Renault Fluence I рестайлинг 2013–2017 — характеристики, двигатели и ТО
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Renault Fluence I рестайлинг 2013–2017 — характеристики, двигатели и ТО
Renault Fluence I после рестайлинга продавался в России с весны 2013 до 2017 года. Ранние машины сохранили K4M 1.6 106 л.с. с пятиступенчатой механикой, параллельно появился H4M 1.6 114 л.с. с вариатором X-Tronic, а с 2016 года H4M также сочетался с пятиступенчатой механикой. Двухлитровый M4R предлагался с шестиступенчатой механикой TL4 и вариатором FK0. Все российские версии были переднеприводными.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 K4M 106 л.с.
1.6 H4M 114 л.с.
2.0 M4R 137–138 л.с.
Модификации
1.6 K4M 106 л.с. 5-МКПП
1.6 H4M 114 л.с. 5-МКПП
1.6 H4M 114 л.с. CVT
2.0 M4R 137 л.с. 6-МКПП
2.0 M4R 137 л.с. CVT
Коробки передач
5-ступенчатая МКПП K4M
5-ступенчатая МКПП H4M
Вариатор DK0 / Jatco JF015E
6-ступенчатая МКПП TL4
Вариатор FK0 / Jatco JF011E
Шины и диски
205/65 R15
205/60 R16
205/55 R17
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
5-ступенчатая МКПП K4M
МКПП CK1 H4M
Вариатор DK0 / JF015E
МКПП TL4 M4R
Вариатор FK0 / JF011E
Тормозная система
Система кондиционирования
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО 15 000 км: 15000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка Первое ТО после 15 тысяч километров создаёт базовую запись по маслу, фильтрам, тормозам, шинам и возможным утечкам. |
| ТО 30 000 км: 30000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Коробка передач и герметичность трансмиссии На 30 тысячах к основным работам добавляют расширенную проверку зажигания, фильтров и поведения коробки после прогрева. |
| ТО 45 000 км: 45000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Привод навесных агрегатов, Опоры двигателя и коробки К 45 тысячам сравнивают износ подвески и шин с предыдущими осмотрами, оценивают навесной привод и опоры силового агрегата. |
| ТО 60 000 км: 60000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Комплект ремня ГРМ K4M — только для двигателя K4M Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Состояние CVT-жидкости по применимости, Система питания двигателя На 60 тысячах K4M требует особого внимания к ременному приводу ГРМ, а вариаторы — к температуре, жидкости и диагностическим параметрам. |
| ТО 75 000 км: 75000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка ТО 75 тысяч удобно использовать для поиска возрастных течей, люфтов и изменений холодного запуска до появления серьёзных симптомов. |
| ТО 90 000 км: 90000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Привод навесных агрегатов, Опоры двигателя и коробки, Тормозная и охлаждающая жидкости по сроку и состоянию К 90 тысячам расширяют контроль системы охлаждения, тормозов, выпускной системы и трансмиссий под рабочей температурой. |
| ТО 105 000 км: 105000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка На 105 тысячах любые пробелы в истории обслуживания требуют дополнительных измерений, а не только очередной замены расходников. |
| ТО 120 000 км: 120000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Комплект ремня ГРМ K4M — только для двигателя K4M Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Состояние CVT-жидкости по применимости, Система питания двигателя ТО 120 тысяч включает повторный расширенный контроль ременного привода K4M, вариаторов, механических коробок и ходовой. |
| ТО 135 000 км: 135000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Привод навесных агрегатов, Опоры двигателя и коробки К 135 тысячам внимательно проверяют ступичные узлы, амортизаторы, резинометаллические шарниры и электрические соединения. |
| ТО 150 000 км: 150000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Коробка передач и герметичность трансмиссии На 150 тысячах проводят комплексную диагностику двигателя, коробки, охлаждения, тормозов и подвески с планом дальнейшего обслуживания. |
Типичные неисправности
Пропуски зажигания K4M
СредняяСимптомы: На холостом ходу появляется заметная дрожь, под нагрузкой машина теряет тягу, индикатор неисправности может мигать.
У K4M индивидуальные катушки удобно проверять перестановкой между цилиндрами, поэтому комплектная замена без диагностики не нужна.
Старение ремня ГРМ K4M
КритическаяСимптомы: Перед разрушением ремень часто не даёт явных предупреждений; иногда видны трещины, следы масла или слышен шум ролика.
Неизвестная дата предыдущей замены сама по себе является риском, потому что визуально исправный ремень не подтверждает его возраст.
Загрязнение дроссельного узла K4M
НизкаяСимптомы: Обороты после запуска проседают, холостой ход становится нестабильным, реакция на педаль газа меняется рывками.
До снятия дросселя важно исключить подсос воздуха и пропуски зажигания, которые дают похожую картину.
Нарушение работы термостата K4M
СредняяСимптомы: Зимой мотор долго выходит на рабочую температуру либо под нагрузкой температура начинает повышаться выше привычного уровня.
Термостат может застрять как в открытом, так и в закрытом положении, поэтому симптом зависит от характера отказа.
Расход масла H4M
СредняяСимптомы: Между обслуживаниями уровень заметно снижается, после длительного холостого хода возможен сизый дым, на свечах появляется масляный налёт.
Сначала нужно отделить внутренний расход от обычной наружной течи и неисправности вентиляции картера.
Шум цепного привода H4M
СредняяСимптомы: После ночной стоянки появляется металлический треск, возможны ошибки фаз или неровная работа первых секунд.
Цепь не имеет фиксированной плановой замены по пробегу, но её состояние всё равно требует диагностики при симптомах.
Вибрация из-за опор H4M
СредняяСимптомы: На холостом ходу кузов сильнее дрожит, при старте или выборе режима коробки ощущается дополнительный толчок.
Изношенная опора способна имитировать неисправность двигателя или трансмиссии, поэтому вибрацию нужно локализовать.
Нарушение давления вариатора DK0
ВысокаяСимптомы: При старте появляются задержки или рывки, обороты меняются нелогично, иногда коробка переходит в защитный режим.
У DK0 похожие симптомы могут иметь электрическую и гидравлическую природу, поэтому нужна диагностика параметров, а не замена узлов наугад.
Износ ремня и шкивов DK0
КритическаяСимптомы: Под нагрузкой появляется дрожь, проскальзывание, нестабильный набор скорости либо металлические частицы в поддоне.
Продолжительная езда с нарушенным давлением быстро ухудшает состояние рабочих поверхностей шкивов.
Перегрев DK0
ВысокаяСимптомы: После пробок или длительной нагрузки реакция коробки ухудшается, возможен защитный режим и рост диагностической температуры.
Температура CVT зависит не только от самой коробки, но и от чистоты теплообменников двигателя и кондиционера.
Повышенный расход масла M4R
СредняяСимптомы: Уровень падает быстрее ожидаемого, появляются регулярные доливы, возможен сизый дым после режима торможения двигателем.
Перед выводом о внутреннем износе необходимо исключить наружные течи и проблемы вентиляции картера.
Растяжение цепи M4R
СредняяСимптомы: Холодный запуск сопровождается затяжным металлическим шумом, могут появиться ошибки синхронизации валов.
Цепная схема не делает привод бессрочным, особенно при неизвестной истории масла.
Износ сцепления TL4
СредняяСимптомы: На высокой передаче обороты начинают расти быстрее скорости, при трогании появляются запах или дрожь.
Высокий момент двухлитрового двигателя делает проверку сцепления под нагрузкой обязательной.
Гул механической коробки TL4
СредняяСимптомы: Механический гул меняется в зависимости от передачи и нагрузки, иногда уменьшается при выжатом сцеплении.
Шум шин и ступиц может быть похож, поэтому источник нужно отделить дорожным тестом.
Гул подшипников FK0
ВысокаяСимптомы: Ровный вой нарастает со скоростью и может меняться под тягой, при этом звук не связан напрямую с оборотами двигателя.
До снятия вариатора необходимо исключить ступичные подшипники и шины.
Нестабильное давление FK0
ВысокаяСимптомы: Разгон сопровождается рывками или зависанием оборотов, возможны ошибки давления и защитный режим.
Неисправность может начинаться с клапана насоса или гидроблока и постепенно приводить к механическому износу.
Стук стоек стабилизатора
НизкаяСимптомы: На мелкой гребёнке появляется частый короткий стук, тогда как крупные плавные неровности проходят тише.
Стойки стабилизатора постоянно работают на небольших быстрых перемещениях и обычно получают люфт раньше крупных деталей.
Износ верхних опор передних стоек
СредняяСимптомы: При повороте руля слышны щелчки, пружина двигается рывками, а на неровностях появляется глухой удар сверху.
Опора одновременно несёт вертикальную нагрузку и обеспечивает вращение стойки.
Стук рулевого механизма
СредняяСимптомы: На мелких неровностях в руль передаются щелчки, около нулевого положения ощущается небольшой свободный ход.
Рейка — не единственный возможный источник: похожий звук дают внутренние тяги, наконечники и соединения колонки.
Загрязнение пакета радиаторов
СредняяСимптомы: В жару температура растёт быстрее, кондиционер слабее охлаждает на месте, вентиляторы работают дольше обычного.
Между теплообменниками может накопиться плотный слой пуха, невидимый при поверхностном осмотре.
Засор дренажа кондиционера
НизкаяСимптомы: После работы кондиционера в салоне появляется сырость, вода может скапливаться в районе передней части пола.
Перед поиском течи кузова нужно убедиться, что конденсат свободно выходит наружу.
Покупка с пробегом
Renault Fluence I рестайлинг нужно выбирать с учётом конкретного двигателя и коробки. Для K4M обязательна подтверждённая история ремня ГРМ. H4M требует контроля уровня масла, холодного запуска и цепи, а DK0/JF015E — температуры, давления и продуктов износа. У M4R проверяют расход масла и цепной привод; TL4 оценивают по шуму и сцеплению, FK0/JF011E — по гулу, давлению и состоянию жидкости. Общие проверки кузова, радиаторов, тормозов и подвески остаются обязательными независимо от версии.
- Сверить VIN и документы
VIN на кузове, ПТС/ЭПТС, ограничения, историю регистраций и заявленный год.
- Подтвердить российскую силовую версию
Фактический двигатель, коробку и период выпуска сопоставить с российской гаммой рестайлинга.
- Проверить силовую геометрию кузова
Лонжероны, стойки, пороги, пол багажника и переднюю панель.
- Осмотреть кузов на коррозию
Сколы капота и крыши, кромки дверей, арки, пороги и днище.
- Проверить историю ГРМ K4M
Дата и пробег последней замены ремня, роликов и связанных элементов.
- Проверить зажигание K4M
Катушки, свечи и счётчики пропусков воспламенения.
- Запустить H4M полностью холодным
Первые секунды работы, посторонний шум цепи, дымность и устойчивость оборотов.
- Оценить расход масла H4M
Историю доливов, наружные течи, состояние свечей и вентиляции картера.
- Проверить DK0 холодным и горячим
Плавность старта, набор скорости и изменение поведения после прогрева.
- Снять параметры DK0 в движении
Температуру, давление и наличие ошибок JF015E.
- Оценить продукты износа DK0
Состояние жидкости, магнитов, фильтра и поддона при наличии сервисного доступа.
- Запустить M4R после длительной стоянки
Шум цепного привода, устойчивость холостого хода и дымность.
- Проверить расход масла M4R
Уровень, историю доливов, наружные течи и свечи.
- Проверить TL4 под нагрузкой
Все шесть передач, шум валов и работу сцепления.
- Исключить гул FK0
Подшипниковый вой и изменение шума со скоростью.
- Проверить давление и температуру FK0
Рабочие параметры JF011E после полного прогрева.
- Осмотреть пакет радиаторов
Чистоту между теплообменниками, работу вентиляторов и следы утечек.
- Продефектовать переднюю подвеску
Стойки стабилизатора, опоры, шаровые, сайлентблоки и амортизаторы.
- Проверить заднюю балку и геометрию
Состояние креплений, амортизаторов и равномерность положения задних колёс.
- Послушать ступичные подшипники
Гул и возможный люфт колёс.
- Проверить рулевое управление
Наконечники, внутренние тяги, рейку и соединения колонки.
- Измерить тормозные механизмы
Толщину дисков и колодок, состояние направляющих и пыльников.
- Сверить шины и износ
Размер, возраст, одинаковость осей и рисунок износа.
- Проверить электрическое оборудование
Стеклоподъёмники, замки, свет, обогревы, климат и мультимедиа.
- Сопоставить сервисную историю
Заказ-наряды, пробег, владельцев и сведения о крупных ремонтах.
Эксплуатация
Renault Fluence I рестайлинг — просторный семейный седан с более разнообразной российской гаммой, чем у дорестайлинга. Удачная покупка зависит от правильной идентификации двигателя и коробки, истории обслуживания и полноценной диагностики вариаторов.
Популярные вопросы
Какие двигатели официально были в России после рестайлинга?
K4M, H4M и M4R
В российской гамме 2013–2017 подтверждены K4M 1.6 106 л.с., H4M 1.6 114 л.с. и M4R 2.0, который разные каталоги округляют как 137 или 138 л.с.С какой коробкой остался K4M после рестайлинга?
Только 5-МКПП
В российской гамме рестайлинга K4M 106 л.с. сохранялся только с пятиступенчатой механикой и передним приводом.Какой вариатор стоит с H4M?
DK0 / JF015E
H4M 114 л.с. сочетался с вариатором Renault DK0 на базе Jatco JF015E.Был ли H4M с механикой?
Да, с 2016 года
В финальный период российской гаммы появился H4M 114 л.с. с пятиступенчатой механикой; паспортный разгон до 100 км/ч — 10,6 с.Какие коробки были у M4R?
TL4 и FK0
Двухлитровый M4R предлагался с шестиступенчатой механикой TL4 либо вариатором FK0/JF011E.Какой разгон у всех российских версий?
9,9–11,9 с
K4M MT — 11,7 с; H4M MT — 10,6 с; H4M CVT — 11,9 с; M4R MT — 9,9 с; M4R CVT — 10,1 с.Что важно по ГРМ K4M?
Подтвердить замену ремня
При неизвестной истории ремень, ролики и связанные элементы лучше считать обязательной профилактической работой.Как проверить DK0 перед покупкой?
Температура, давление и рывки
Вариатор проверяют после прогрева: считывают ошибки и давление, оценивают плавность старта, температуру и отсутствие металлических продуктов износа.Как проверить FK0/JF011E?
Гул, давление и жидкость
Нужно исключить подшипниковый вой, посмотреть давление и температуру, оценить состояние жидкости и поддона.Какой объём багажника?
530 л
Российский рестайлинговый Fluence сохраняет багажник объёмом около 530 литров.Какой дорожный просвет у российской версии?
Около 160 мм
Российские каталоги рестайлинга указывают 160 мм; общие международные базы могут показывать меньшее значение из-за другой адаптации подвески.Какой объём топливного бака?
60 л
Для российских бензиновых версий указан бак объёмом 60 литров.Какие штатные размеры шин?
R15, R16 и R17
В заводской гамме встречаются 205/65 R15, 205/60 R16 и 205/55 R17; фактический размер и давление сверяют по комплектации.Какой базовый шаг ТО?
15 000 км или год
Карточка построена с базовым интервалом 15 000 км и 12 месяцев и содержит точки обслуживания до 150 000 км.Почему нет дизелей и EDC?
Не российская официальная гамма
Дизельные K9K/R9M и роботизированные коробки встречались на других рынках, но в эту российскую карточку не включены.Другие поколения Renault Fluence
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2010–2013ДорестайлингI поколение (L30) · дорестайлинг
- Текущая2013–2017I поколение (L30) · рестайлинг