Мой Гараж — умный помощник автовладельца. Скачать приложение →
Мой Гараж
Все о вашем автомобиле
Nissan Juke I рестайлинг 2014–2019
Nissan Juke I рестайлинг 2014–2019
Кроссовер 5-дверныйI поколение (F15) поколение2014–2019

Nissan Juke I рестайлинг 2014–2019 — характеристики, двигатели, ТО и слабые места

Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.

Кузов
Кроссовер 5-дверный
Привод
Передний | Полный 4×4
Двигатель
1.6 HR16DE 94 л.с. / 1.6 HR16DE 117 л.с. / 1.6 DIG-T MR16DDT 190 л.с. / 1.6 DIG-T MR16DDT Nismo RS 218 л.с. / 1.6 DIG-T MR16DDT Nismo RS 214 л.с.
КПП
5-ступенчатая механическая HR16DE / Xtronic CVT для HR16DE 2WD / 6-ступенчатая механическая MR16DDT 190 / Xtronic CVT-M6 для MR16DDT 190 4WD / 6-ступенчатая механическая Nismo RS 218 / Xtronic CVT-M6 Nismo RS 214 4WD
Топливо
Бензин
Масло
5W-30

Обзор Nissan Juke I рестайлинг 2014–2019 — характеристики, двигатели, ТО и слабые места

Nissan Juke I после рестайлинга — компактный пятидверный кроссовер F15, официально продававшийся в России в 2014–2016 годах и вновь с 2017 года. Ранняя российская гамма включала атмосферный HR16DE на 94 или 117 л.с., турбированный MR16DDT на 190 л.с. и спортивный Nismo RS на 218 либо 214 л.с. После возвращения модели в 2017 году поставлялась только переднеприводная версия 1.6 117 л.с. с вариатором Xtronic.

Технические характеристики

Длина
4135 мм; Nismo RS — 4165 мм
Ширина
1765 мм
Высота
1565 мм
Колёсная база
2530 мм
Клиренс
180 мм; турбо 4×4 и Nismo RS — около 170 мм
Багажник
354 л (2WD) | 207 л (4WD)
Бак
46 л (2WD) | 50 л (4WD)
Масса
1176–1449 кг в зависимости от версии
Расположение двигателя
Переднее поперечное
Диаметр разворота
10,7 м
Cx
0,35

Двигатели

1.6 HR16DE 94 л.с.

Код
HR16DE
Семейство
HR
Мощность
94 л.с.
Момент
140 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
12 с

1.6 HR16DE 117 л.с.

Код
HR16DE
Семейство
HR
Мощность
117 л.с.
Момент
158 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
11–11,5 с

1.6 DIG-T MR16DDT 190 л.с.

Код
MR16DDT
Семейство
MR
Мощность
190 л.с.
Момент
240 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний | Полный 4×4
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
8–8,4 с

1.6 DIG-T MR16DDT Nismo RS 218 л.с.

Код
MR16DDT
Семейство
MR
Мощность
218 л.с.
Момент
280 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
7 с

1.6 DIG-T MR16DDT Nismo RS 214 л.с.

Код
MR16DDT
Семейство
MR
Мощность
214 л.с.
Момент
250 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Полный 4×4
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
8 с

Модификации

1.6 94 л.с. 5-МКП 2WD

Привод
Передний
Мощность
94 л.с.
Момент
140 Н·м
Разгон 0–100
12,0 с
Макс. скорость
168 км/ч
Расход город
7,6 л/100 км
Расход трасса
5,0 л/100 км
Расход смешанный
6,0 л/100 км
Масса
1176–1187 кг

1.6 117 л.с. 5-МКП 2WD

Привод
Передний
Мощность
117 л.с.
Момент
158 Н·м
Разгон 0–100
11,0 с
Макс. скорость
178 км/ч
Расход город
7,7 л/100 км
Расход трасса
5,1 л/100 км
Расход смешанный
6,0 л/100 км
Масса
1192–1208 кг

1.6 117 л.с. Xtronic CVT 2WD

Привод
Передний
Мощность
117 л.с.
Момент
158 Н·м
Разгон 0–100
11,5 с
Макс. скорость
170 км/ч
Расход город
8,3 л/100 км
Расход трасса
5,2 л/100 км
Расход смешанный
6,3 л/100 км
Масса
1225–1245 кг

1.6 DIG-T 190 л.с. 6-МКП 2WD

Привод
Передний
Мощность
190 л.с.
Момент
240 Н·м
Разгон 0–100
8,0 с
Макс. скорость
215 км/ч
Расход город
9,1 л/100 км
Расход трасса
5,6 л/100 км
Расход смешанный
6,9 л/100 км
Масса
1302–1313 кг

1.6 DIG-T 190 л.с. Xtronic CVT-M6 4×4

Привод
Полный 4×4
Мощность
190 л.с.
Момент
240 Н·м
Разгон 0–100
8,4 с
Макс. скорость
200 км/ч
Расход город
9,8 л/100 км
Расход трасса
6,0 л/100 км
Расход смешанный
7,4 л/100 км
Масса
1425–1433 кг

1.6 DIG-T Nismo RS 218 л.с. 6-МКП 2WD

Привод
Передний
Мощность
218 л.с.
Момент
280 Н·м
Разгон 0–100
7,0 с
Макс. скорость
220 км/ч

1.6 DIG-T Nismo RS 214 л.с. Xtronic CVT-M6 4×4

Привод
Полный 4×4
Мощность
214 л.с.
Момент
250 Н·м
Разгон 0–100
8,0 с
Макс. скорость
200 км/ч
Расход город
9,8 л/100 км
Расход трасса
6,0 л/100 км
Расход смешанный
7,4 л/100 км
Масса
1449 кг

Коробки передач

5-ступенчатая механическая HR16DE

Тип
Механическая
Передач
5
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло
Спецификация
API GL-4, SAE 75W-80

Xtronic CVT для HR16DE 2WD

Тип
Вариатор
Привод
Передний
Масло
Nissan CVT Fluid NS-3
Спецификация
Nissan NS-3

6-ступенчатая механическая MR16DDT 190

Тип
Механическая
Передач
6
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло
Спецификация
API GL-4, SAE 75W-80

Xtronic CVT-M6 для MR16DDT 190 4WD

Тип
Вариатор
Привод
Полный 4×4
Масло
Nissan CVT Fluid NS-3
Спецификация
Nissan NS-3

6-ступенчатая механическая Nismo RS 218

Тип
Механическая
Передач
6
Привод
Передний

Xtronic CVT-M6 Nismo RS 214 4WD

Тип
Вариатор
Привод
Полный 4×4
Масло
Nissan CVT Fluid NS-3
Спецификация
Nissan NS-3

Масло двигателя

1.6 HR16DE 94 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри коротких поездках, длительной работе в пробках, пыли, морозах или активной езде интервал масла разумно сокращать относительно предельного сервисного.

1.6 HR16DE 117 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри коротких поездках, длительной работе в пробках, пыли, морозах или активной езде интервал масла разумно сокращать относительно предельного сервисного.

1.6 DIG-T MR16DDT 190 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри коротких поездках, длительной работе в пробках, пыли, морозах или активной езде интервал масла разумно сокращать относительно предельного сервисного.

1.6 DIG-T MR16DDT Nismo RS 218 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри коротких поездках, длительной работе в пробках, пыли, морозах или активной езде интервал масла разумно сокращать относительно предельного сервисного.

1.6 DIG-T MR16DDT Nismo RS 214 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри коротких поездках, длительной работе в пробках, пыли, морозах или активной езде интервал масла разумно сокращать относительно предельного сервисного.

Шины и диски

205/60 R16

Размер шин
205/60 R16
Диски
16×6.5J

215/55 R17

Размер шин
215/55 R17
Диски
17×7J

225/45 R18

Размер шин
225/45 R18
Диски
18×7J

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска
Независимая MacPherson, пружинная
Задняя подвеска
Торсионная балка на 2WD | многорычажная независимая на 4WD
Рулевое
Реечное
Усилитель
Электроусилитель
Диаметр разворота
10,7 м
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные у 94 л.с.; дисковые у остальных версий
Интервал ТЖ
Сверять с российским сервисным регламентом и календарём обслуживания

Технические жидкости

Система охлаждения двигателя

Тип
Nissan Long Life Coolant либо жидкость, соответствующая актуальной спецификации Nissan
Интервал
Первая крупная замена — по сервисному регламенту конкретного автомобиля

5-ступенчатая механическая коробка HR16DE

Спецификация
API GL-4, SAE 75W-80
Тип
Трансмиссионное масло GL-4 75W-80

6-ступенчатая механическая коробка MR16DDT 190

Спецификация
API GL-4, SAE 75W-80
Тип
Трансмиссионное масло GL-4 75W-80

6-ступенчатая механическая коробка Nismo RS

Тип
Жидкость по сервисной документации Nismo RS

Xtronic CVT переднего привода

Спецификация
Nissan NS-3
Тип
Genuine Nissan CVT Fluid NS-3

Xtronic CVT-M6 полного привода 190 л.с.

Спецификация
Nissan NS-3
Тип
Genuine Nissan CVT Fluid NS-3

Xtronic CVT-M6 Nismo RS 4×4

Спецификация
Nissan NS-3
Тип
Genuine Nissan CVT Fluid NS-3

Раздаточный узел 4WD

Тип
Масло по сервисной спецификации Nissan для узла 4WD

Задний редуктор 4WD

Тип
Масло по сервисной спецификации Nissan для заднего редуктора

Гидропривод тормозов и сцепления

Спецификация
DOT 3
Тип
Тормозная жидкость по требованиям Nissan
Интервал
30000 км в агрегированном российском регламенте

Система кондиционирования

Спецификация
R-134a
Тип
Хладагент R-134a

Регламент ТО

ПробегЧто заменить
ТО 15 000 км: 15000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 30 000 км: 30000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр, Фильтрующий элемент двигателя, Фильтр воздуха салона, Свечи зажигания — по применимому регламенту, Тормозная жидкость — если подошёл календарный срок Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа, Состояние и диагностические параметры вариатора на версиях Xtronic, Узлы полного привода и задняя подвеска на 4×4 Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 45 000 км: 45000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 60 000 км: 60000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр, Фильтрующий элемент двигателя, Фильтр воздуха салона, Свечи зажигания — по применимому регламенту, Тормозная жидкость — если подошёл календарный срок Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа, Состояние и диагностические параметры вариатора на версиях Xtronic, Узлы полного привода и задняя подвеска на 4×4 Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 75 000 км: 75000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 90 000 км: 90000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр, Фильтрующий элемент двигателя, Фильтр воздуха салона, Свечи зажигания — по применимому регламенту, Тормозная жидкость — если подошёл календарный срок, Охлаждающая жидкость — если эта точка соответствует сервисной книжке автомобиля Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа, Состояние и диагностические параметры вариатора на версиях Xtronic, Узлы полного привода и задняя подвеска на 4×4 Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 105 000 км: 105000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 120 000 км: 120000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр, Фильтрующий элемент двигателя, Фильтр воздуха салона, Свечи зажигания — по применимому регламенту, Тормозная жидкость — если подошёл календарный срок Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа, Состояние и диагностические параметры вариатора на версиях Xtronic, Узлы полного привода и задняя подвеска на 4×4 Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 135 000 км: 135000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.
ТО 150 000 км: 150000 кмЗаменить: Моторное масло и масляный фильтр, Фильтрующий элемент двигателя, Фильтр воздуха салона, Свечи зажигания — по применимому регламенту, Тормозная жидкость — если подошёл календарный срок Проверить: Остаток колодок и состояние дисков/барабанов, Люфты подвески, ступиц и рулевого управления, Герметичность двигателя и трансмиссии, Состояние приводного ремня и патрубков, Шины, давление и равномерность износа, Состояние и диагностические параметры вариатора на версиях Xtronic, Узлы полного привода и задняя подвеска на 4×4 Работы уточняются по сервисной книжке конкретного года, двигателя, коробки и условиям эксплуатации; карточка не заменяет VIN-специфичный регламент.

Типичные неисправности

Дрожь и толчки Xtronic на 117-сильной версии

Высокая

Симптомы: Вибрация при старте, подёргивания на малом газу, задержка реакции после переключения селектора.

Неровная работа вариатора может быть ранним признаком деградации жидкости, гидроблока, ремня/шкивов или адаптаций.

Причина: Перегревы, загрязнённая жидкость, износ рабочих поверхностей либо проблемы управления давлением.
Решение: Устранить причину после диагностики: от корректного сервиса и адаптации до ремонта гидроблока или механической части.

Перегрев Xtronic на турбо 4×4

Высокая

Симптомы: Потеря тяги после активной езды, предупреждение по трансмиссии, переход в защитный режим.

Тяжёлый Juke 4×4 сильнее нагружает вариатор, особенно летом, в пробках и при продолжительных разгонах.

Причина: Рост температуры жидкости и снижение запаса по охлаждению трансмиссии.
Решение: Восстановить охлаждение, обслужить коробку по результатам диагностики; при внутреннем износе требуется ремонт.

Гул вариатора с ростом скорости

Высокая

Симптомы: Монотонный вой, зависящий от скорости, иногда металлическая стружка в жидкости.

Шум может идти от подшипников, шкивов либо дифференциала и требует ранней проверки.

Причина: Механический износ, ускоренный перегревом или загрязнением рабочей жидкости.
Решение: Разбирать агрегат только после подтверждения источника шума; заменять повреждённые детали и очищать систему.

Утечки воздуха в тракте наддува

Средняя

Симптомы: Машина хуже разгоняется, слышно шипение, возможны ошибки смеси или давления наддува.

Негерметичность между компрессором, интеркулером и дросселем снижает фактический наддув.

Причина: Ослабшие соединения, трещина патрубка, повреждение уплотнения или интеркулера.
Решение: Заменить повреждённый элемент, уплотнения или хомуты, затем проверить герметичность повторно.

Износ турбокомпрессора MR16DDT

Высокая

Симптомы: Свист, дымность, расход масла, недостаточный наддув или масляные следы в тракте.

Турбина чувствительна к качеству смазки, перегревам и нештатной форсировке.

Причина: Износ подшипникового узла, проблемы подачи масла или эксплуатация с повышенной температурой.
Решение: Ремонтировать первопричину масляного голодания и заменять/восстанавливать турбину при подтверждённом износе.

Отложения во впуске MR16DDT

Средняя

Симптомы: Неровный холостой ход, снижение отклика, пропуски воспламенения без явной неисправности катушки.

При непосредственном впрыске бензин не омывает обратную сторону впускных клапанов, поэтому со временем там могут накапливаться отложения.

Причина: Масляный аэрозоль вентиляции картера и режим преимущественно коротких поездок.
Решение: Очистить впуск подходящим методом после подтверждения причины и устранить неисправности вентиляции картера.

Нестабильное давление топлива DIG-T

Высокая

Симптомы: Провалы под нагрузкой, тяжёлый запуск, пропуски или ошибка по давлению топлива.

Для непосредственного впрыска критична стабильность давления в рампе во всём диапазоне нагрузки.

Причина: Насос высокого давления, датчик, форсунка или недостаточная подача низкого давления.
Решение: Менять только подтверждённо неисправный компонент и после ремонта контролировать коррекции смеси.

Вибрация кузова из-за опор двигателя

Средняя

Симптомы: На холостом ходу дрожит руль или сиденье, при включении передачи появляется дополнительный толчок.

У возрастного Juke резинометаллические опоры могут терять эластичность и хуже гасить нормальные колебания мотора.

Причина: Разрыв резины, просадка опоры либо утечка из гидроопоры, если она применена.
Решение: Заменить дефектную опору после точной идентификации детали по VIN.

Нестабильный холостой ход после загрязнения впуска

Низкая

Симптомы: Обороты плавают, двигатель запаздывает с реакцией на педаль, после снятия аккумулятора поведение может измениться.

Загрязнённый электронный дроссель и потерянные обученные значения иногда дают заметную нестабильность.

Причина: Налёт на заслонке, подсос воздуха или отсутствие корректного обучения после вмешательства.
Решение: Очистить узел при необходимости и выполнить предусмотренное обучение холостого хода.

Пропуски из-за свечей или катушек

Средняя

Симптомы: Мигает индикатор неисправности, двигатель троит, особенно при разгоне или холодном пуске.

Свечи и индивидуальные катушки работают в высокой температуре, а на турбомоторе требования к искре выше.

Причина: Изношенная свеча, пробой катушки, масло или влага в свечном колодце.
Решение: Заменить неисправный компонент; при повторении найти источник масла или влаги.

Забитый пакет радиаторов

Средняя

Симптомы: Температура растёт в жару или пробке, кондиционер охлаждает хуже, вентиляторы работают часто.

Между теплообменниками скапливаются пух, насекомые и дорожная грязь, ухудшая продув.

Причина: Загрязнение сот и пространства между радиаторами; реже — повреждённые соты.
Решение: Аккуратно очистить пакет с разборкой настолько, насколько требуется, не замяв соты.

Стук стоек и втулок стабилизатора

Низкая

Симптомы: Мелкая дробь на неровностях и стук при диагональном ходе подвески.

Шарниры стоек и резиновые втулки работают в грязной зоне и постепенно получают люфт.

Причина: Износ шарнира стойки либо увеличение зазора во втулке стабилизатора.
Решение: Заменить изношенные элементы попарно, если этого требует состояние второй стороны.

Хруст и шум верхних опор стоек

Средняя

Симптомы: Щелчки при вращении руля, пружина поворачивается рывками, слышен скрип сверху стойки.

Опорный подшипник может загрязняться и вращаться с повышенным сопротивлением.

Причина: Износ или коррозия подшипника, повреждение опоры.
Решение: Заменить опору/подшипник после подтверждения, затем проверить углы установки колёс.

Гул ступичного подшипника

Средняя

Симптомы: Ровный гул усиливается со скоростью и меняется при перестроении или повороте.

Подшипник ступицы может изнашиваться от пробега, ударов колесом и загрязнения.

Причина: Повреждение дорожек качения либо уплотнений узла.
Решение: Заменить ступичный узел нужной стороны, соблюдая момент затяжки крепежа.

Люфты задней многорычажной подвески 4×4

Средняя

Симптомы: Стук сзади, нестабильность траектории, неравномерный износ задних шин.

У полного привода задняя подвеска сложнее переднеприводной балки и содержит больше шарниров и сайлентблоков.

Причина: Износ резинометаллических шарниров либо повреждение после удара.
Решение: Заменить изношенные детали и выполнить регулировку геометрии.

Шум или течь элементов 4×4

Высокая

Симптомы: Вой под тягой, масляные следы на корпусах, толчки при передаче момента назад.

Узлы полного привода требуют исправных уплотнений и правильного уровня смазки.

Причина: Течь сальника, пониженный уровень масла, износ подшипников либо шарниров привода.
Решение: Устранить течь, восстановить правильный уровень и ремонтировать изношенный узел при подтверждении дефекта.

Закисание направляющих суппортов

Средняя

Симптомы: Одно колесо нагревается сильнее, колодка изнашивается клином, автомобиль хуже катится.

Загрязнение и коррозия направляющих мешают суппорту свободно центрироваться.

Причина: Повреждённый пыльник, высохшая неподходящая смазка или коррозия поверхности.
Решение: Очистить или заменить повреждённые элементы, применив совместимую тормозную смазку.

Сбои кнопок бесключевого доступа

Низкая

Симптомы: Дверь не реагирует на кнопку, приходится подносить ключ ближе или пользоваться брелоком.

Наружные кнопки и антенны работают в зоне влаги и перепадов температуры.

Причина: Разряженная батарейка ключа, окисление контактов, неисправность кнопки или антенны.
Решение: Восстановить контакт или заменить подтверждённо неисправный элемент.

Не работает кнопка открытия багажника

Низкая

Симптомы: Замок открывается с брелока, но не с наружной кнопки, либо срабатывает через раз.

Микровыключатель расположен снаружи и постепенно страдает от воды и грязи.

Причина: Коррозия контактов, повреждение кнопки или проводки в переходе двери.
Решение: Заменить кнопку либо восстановить проводку по результатам измерений.

Снижение эффективности кондиционера

Средняя

Симптомы: На холостом ходу воздух становится теплее, компрессор часто отключается, на конденсоре видны повреждения.

Передний теплообменник открыт встречному потоку и уязвим для загрязнения и дорожных камней.

Причина: Недостаток хладагента, загрязнение конденсора, утечка или неисправность вентилятора.
Решение: Устранить место утечки, очистить теплообменник и заправить систему по массе с таблички автомобиля.

Сколы краски на капоте и кромках

Низкая

Симптомы: Точки металла на капоте, кромках арок и дверей, локальные очаги коррозии после скола.

Городская эксплуатация и трасса дают постоянные удары песка и камней по выступающим поверхностям.

Причина: Механическое повреждение покрытия с последующим воздействием соли и влаги.
Решение: Подкрашивать глубокие сколы до развития коррозии; серьёзные очаги зачистить и восстановить покрытие.

Ускоренный износ тормозов Nismo RS

Средняя

Симптомы: Биение при торможении, выраженная ступень на диске, неравномерный износ колодок.

Мощная версия часто эксплуатируется с более высокими скоростями, поэтому состояние тормозов сильнее зависит от стиля езды.

Причина: Перегрев дисков, активные торможения и неподходящие расходники.
Решение: Поставить детали правильной спецификации Nismo RS и устранить причины перегрева.

Скрытый тюнинг и тяжёлая эксплуатация Nismo RS

Высокая

Симптомы: Нештатные патрубки, выхлоп, следы снятия блока управления, несоответствие прошивки заводским параметрам.

На вторичном рынке спортивные версии чаще подвергались модификациям и активным нагрузкам.

Причина: Повышение наддува, изменения калибровок и эксплуатация на пределе тепловых возможностей.
Решение: При сомнительной конфигурации вернуть заводские параметры либо отказаться от экземпляра с непонятной историей.

Удары силового агрегата под нагрузкой

Средняя

Симптомы: Глухой удар при резком наборе/сбросе газа, заметное перемещение двигателя.

Высокий момент турбомотора сильнее нагружает резинометаллические крепления.

Причина: Разрыв опоры либо ослабление крепежа после ремонта.
Решение: Заменить повреждённую опору, проверить момент затяжки и соседние элементы.

Дребезг теплозащитных экранов

Низкая

Симптомы: Металлический звон на определённых оборотах, особенно при холодном запуске или проезде неровностей.

Тонкие экраны и их крепления со временем могут ослабнуть из-за вибраций и коррозии.

Причина: Ослабшая шайба, надлом крепления или контакт экрана с выхлопом.
Решение: Восстановить штатное крепление или заменить повреждённый экран.

Покупка с пробегом

Рестайлинговый Juke стоит выбирать прежде всего по состоянию силовой связки, а не по богатству комплектации. Атмосферный 1.6 проще, но вариатор всё равно требует полноценной горячей диагностики. Турбо-версии и Nismo RS могут быть очень интересными, однако цена ошибки выше: проверяются наддув, топливная система, охлаждение, коробка и признаки тюнинга. У 4×4 дополнительно оцениваются задняя подвеска и агрегаты полного привода.

Кому подходит
Город, компактные парковочные места и владельцы, которым важны выразительный дизайн и высокая посадка. 117-сильная переднеприводная версия наиболее универсальна для повседневной эксплуатации.
На что смотреть
Вариатор с неизвестной историей, перегревы турбо 4×4, скрытая прошивка Nismo RS, аварийный ремонт передней части и несоответствие заявленного пробега состоянию автомобиля.
  • Сопоставить VIN со всеми документами

    VIN на кузове, табличках и в ПТС/ЭПТС; историю регистраций и ограничений.

  • Измерить кузов толщиномером

    Капот, крылья, двери, проёмы, стойки и силовые элементы.

  • Осмотреть переднюю часть после ударов

    Лонжероны, телевизор, фары, крепления бампера и радиаторов.

  • Проверить днище и пороги

    Нижние кромки, подрамники, точки подъёма и защиту двигателя.

  • Запустить двигатель полностью холодным

    Первый запуск, посторонние звуки, дым и стабильность оборотов.

  • Оценить работу атмосферного HR16DE

    Холостой ход, коррекции смеси, расход масла и утечки.

  • Проверить MR16DDT под нагрузкой

    Давление наддува, дымность, рывки и работу топливной системы.

  • Осмотреть турбину и патрубки

    Масляные следы, герметичность, люфты и состояние интеркулера.

  • Исключить скрытый тюнинг Nismo RS

    Прошивку, выхлоп, впуск, патрубки и следы установки дополнительного оборудования.

  • Проверить Xtronic до прогрева

    Включение D/R, старт и плавность малой скорости.

  • Продолжить тест вариатора после прогрева

    Поведение после 20–30 минут движения и нескольких ускорений.

  • Считать параметры блока вариатора

    Ошибки, температура, счётчики и параметры давления, доступные диагностике.

  • Проверить механическую коробку и сцепление

    Все передачи, синхронизаторы, сцепление и шум под нагрузкой.

  • Проверить трансмиссию Nismo RS 2WD

    Работу сцепления и отсутствие посторонних звуков переднего дифференциала.

  • Продиагностировать систему полного привода

    Раздаточный узел, задний редуктор, приводы и отсутствие ошибок 4×4.

  • Осмотреть радиаторы и охлаждение

    Соты, вентиляторы, уровень антифриза и следы перегрева.

  • Проверить переднюю подвеску

    Стойки, опоры, стабилизатор, шаровые и рулевые наконечники.

  • Учесть разную заднюю подвеску 2WD и 4WD

    Балку переднего привода либо многорычажную систему полного.

  • Прослушать ступичные подшипники

    Гул на разных скоростях и изменение шума в плавных поворотах.

  • Измерить тормозные диски и колодки

    Толщину, биение, равномерность износа и свободный ход суппортов.

  • Отдельно оценить тормоза Nismo RS

    Передние 320-мм диски, задние тормоза и следы перегрева.

  • Сравнить износ всех шин

    Марку, дату, глубину протектора и характер износа по каждой стороне.

  • Проверить каждую электрическую функцию

    Кнопки ручек, камеры, стеклоподъёмники, обогревы, климат и мультимедиа.

  • Проверить кондиционер под нагрузкой

    Температуру воздуха, вентилятор и стабильность охлаждения на холостом ходу.

  • Сверить пробег с историей обслуживания

    Заказы-наряды, диагностические записи, состояние салона и даты ТО.

Эксплуатация

Рестайлинговый Juke сочетает яркий характер с удобным городским форматом. Самая спокойная эксплуатационная стратегия — атмосферный 117-сильный передний привод с подтверждённой историей вариатора; DIG-T и Nismo RS интереснее по динамике, но требуют более глубокой диагностики и большего резерва на обслуживание.

Город
Короткая база, высокая посадка и компактная длина хорошо подходят городу. 117-сильный атмосферник с Xtronic настроен на спокойное движение, тогда как турбо-версии заметно быстрее реагируют на газ.
Трасса
На трассе 190-сильный DIG-T имеет большой запас для обгонов. Атмосферный 117 л.с. справляется с обычными скоростями, но при полной загрузке требует планировать обгоны заранее.
Зима
Клиренс 170–180 мм помогает на нечищеных дворах, однако передний бампер и низкопрофильные 18-дюймовые шины требуют аккуратности. Полный привод улучшает реализацию тяги, но не превращает Juke во внедорожник.
Обслуживание
Средняя
Запчасти
Основные расходники доступны широко, но тормоза, трансмиссионные детали и элементы Nismo RS требуют точного VIN-подбора.
Ликвидность
Живые 117-сильные машины продаются понятнее редких турбо-версий; состояние и история заметно влияют на ликвидность.

Популярные вопросы

Какие двигатели официально продавались на рестайлинговом Juke в России?

94, 117, 190, 214 и 218 л.с.

До 2016 года российская гамма включала HR16DE 94/117 л.с., MR16DDT 190 л.с. и Nismo RS 218 либо 214 л.с. После возвращения в 2017 году осталась только версия 117 л.с. с вариатором и передним приводом.
Когда Nissan Juke вернулся на российский рынок?

В июле 2017 года

Поставки рестайлингового Juke возобновились в июле 2017 года. Официально предлагалась одна силовая связка: 1.6 117 л.с., Xtronic и передний привод.
Какой разгон у Juke 1.6 117 л.с. с вариатором?

11,5 с

Паспортный разгон российской версии 1.6 117 л.с. Xtronic 2WD до 100 км/ч составляет 11,5 секунды.
Какой разгон у Juke 1.6 117 л.с. с механикой?

11,0 с

Для раннего рестайлинга с пятиступенчатой механикой указан разгон 0–100 км/ч за 11,0 секунды.
Как быстро разгоняется Juke DIG-T 190?

8,0–8,4 с

Переднеприводный вариант с механикой разгоняется до 100 км/ч за 8,0 с, полноприводный Xtronic — за 8,4 с.
Продавался ли Nismo RS официально в России?

Да, с апреля 2015 года

Nissan открыл российские заказы на Juke Nismo RS 20 апреля 2015 года: 218 л.с. с механикой и 2WD либо 214 л.с. с Xtronic и 4×4.
Какой разгон у Juke Nismo RS?

7,0 или 8,0 с

Nismo RS 218 л.с. с механикой и передним приводом набирает 100 км/ч примерно за 7,0 с, версия 214 л.с. CVT 4×4 — за 8,0 с.
Какой объём багажника после рестайлинга?

354 л у 2WD, 207 л у 4WD

Переднеприводный рестайлинговый Juke получил 354-литровый багажник; полноприводные версии из-за компоновки задней подвески и трансмиссии имеют 207 л.
Какой объём топливного бака?

46 или 50 л

У переднеприводных версий бак 46 л, у полноприводных — 50 л.
Какая жидкость нужна вариатору рестайлингового Juke?

Nissan NS-3

Для поздних Xtronic применяется Nissan CVT Fluid NS-3. Тип жидкости и сервисную процедуру нужно подтверждать по конкретному VIN и коробке.
Как проверять вариатор перед покупкой?

Только после полного прогрева

Нужен длительный тест-драйв, чтение ошибок и температурных параметров, проверка плавности старта, отсутствия гула и следов перегрева. Короткой поездки вокруг салона недостаточно.
На двигателях Juke ремень или цепь ГРМ?

Цепь

HR16DE и MR16DDT используют цепной привод газораспределительного механизма.
Какую вязкость моторного масла использовать?

Ориентир 5W-30

Для бензиновых двигателей в карточке сохранён подтверждённый ориентир SAE 5W-30, но спецификацию масла и заправочный объём нужно сверять с руководством конкретного автомобиля.
Какая версия проще для повседневной эксплуатации?

1.6 117 л.с. 2WD

Атмосферный HR16DE с передним приводом конструктивно проще турбо-версий 4×4. Однако состояние конкретного вариатора и история обслуживания важнее самой комплектации.
Что особенно проверить на Nismo RS?

Тюнинг, тормоза и трансмиссию

Нужно исключить нештатную прошивку и повышенный наддув, проверить турбину, тормоза, шины, сцепление или вариатор, а также историю перегревов и активной эксплуатации.

Другие поколения Nissan Juke

Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.

Все поколения Nissan Juke