Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлинг 2013–2017
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Toyota Land Cruiser Prado 150 рестайлинг 2013–2017
Toyota Land Cruiser Prado J150 после первого рестайлинга продавался в России с конца 2013 до осени 2017 года как пятидверный рамный внедорожник с постоянным полным приводом и понижающей передачей. В начале периода предлагались бензиновые 2.7 2TR-FE и 4.0 V6 1GR-FE, а также дизель 3.0 1KD-FTV; с 2015 года дизель 3.0 сменил новый 2.8 1GD-FTV, а бензиновые версии получили шестиступенчатые автоматы. Карточка не включает трёхдверные европейские, ближневосточные и японские исполнения.
Технические характеристики
Двигатели
2.7 2TR-FE 163 л.с.
3.0 D-4D 1KD-FTV 173 л.с.
2.8 D-4D 1GD-FTV 177 л.с.
4.0 V6 1GR-FE 282 л.с.
Модификации
2.7 163 л.с. 5-МКПП 4WD
2.7 163 л.с. 4-АКПП 4WD
2.7 163 л.с. 6-АКПП 4WD
3.0 D-4D 173 л.с. 5-АКПП 4WD
2.8 D-4D 177 л.с. 6-АКПП 4WD
4.0 V6 282 л.с. 5-АКПП 4WD
4.0 V6 282 л.с. 6-АКПП 4WD
Коробки передач
5-ступенчатая механическая коробка для 2TR-FE
4-ступенчатая автоматическая коробка для 2TR-FE
6-ступенчатая автоматическая коробка для 2TR-FE
5-ступенчатая автоматическая коробка для 1KD-FTV
6-ступенчатая автоматическая коробка для 1GD-FTV
5-ступенчатая автоматическая коробка для 1GR-FE
6-ступенчатая автоматическая коробка для 1GR-FE
Масло двигателя
2.7 2TR-FE 163 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil 5W-305W-30
3.0 D-4D 1KD-FTV 173 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Diesel Motor Oil 5W-305W-30
2.8 D-4D 1GD-FTV 177 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil 0W-300W-30
4.0 V6 1GR-FE 282 л.с.
Рекомендуемые масла
- Toyota Genuine Motor Oil 5W-305W-30
Шины и диски
245/70 R17
265/65 R17
265/60 R18
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения всех двигателей
5-МКПП версии 2.7
4-АКПП версии 2.7
5-АКПП дизельной версии
5-АКПП бензиновой версии V6
Раздаточная коробка постоянного полного привода
Передний редуктор
Задний редуктор
Гидроусилитель рулевого управления
Тормозная система
Система кондиционирования
6-АКПП версии 2.7
6-АКПП версии 2.8 D-4D
6-АКПП версии 4.0 V6
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 15 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 15 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. После покупки без истории дополнительно проверить все масла трансмиссии. |
| ТО-2: 30 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 30 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 30 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Особое внимание уделить салонному фильтру и воде в дизельном топливном фильтре. |
| ТО-3: 45 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 45 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 45 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Проверить тормозные механизмы после зимней эксплуатации и состояние карданов. |
| ТО-4: 60 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость по сроку, Воздушный фильтр двигателя при нормальных условиях Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды, Масло автоматической коробки, Масла раздаточной коробки и редукторов, Воздушный фильтр двигателя Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 60 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 60 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Помимо базовых операций оценить ATF, масла редукторов и тормозную жидкость. |
| ТО-5: 75 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 75 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 75 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Проверить состояние охлаждения и равномерность износа шин. |
| ТО-6: 90 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 90 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 90 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Уточнить необходимость замены воздушного фильтра по фактическому загрязнению. |
| ТО-7: 105 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 105 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 105 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. На дизеле повторно оценить коррекции форсунок и герметичность их посадок. |
| ТО-8: 120 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость по сроку, Воздушный фильтр двигателя при нормальных условиях Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды, Масло автоматической коробки, Масла раздаточной коробки и редукторов, Воздушный фильтр двигателя Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 120 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 120 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Провести расширенную проверку полного привода, KDSS и задней пневмоподвески при наличии. |
| ТО-9: 135 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 135 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 135 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. На бензиновых версиях оценить свечи, катушки и работу системы охлаждения. |
| ТО-10: 150 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Комплект ремня газораспределительного механизма 1KD-FTV Проверить: Тормоза и шланги, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Рабочие жидкости, Рама, днище и защита, Карданные валы и пыльники, Топливный фильтр дизеля и датчик воды Отрегулировать: Смазать карданные шарниры и скользящие соединения при обслуживании на 150 000 км с учётом воды и бездорожья ТО на 150 000 км: сверить операции с сервисной книжкой, VIN и фактическим оснащением. Для 1KD-FTV заменить комплект ремня газораспределительного механизма, если это не сделано ранее. |
Типичные неисправности
Износ форсунок 1KD-FTV
ВысокаяСимптомы: Трудный холодный запуск, жёсткая работа, дымность, нестабильные коррекции.
Изношенные распылители и управляющие клапаны меняют подачу топлива и повышают тепловую нагрузку.
Прорыв газов через шайбы форсунок
КритическаяСимптомы: Запах выхлопа под капотом, нагар вокруг форсунок, пыхтение, загрязнение масла.
Негерметичная медная шайба пропускает газы в колодец и может загрязнять маслоприёмник продуктами нагара.
Риск повреждения поршня 1KD-FTV
КритическаяСимптомы: Стук, дым, падение компрессии, рост расхода масла и прорыв газов.
При неблагоприятном сочетании форсунок, перегрева и высокой нагрузки возможны трещины или прогар поршня.
Загрязнение EGR и впуска дизельных двигателей
СредняяСимптомы: Потеря тяги, дымность, ошибки EGR, нестабильная работа и повышенный расход.
Отложения во впуске и клапане EGR ухудшают наполнение цилиндров и управляемость наддува. Характер загрязнения у 1KD и 1GD различается, поэтому диагностику проводят по параметрам конкретного двигателя.
Неизвестная история ремня ГРМ дизеля
КритическаяСимптомы: Шум роликов, следы масла, трещины ремня или отсутствие документов о замене.
Старый ремень и изношенные ролики создают риск нарушения фаз и серьёзного ремонта.
Течь водяного насоса 1GR-FE
ВысокаяСимптомы: Розовый налёт, запах антифриза, падение уровня или шум подшипника.
Уплотнение помпы начинает пропускать охлаждающую жидкость, а подшипник может получить люфт.
Запотевание передней крышки 1GR-FE
СредняяСимптомы: Масляная плёнка на передней части двигателя, запах на горячих деталях.
Герметик стыков стареет, и масло выходит по швам крышки.
Отказ вторичной подачи воздуха на отдельных 1GR-FE
ВысокаяСимптомы: Индикатор неисправности, аварийный режим, ошибки по насосу или клапанам.
Влага и коррозия способны вывести из строя насос или заклинить клапаны системы, если она установлена.
Пропуски зажигания 2TR-FE
ВысокаяСимптомы: Троение, мигающий индикатор, потеря тяги и рост расхода.
Изношенная свеча или ослабшая катушка нарушает воспламенение смеси.
Толчки и дрожь автоматической коробки
ВысокаяСимптомы: Толчки, задержки включения, дрожь блокировки и перегрев.
Рывки, задержки и дрожь могут быть связаны с деградацией ATF, перегревом, блокировкой гидротрансформатора, адаптациями или механическим износом. Разные коробки этого периода требуют отдельных диагностических процедур.
Закисание приводов раздаточной коробки
ВысокаяСимптомы: Режим не включается, индикатор мигает, слышен привод без завершения переключения.
Редко используемый механизм может закиснуть, а датчики положения — потерять достоверность.
Течи и перекос системы KDSS
ВысокаяСимптомы: Перекос кузова, течи, стуки и неравномерная работа стабилизаторов.
Гидравлический контур KDSS теряет герметичность или давление.
Неисправности задней пневмоподвески
ВысокаяСимптомы: Задняя часть проседает, компрессор работает долго, высота различается по сторонам.
Утечка воздуха перегружает компрессор и нарушает поддержание уровня кузова.
Стук промежуточного рулевого вала
СредняяСимптомы: Глухой удар в руле на мелких неровностях, небольшой люфт.
Шлицевое соединение или крестовина получают выработку и передают удар на рулевое колесо.
Закисание тормозных суппортов
КритическаяСимптомы: Увод, перегрев колеса, запах, неравномерный износ колодок.
Коррозия направляющих или поршня мешает свободному отпусканию колодок.
Износ втулок и сайлентблоков подвески
СредняяСимптомы: Стук, раскачка, увод и неравномерный износ шин.
Резинометаллические шарниры теряют упругость под массой автомобиля и ударными нагрузками.
Загрязнение пакета радиаторов
ВысокаяСимптомы: Рост температуры под нагрузкой, слабый кондиционер, частая работа вентиляторов.
Между теплообменниками скапливаются пух, пыль и грязь, ухудшая отвод тепла.
Коррозия рамы и крепежа
КритическаяСимптомы: Ржавчина, отслаивание покрытия, ослабленные крепления и трудный демонтаж деталей.
Соль и грязь задерживаются в полостях и на сварных соединениях рамы.
Незавершённые регенерации сажевого фильтра 1GD-FTV
ВысокаяСимптомы: Частые регенерации, рост расхода, потеря тяги, вентилятор после остановки, повышение уровня масла или ошибки по давлению в фильтре.
Короткие городские поездки могут не позволять завершить прожиг сажевого фильтра. Повторяющиеся неудачные циклы повышают противодавление и способны разжижать моторное масло топливом.
Нарушение работы форсунок 1GD-FTV
ВысокаяСимптомы: Трудный запуск, жёсткая работа, дымность, нестабильный холостой ход, ошибки давления и отклонения коррекций.
Пьезоэлектрические форсунки и топливная аппаратура чувствительны к воде, загрязнению и отклонению давления. Замена без стендовой проверки может не устранить причину.
Покупка с пробегом
Prado 150 первого рестайлинга выбирают по состоянию рамы, истории силового агрегата и работе полного привода. Внутри периода менялись дизель и автоматические коробки, поэтому VIN и дата выпуска принципиальны.
- Сверить VIN и номер рамы
Маркировки, ПТС | ЭПТС, ограничения, владельцев и историю регистрации.
- Подтвердить российскую спецификацию
Код модели, двигатель, коробку, руль и первоначальный рынок.
- Осмотреть раму и днище
Коррозию, деформации, сварные швы, крепления кузова и защиту.
- Проверить кузовной ремонт
Толщину покрытия, геометрию проёмов, стекла и подушки безопасности.
- Запустить дизель полностью холодным
Время запуска, дым, звук, давление и коррекции форсунок.
- Осмотреть посадки форсунок 1KD
Нагар, запах выхлопа и состояние масла.
- Проверить бензиновые моторы
Холодный запуск, пропуски, помпу, течи и температуру.
- Проверить автоматическую коробку
Включение диапазонов, плавность, блокировку гидротрансформатора и температуру.
- Проверить механику и сцепление 2.7
Схватывание, шумы, включение передач и течи.
- Проверить все режимы полного привода
Блокировку центра, понижающую передачу, индикаторы и ошибки.
- Осмотреть KDSS и высоту кузова
Трубки, цилиндры, перекос и течи.
- Проверить заднюю пневмоподвеску
Сохранение высоты, компрессор и датчики.
- Проверить тормозные суппорты
Температуру колёс, свободный ход, износ колодок и дисков.
- Проверить охлаждение под нагрузкой
Радиаторы, вентиляторы, помпу, термостат и уровень.
- Осмотреть подвеску и рулевое
Люфты рычагов, шаровых, ступиц, вал рулевого и амортизаторы.
- Проверить всё оснащение
Климат, камеры, блокировки, подогревы, люк, сиденья и освещение.
Эксплуатация
Первый рестайлинг Prado 150 сочетает высокую ликвидность, простор и серьёзную трансмиссию, но внутри периода имеет две разные силовые эпохи. Покупать следует конкретный VIN после диагностики двигателя, коробки, рамы и комплектационных систем.
Популярные вопросы
Какие двигатели официально продавались в России?
2.7, 3.0 D-4D и 4.0 V6.
В России официально применялись 2.7 2TR-FE на 163 л.с., 3.0 D-4D 1KD-FTV на 173 л.с. до 2015 года, 2.8 D-4D 1GD-FTV на 177 л.с. с 2015 года и 4.0 V6 1GR-FE на 282 л.с.Какую версию выбрать с пробегом?
Выбор зависит от состояния и задач.
Выбор зависит от задач: 2.7 проще, но медленный; 4.0 динамичен и расходует больше топлива; дизели экономичнее и тяговитее, однако требуют наиболее глубокой диагностики топливной системы и выпуска.Что проверить у дизелей 1KD-FTV и 1GD-FTV?
Форсунки, посадки, компрессию и охлаждение.
У 1KD проверяют холодный запуск, коррекции и шайбы форсунок, поршневую, EGR, турбину, охлаждение и историю ремня ГРМ. У 1GD дополнительно оценивают сажевый фильтр, регенерации, рост уровня масла и состояние топливной системы.Когда менять ремень ГРМ на 1KD-FTV?
Ориентир — до 150 000 км, но история важнее.
1KD-FTV имеет ременной привод, поэтому история замены ремня и роликов обязательна. 1GD-FTV использует цепь; для него фиксированная замена ремня не применяется.Какое масло использовать?
Вязкость и класс выбирают по двигателю и VIN.
Для большинства климатических условий базовым ориентиром служит 5W-30, но бензиновые и дизельный моторы имеют разные требования. На дизеле особенно важно учитывать систему выпуска конкретного автомобиля.Нужно ли менять масло в автомате?
Состояние жидкости нужно контролировать.
Да, состояние ATF необходимо контролировать. В периоде применялись четырёх-, пяти- и шестиступенчатые автоматы, поэтому жидкость, уровень и процедура обслуживания привязываются к конкретной коробке и VIN.Как проверить полный привод?
Проверить все режимы и ошибки.
На безопасной площадке по инструкции проверяют блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу. Мигающие индикаторы, задержка переключения и ошибки требуют диагностики актуаторов и датчиков.KDSS стоит бояться?
Нет, если система сухая и исправная.
KDSS улучшает устойчивость и артикуляцию, но течи, перекос кузова или неквалифицированная прокачка обходятся дорого. Наличие и состояние системы проверяют по VIN и на подъёмнике.Как проверить заднюю пневмоподвеску?
Оценить высоту, утечки и работу компрессора.
Автомобиль должен держать уровень после стоянки и быстро восстанавливать высоту без долгой работы компрессора. Разница по сторонам требует проверки баллонов, датчиков и магистралей.Что смотреть на раме?
Коррозию, номер и следы ремонта.
Осмотр проводят на подъёмнике: проверяют номер рамы, сварные швы, внутренние полости, крепления кузова, места ударов и толщину металла в подозрительных зонах.Какие заводские колёса использовались?
Распространены 265/65 R17 и 265/60 R18.
Точный размер, индекс нагрузки и давление зависят от комплектации и указаны на заводской наклейке. Нештатный вылет увеличивает нагрузку на подшипники и рулевое.Какой бензин заливать в 2.7 и 4.0?
2.7 допускает 91 RON, V6 ориентирован на 95 RON.
Для российского топлива практично использовать качественный АИ-92 или выше для 2TR-FE и АИ-95 или выше для 1GR-FE, сверяясь с руководством конкретного автомобиля.Почему греется одно колесо?
Частая причина — закисший суппорт.
Движение с перегретым тормозом опасно. Проверяют поршень, направляющие, шланг, колодки и диск; после ремонта оценивают состояние жидкости.Можно ли буксировать прицеп?
Можно в пределах допуска конкретной версии.
Максимальную массу прицепа и требования к охлаждению нужно смотреть в документах автомобиля. Буксировка повышает нагрузку на коробку, тормоза и систему охлаждения.Чем эта версия отличается от второго рестайлинга 2017 года?
Это только дорестайлинг 2009–2013.
Второй рестайлинг получил другую переднюю часть, обновлённый интерьер, приборы и комплекс безопасности. Его годы, комплектации и поздние изменения двигателей оформляются отдельной карточкой.Почему для 2.7 и 4.0 указано по две автоматические коробки?
Другие поколения Toyota Land Cruiser Prado
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2009–2013ДорестайлингIV поколение (J150) · дорестайлинг
- Текущая2013–2017IV поколение (J150) · рестайлинг
- 2017–2024РестайлингIV поколение (J150) · второе обновление