Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлинг 2 2017–2024
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлинг 2 2017–2024
Toyota Land Cruiser Prado J150 после второго рестайлинга выпускался с 2017 по 2024 год и для российского рынка предлагался как пятидверный рамный внедорожник с постоянным полным приводом, понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. В гамму входили бензиновые 2.7 2TR-FE на 163 л.с. и 4.0 V6 1GR-FE на 249 л.с., а также дизель 2.8 1GD-FTV: сначала 177 л.с., после обновления 2020 года — 200 л.с. и 500 Н·м. Трёхдверные, ближневосточные и иные экспортные исполнения в карточку не включены.
Технические характеристики
Двигатели
2.7 2TR-FE 163 л.с.
2.8 D-4D 1GD-FTV 177 л.с.
2.8 D-4D 1GD-FTV 200 л.с.
4.0 V6 1GR-FE 249 л.с.
Модификации
2.7 163 л.с. 5-МКПП 4WD
2.7 163 л.с. 6-АКПП 4WD
2.8 D-4D 177 л.с. 6-АКПП 4WD
2.8 D-4D 200 л.с. 6-АКПП 4WD
4.0 V6 249 л.с. 6-АКПП 4WD
Коробки передач
5-ступенчатая механическая коробка для 2TR-FE
6-ступенчатая автоматическая коробка для 2TR-FE
6-ступенчатая автоматическая коробка для 1GD-FTV 177 л.с.
6-ступенчатая автоматическая коробка для 1GD-FTV 200 л.с.
6-ступенчатая автоматическая коробка для 1GR-FE
Масло двигателя
2.7 2TR-FE 163 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil 5W-305W-30
2.8 D-4D 1GD-FTV 177 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil 0W-300W-30
2.8 D-4D 1GD-FTV 200 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil 0W-300W-30
4.0 V6 1GR-FE 249 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil 5W-305W-30
Шины и диски
245/70 R17
265/65 R17
265/60 R18
265/55 R19
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения всех двигателей
5-МКПП версии 2.7
6-АКПП версии 2.7
6-АКПП версии 2.8 D-4D
6-АКПП версии 4.0 V6
Раздаточная коробка постоянного полного привода
Передний редуктор
Задний редуктор
Гидроусилитель рулевого управления
Тормозная система
Система кондиционирования
6-АКПП дизельной версии 2.8 200 л.с.
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 15 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 15 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. После покупки без истории дополнительно проверить все масла трансмиссии. |
| ТО-2: 30 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 30 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 30 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Особое внимание уделить салонному фильтру и воде в дизельном топливном фильтре. |
| ТО-3: 45 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 45 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 45 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Проверить тормозные механизмы после зимней эксплуатации и состояние карданов. |
| ТО-4: 60 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость по сроку, Воздушный фильтр двигателя при нормальных условиях Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды, Масло автоматической коробки, Масла раздаточной коробки и редукторов, Воздушный фильтр двигателя Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 60 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 60 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Помимо базовых операций оценить ATF, масла редукторов и тормозную жидкость. |
| ТО-5: 75 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 75 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 75 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Проверить состояние охлаждения и равномерность износа шин. |
| ТО-6: 90 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 90 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 90 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Уточнить необходимость замены воздушного фильтра по фактическому загрязнению. |
| ТО-7: 105 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 105 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 105 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. На дизеле повторно оценить коррекции форсунок и герметичность их посадок. |
| ТО-8: 120 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость по сроку, Воздушный фильтр двигателя при нормальных условиях Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды, Масло автоматической коробки, Масла раздаточной коробки и редукторов, Воздушный фильтр двигателя Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 120 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 120 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Провести расширенную проверку полного привода, KDSS и задней пневмоподвески при наличии. |
| ТО-9: 135 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 135 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 135 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. На бензиновых версиях оценить свечи, катушки и работу системы охлаждения. |
| ТО-10: 150 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 150 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 150 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Для дизеля 1GD-FTV отдельно проверить состояние топливной и экологической систем по диагностике. |
Типичные неисправности
Загрязнение EGR и впуска дизеля 1GD-FTV
СредняяСимптомы: Потеря тяги, дымность, ошибки EGR, нестабильная работа и повышенный расход.
Отложения во впуске и клапане EGR ухудшают наполнение цилиндров и управляемость наддува. Степень загрязнения зависит от режима эксплуатации, поэтому диагностику проводят по фактическим параметрам 1GD-FTV.
Течь водяного насоса 1GR-FE
ВысокаяСимптомы: Розовый налёт, запах антифриза, падение уровня или шум подшипника.
Уплотнение помпы начинает пропускать охлаждающую жидкость, а подшипник может получить люфт.
Запотевание передней крышки 1GR-FE
СредняяСимптомы: Масляная плёнка на передней части двигателя, запах на горячих деталях.
Герметик стыков стареет, и масло выходит по швам крышки.
Отказ вторичной подачи воздуха на отдельных 1GR-FE
ВысокаяСимптомы: Индикатор неисправности, аварийный режим, ошибки по насосу или клапанам.
Влага и коррозия способны вывести из строя насос или заклинить клапаны системы, если она установлена.
Пропуски зажигания 2TR-FE
ВысокаяСимптомы: Троение, мигающий индикатор, потеря тяги и рост расхода.
Изношенная свеча или ослабшая катушка нарушает воспламенение смеси.
Толчки и дрожь автоматической коробки
ВысокаяСимптомы: Толчки, задержки включения, дрожь блокировки и перегрев.
Рывки, задержки и дрожь могут быть связаны с деградацией ATF, перегревом, блокировкой гидротрансформатора, адаптациями или механическим износом. Разные коробки этого периода требуют отдельных диагностических процедур.
Закисание приводов раздаточной коробки
ВысокаяСимптомы: Режим не включается, индикатор мигает, слышен привод без завершения переключения.
Редко используемый механизм может закиснуть, а датчики положения — потерять достоверность.
Течи и перекос системы KDSS
ВысокаяСимптомы: Перекос кузова, течи, стуки и неравномерная работа стабилизаторов.
Гидравлический контур KDSS теряет герметичность или давление.
Неисправности задней пневмоподвески
ВысокаяСимптомы: Задняя часть проседает, компрессор работает долго, высота различается по сторонам.
Утечка воздуха перегружает компрессор и нарушает поддержание уровня кузова.
Стук промежуточного рулевого вала
СредняяСимптомы: Глухой удар в руле на мелких неровностях, небольшой люфт.
Шлицевое соединение или крестовина получают выработку и передают удар на рулевое колесо.
Закисание тормозных суппортов
КритическаяСимптомы: Увод, перегрев колеса, запах, неравномерный износ колодок.
Коррозия направляющих или поршня мешает свободному отпусканию колодок.
Износ втулок и сайлентблоков подвески
СредняяСимптомы: Стук, раскачка, увод и неравномерный износ шин.
Резинометаллические шарниры теряют упругость под массой автомобиля и ударными нагрузками.
Загрязнение пакета радиаторов
ВысокаяСимптомы: Рост температуры под нагрузкой, слабый кондиционер, частая работа вентиляторов.
Между теплообменниками скапливаются пух, пыль и грязь, ухудшая отвод тепла.
Коррозия рамы и крепежа
КритическаяСимптомы: Ржавчина, отслаивание покрытия, ослабленные крепления и трудный демонтаж деталей.
Соль и грязь задерживаются в полостях и на сварных соединениях рамы.
Незавершённые регенерации сажевого фильтра 1GD-FTV
ВысокаяСимптомы: Частые регенерации, рост расхода, потеря тяги, вентилятор после остановки, повышение уровня масла или ошибки по давлению в фильтре.
Короткие городские поездки могут не позволять завершить прожиг сажевого фильтра. Повторяющиеся неудачные циклы повышают противодавление и способны разжижать моторное масло топливом.
Нарушение работы форсунок 1GD-FTV
ВысокаяСимптомы: Трудный запуск, жёсткая работа, дымность, нестабильный холостой ход, ошибки давления и отклонения коррекций.
Пьезоэлектрические форсунки и топливная аппаратура чувствительны к воде, загрязнению и отклонению давления. Замена без стендовой проверки может не устранить причину.
Снижение тяги модернизированного 1GD-FTV
ВысокаяСимптомы: Автомобиль медленно набирает скорость, появляется аварийный режим, растёт расход топлива либо фиксируются ошибки по давлению наддува.
На обновлённом дизеле потеря тяги может быть связана не с одной деталью, а с загрязнением впуска, негерметичностью патрубков, датчиками или управлением турбокомпрессором.
Покупка с пробегом
Prado 150 второго рестайлинга выбирают по состоянию рамы, истории двигателя и коробки, работе полного привода и происхождению конкретной машины. Для автомобилей после 2022 года особенно важно установить первоначальный рынок и заводскую спецификацию по VIN.
- Сверить VIN и номер рамы
Маркировки, ПТС | ЭПТС, ограничения, владельцев и историю регистрации.
- Определить первоначальный рынок
Код модели, двигатель, мощность, коробку, экологическое оснащение и исходный рынок поставки.
- Подтвердить российскую спецификацию
Код модели, двигатель, коробку, руль и первоначальный рынок.
- Осмотреть раму и днище
Коррозию, деформации, сварные швы, крепления кузова и защиту.
- Проверить кузовной ремонт
Толщину покрытия, геометрию проёмов, стекла и подушки безопасности.
- Запустить дизель полностью холодным
Время запуска, дым, звук, давление и коррекции форсунок.
- Проверить бензиновые моторы
Холодный запуск, пропуски, помпу, течи и температуру.
- Проверить автоматическую коробку
Включение диапазонов, плавность, блокировку гидротрансформатора и температуру.
- Проверить механику и сцепление 2.7
Схватывание, шумы, включение передач и течи.
- Проверить все режимы полного привода
Блокировку центра, понижающую передачу, индикаторы и ошибки.
- Осмотреть KDSS и высоту кузова
Трубки, цилиндры, перекос и течи.
- Проверить заднюю пневмоподвеску
Сохранение высоты, компрессор и датчики.
- Проверить тормозные суппорты
Температуру колёс, свободный ход, износ колодок и дисков.
- Проверить охлаждение под нагрузкой
Радиаторы, вентиляторы, помпу, термостат и уровень.
- Осмотреть подвеску и рулевое
Люфты рычагов, шаровых, ступиц, вал рулевого и амортизаторы.
- Проверить всё оснащение
Климат, камеры, блокировки, подогревы, люк, сиденья и освещение.
- Уточнить версию дизеля 1GD-FTV
Мощность 177 или 200 л.с., калибровку, состояние DPF, EGR и SCR.
Эксплуатация
Второй рестайлинг Prado 150 остаётся универсальным рамным внедорожником, но удачная покупка требует проверки происхождения автомобиля и всех дорогих систем. Бензиновый 2.7 прост, 4.0 динамичен, дизель экономичен и тяговит; состояние конкретного экземпляра важнее выбранного мотора.
Популярные вопросы
Какие двигатели ставили на российский Prado 150 второго рестайлинга?
2.7, 2.8 D-4D и 4.0 V6.
Официальная российская гамма включала бензиновый 2TR-FE 2.7 на 163 л.с., дизель 1GD-FTV 2.8 на 177 л.с. до обновления 2020 года и на 200 л.с. после него, а также бензиновый V6 1GR-FE 4.0 на 249 л.с.Какой двигатель выбрать?
Выбор зависит от пробега и задач.
2.7 проще по конструкции, но медленный; 2.8 экономичнее и тяговитее, однако требует контроля топливной и экологической систем; 4.0 обеспечивает лучшую динамику, но расходует больше топлива.Что проверить у дизеля 1GD-FTV?
Форсунки, EGR, DPF, турбину и охлаждение.
Нужны холодный запуск, коррекции форсунок, проверка давления в рампе и наддува, осмотр патрубков, оценка EGR и сажевого фильтра, история регенераций и отсутствие перегрева.Чем дизель 200 л.с. отличается от версии 177 л.с.?
У него 500 Н·м и заметно лучший разгон.
После обновления 2020 года 1GD-FTV получил 200 л.с. и 500 Н·м вместо 177 л.с. и 450 Н·м. Паспортный разгон сократился примерно с 12,7 до 9,9 секунды.Подходит ли двигатель 2.7 для трассы?
Подходит для спокойной езды.
На трассе 2.7 требует запаса для обгона и чаще работает на высоких оборотах. При полной загрузке динамика ограничена, особенно с автоматом.Надёжен ли двигатель 4.0 V6?
Да, при исправном охлаждении и обслуживании.
У 1GR-FE проверяют водяную помпу, радиаторы, масляные запотевания, свечи и катушки. Перегрев и низкий уровень масла недопустимы.Нужно ли менять жидкость в 6-АКПП?
Состояние ATF необходимо контролировать.
Несмотря на отсутствие универсального короткого интервала, при тяжёлой эксплуатации полезны регулярные проверки цвета, запаха, температуры и продуктов износа. Способ замены и уровень выполняют по процедуре Toyota.Как проверить полный привод перед покупкой?
Проверить раздаточную коробку, блокировки и ошибки.
На безопасной площадке проверяют включение понижающей передачи и блокировок, отсутствие мигающих индикаторов, течей и посторонних звуков. После этого считывают ошибки системы 4WD.Что такое KDSS и как его проверять?
Это гидравлическая система управления стабилизаторами.
Проверяют отсутствие перекоса кузова, течей цилиндров и магистралей, а также равномерность высоты. Вскрытие контура требует специальной процедуры.На всех ли версиях есть задняя пневмоподвеска?
Нет, она зависит от комплектации.
Пневматические элементы и адаптивные амортизаторы встречаются в отдельных дорогих исполнениях. Оснащение подтверждают по VIN.Где особенно искать коррозию?
На раме, креплениях и в скрытых полостях.
Автомобиль осматривают на подъёмнике: номерную площадку рамы, сварные швы, поперечины, крепления кузова, трубки и места скопления грязи.Почему у Prado могут перегреваться тормоза?
Частая причина — закисшие суппорты.
Большая масса усиливает последствия закисания направляющих и поршней. Нужно сравнить температуру колёс и проверить свободный ход колодок.Какие размеры шин встречаются?
Обычно R17, R18 и R19.
Размер зависит от комплектации. Перед установкой сверяют табличку автомобиля, индекс нагрузки, ширину диска и отсутствие контакта с кузовом.Все ли Prado 150 семиместные?
Нет, число мест зависит от комплектации.
Встречаются пяти- и семиместные исполнения. В карточке указана максимальная конфигурация, а фактическое число мест подтверждают по документам и VIN.Чем отличаются автомобили поздних лет параллельного импорта?
Двигателями, мощностью, экологией и оснащением.
После прекращения официальных поставок в России появились машины для других рынков. У них могут отличаться мощность, коробка, фары, мультимедиа, экологические системы и каталожные номера.Что важнее при выборе Prado с пробегом?
Состояние и история важнее комплектации.
Лучше автомобиль с прозрачным обслуживанием, сухой рамой и исправным полным приводом, чем богато оснащённый экземпляр после тяжёлого бездорожья или с неизвестным ремонтом.Другие поколения Toyota Land Cruiser Prado
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2009–2013IV поколение (J150) · дорестайлинг
- 2013–2017РестайлингIV поколение (J150) · рестайлинг
- Текущая2017–2024IV поколение (J150) · второе обновление