режимов, переключения вверх и вниз, блокировку гидротрансформатора.
- Сцепление и МКПП
Пробуксовку, шум выжимного, чёткость выбора передач и течи.
- Муфта полного привода
Фактическое подключение задних колёс, ошибки, вибрацию и перегрев.
- Одинаковость четырёх шин AWD
Размер, модель, дату и остаточную глубину протектора на каждом колесе.
- Подвеска, рейка и ступицы
Люфты, амортизаторы, сайлентблоки, пыльники и источник гула.
- Тормоза и стояночная система
Толщину дисков, остаток колодок, направляющие и работу ручника.
- Электрооборудование и дверь багажника
Обогревы, климат, камеры, замки, стеклоподъёмники и привод пятой двери.
- Пробег и сервисная история
Соответствие одометра данным блоков, заказ-нарядам и износу салона.
Эксплуатация
Рестайлинговый RAV4 XA40 — практичный и ликвидный кроссовер. Лучший вариант определяется не только мотором, а подтверждённым обслуживанием коробки, охлаждения, полного привода и кузова.
Популярные вопросы
Какие двигатели продавались в России?
3ZR-FE 2.0, 2AR-FE 2.5 и дизель 2AD-FTV 2.2.
Официальная российская гамма рестайлинга включала бензиновый 2.0 на 146 л.с., бензиновый 2.5 на 180 л.с. и дизель 2.2 на 150 л.с. Экспортные гибриды в эту карточку не входят.Почему указан 3ZR-FE, а не 3ZR-FAE?
Российская 146-сильная версия использовала 3ZR-FE без Valvematic.
В официальном российском прайс-листе мотор имеет 146 л.с. и 187 Н·м с Dual VVT-i. Характеристики экспортного 3ZR-FAE нельзя переносить на эту модификацию.Сколько реальных модификаций было у рестайлинга?
Шесть российских связок двигателя, коробки и привода.
Четыре версии образует мотор 2.0: механика или вариатор с передним либо полным приводом. Дополнительно были 2.5 автомат AWD и 2.2 дизель автомат AWD.Какой RAV4 быстрее?
2.5 6-АКПП AWD разгоняется до 100 км/ч за 9,4 секунды.
По российским паспортным данным версия 2.5 на 180 л.с. имеет лучший разгон. Дизель набирает 100 км/ч за 10,0 секунды, а варианты 2.0 — за 10,2–11,1 секунды.Какую жидкость использовать в вариаторе?
Toyota CVT Fluid TC, если именно эта спецификация подтверждена для агрегата.
Для российских вариаторов периода в сервисных материалах используется Toyota CVT Fluid TC. Перед покупкой жидкости всё равно сверяют VIN и маркировку коробки.Нужно ли менять ATF в шестиступенчатом автомате?
Состояние ATF контролируют, а решение принимают по режиму и диагностике.
Единого обязательного интервала для обычных условий в карточке не заявлено. При тяжёлой эксплуатации разумен контроль около 60 тысяч километров с правильной температурной процедурой уровня.Подходит ли дизель для коротких поездок?
Постоянные короткие маршруты повышают риск проблем DPF и EGR.
Дизелю нужна возможность полноценно прогреваться и завершать регенерацию сажевого фильтра. При чисто городском режиме бензиновая версия обычно проще.Какой дорожный просвет?
Российский прайс-лист указывает 197 мм.
Клиренс помогает зимой и на грунтовке, но геометрия бамперов и отсутствие понижающей передачи не делают RAV4 полноценным внедорожником.Какой объём багажника?
577 литров по российским заводским данным.
Отделение имеет широкую дверь и удобную форму. Практический объём зависит от запасного колеса, пола и установленного оборудования.Почему для AWD важны одинаковые шины?
Разница окружности постоянно нагружает муфту полного привода.
Все четыре шины должны совпадать по размеру, модели и близкому остаточному протектору. После замены проверяют давление и систему контроля.Какое моторное масло выбрать?
Для бензиновых базово 0W-20, для дизеля — 5W-30 ACEA C2.
Вязкость и эксплуатационный класс выбирают по коду двигателя и температурной таблице руководства. Универсального допуска для всех трёх моторов нет.Что обязательно проверить перед покупкой?
Холодный запуск, коробку, полный привод, кузов и электронную историю.
Для вариатора нужен тест после прогрева, для дизеля — параметры DPF, EGR и форсунок, для AWD — одинаковые шины и работа задней оси. Любую машину осматривают на подъёмнике и проверяют по VIN.