Мой Гараж — умный помощник автовладельца. Скачать приложение →
Мой Гараж
Все о вашем автомобиле
Mazda 3 BM 2013–2016
Mazda 3 BM 2013–2016
Седан 4-дверныйIII поколение (BM) поколение2013–2016

Mazda 3 BM 2013–2016 — характеристики, двигатели, коробки и ТО

Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.

Кузов
Седан 4-дверный
Привод
Передний
Двигатель
1.6 MZR Z6 104 л.с. / 1.5 SKYACTIV-G P5-VPS 120 л.с. / 2.0 SKYACTIV-G PE-VPS 150 л.с.
КПП
5-ступенчатая МКПП F35M-R / 4-ступенчатая АКПП FN4A-EL / 6-ступенчатая МКПП C66M-R / 6-ступенчатая АКПП FW6A-EL SKYACTIV-Drive
Топливо
Бензин
Масло
5W-30

Обзор Mazda 3 BM 2013–2016 — характеристики, двигатели, коробки и ТО

Mazda 3 BM до рестайлинга продавалась в России с 2013 по июль 2016 года как седан и пятидверный хэтчбек. Российская гамма включала MZR Z6 1.6 мощностью 104 л.с., SKYACTIV-G P5-VPS 1.5 мощностью 120 л.с. и SKYACTIV-G PE-VPS 2.0 мощностью 150 л.с. В зависимости от мотора применялись пяти- и шестиступенчатые механические коробки, четырёхступенчатый автомат FN4A-EL и шестиступенчатый SKYACTIV-Drive FW6A-EL.

Технические характеристики

Длина
4585 мм
Ширина
1795 мм
Высота
1450 мм
Колёсная база
2700 мм
Клиренс
155–160 мм
Багажник
408 л
Бак
51 л
Расположение двигателя
Переднее поперечное
Диаметр разворота
11.4 м

Двигатели

1.6 MZR Z6 104 л.с.

Код
Z6
Семейство
MZR Z
Мощность
104 л.с.
Момент
144 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
13–13,6 с

1.5 SKYACTIV-G P5-VPS 120 л.с.

Код
P5-VPS
Семейство
SKYACTIV-G P5
Мощность
120 л.с.
Момент
150 Н·м
Рабочий объём
1.5 л
Экологический класс
Euro 4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
10,3–11,7 с

2.0 SKYACTIV-G PE-VPS 150 л.с.

Код
PE-VPS
Семейство
SKYACTIV-G PE
Мощность
150 л.с.
Момент
210 Н·м
Рабочий объём
2.0 л
Экологический класс
Euro 4
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
8,9 с

Модификации

1.6 MZR 104 л.с. 5-МКПП седан

Привод
Передний
Мощность
104 л.с.
Момент
144 Н·м
Разгон 0–100
13.0 с
Макс. скорость
187 км/ч
Расход город
8.7 л/100 км
Расход трасса
4.3 л/100 км
Расход смешанный
5.9 л/100 км

1.6 MZR 104 л.с. 4-АКПП седан

Привод
Передний
Мощность
104 л.с.
Момент
144 Н·м
Разгон 0–100
13.6 с
Макс. скорость
175 км/ч
Расход город
8.9 л/100 км
Расход трасса
5.1 л/100 км
Расход смешанный
6.5 л/100 км

1.5 SKYACTIV-G 120 л.с. 6-МКПП седан

Привод
Передний
Мощность
120 л.с.
Момент
150 Н·м
Разгон 0–100
10.3 с
Макс. скорость
195 км/ч
Расход город
6.9 л/100 км
Расход трасса
4.3 л/100 км
Расход смешанный
5.3 л/100 км

1.5 SKYACTIV-G 120 л.с. 6-АКПП седан

Привод
Передний
Мощность
120 л.с.
Момент
150 Н·м
Разгон 0–100
11.7 с
Макс. скорость
186 км/ч
Расход город
7.4 л/100 км
Расход трасса
4.9 л/100 км
Расход смешанный
5.8 л/100 км

2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6-АКПП седан

Привод
Передний
Мощность
150 л.с.
Момент
210 Н·м
Разгон 0–100
8.9 с
Макс. скорость
210 км/ч
Расход город
8.1 л/100 км
Расход трасса
5.1 л/100 км
Расход смешанный
6.2 л/100 км

1.6 MZR 104 л.с. 5-МКПП хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
104 л.с.
Момент
144 Н·м
Разгон 0–100
13.0 с
Макс. скорость
184 км/ч
Расход смешанный
5.9 л/100 км

1.6 MZR 104 л.с. 4-АКПП хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
104 л.с.
Момент
144 Н·м
Разгон 0–100
13.6 с
Макс. скорость
175 км/ч
Расход город
8.9 л/100 км
Расход трасса
5.1 л/100 км
Расход смешанный
6.5 л/100 км

1.5 SKYACTIV-G 120 л.с. 6-АКПП хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
120 л.с.
Момент
150 Н·м
Разгон 0–100
11.7 с
Макс. скорость
186 км/ч
Расход город
7.4 л/100 км
Расход трасса
4.9 л/100 км
Расход смешанный
5.8 л/100 км

2.0 SKYACTIV-G 150 л.с. 6-АКПП хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
150 л.с.
Момент
210 Н·м
Разгон 0–100
8.9 с
Макс. скорость
210 км/ч
Расход город
8.1 л/100 км
Расход трасса
5.1 л/100 км
Расход смешанный
6.2 л/100 км

Коробки передач

5-ступенчатая МКПП F35M-R

Тип
Механическая
Код
F35M-R
Передач
5
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло
Спецификация
API GL-4 | SAE 75W-80

4-ступенчатая АКПП FN4A-EL

Тип
Автоматическая
Код
FN4A-EL
Передач
4
Привод
Передний
Масло
Mazda Original Oil ATF M-V
Спецификация
ATF M-V

6-ступенчатая МКПП C66M-R

Тип
Механическая
Код
C66M-R
Передач
6
Привод
Передний
Масло
Трансмиссионное масло
Спецификация
API GL-4 | SAE 75W-80

6-ступенчатая АКПП FW6A-EL SKYACTIV-Drive

Тип
Автоматическая
Код
FW6A-EL
Передач
6
Привод
Передний
Масло
Mazda Original Oil ATF-FZ
Спецификация
ATF-FZ

Масло двигателя

1.6 MZR Z6 104 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-20, 10W-40, 5W-30, 0W-30, 0W-20
APIAPI SL/SM/SN
ACEAACEA A3/A5
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри частых коротких поездках, пробках, пыльных дорогах и многочисленных холодных пусках интервал сокращают.

1.5 SKYACTIV-G P5-VPS 120 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые0W-20, 5W-30
APIAPI SL/SM/SN
ACEAACEA A3/A5
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри тяжёлой городской эксплуатации, частых холодных пусках и длительной работе на холостом ходу масло меняют раньше базового срока.

2.0 SKYACTIV-G PE-VPS 150 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые0W-20, 5W-30
APIAPI SL/SM/SN
ACEAACEA A3/A5
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри тяжёлой городской эксплуатации, частых холодных пусках и длительной работе на холостом ходу масло меняют раньше базового срока.

Шины и диски

205/55 R16

Размер шин
205/55 R16
Диски
R16
Разболтовка
5×114.3
DIA
67.1 мм

215/45 R18

Размер шин
215/45 R18
Диски
R18
Разболтовка
5×114.3
DIA
67.1 мм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска
Независимая, стойки МакФерсон
Задняя подвеска
Независимая многорычажная
Рулевое
Реечное
Усилитель
Электрический усилитель
Диаметр разворота
11.4 м
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
ТЖ
DOT 3 | DOT 4

Технические жидкости

Система охлаждения

Спецификация
FL-22
Тип
Mazda FL-22

МКПП F35M-R

Спецификация
API GL-4 | SAE 75W-80
Тип
Трансмиссионное масло

МКПП C66M-R

Спецификация
API GL-4 | SAE 75W-80
Тип
Mazda Long Life Gear Oil

АКПП FN4A-EL

Спецификация
ATF M-V
Тип
Mazda Original Oil ATF M-V

АКПП FW6A-EL

Спецификация
ATF-FZ
Тип
Mazda Original Oil ATF-FZ

Тормозная система

Спецификация
SAE J1703 | FMVSS116 DOT 3 или DOT 4
Тип
Тормозная жидкость DOT 3 | DOT 4

Регламент ТО

ПробегЧто заменить
ТО 15 000 км: 15000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка Первое ТО формирует исходную запись по моторному маслу, фильтрам, тормозам, шинам, подвеске и возможным утечкам.
ТО 30 000 км: 30000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Привод навесных агрегатов, Коробка передач и герметичность На 30 тысячах расширяют контроль впуска, свечей, приводного ремня, тормозных механизмов и состояния коробки передач.
ТО 45 000 км: 45000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Опоры силового агрегата, Пыльники приводов колёс К 45 тысячам сравнивают износ шин и тормозов, проверяют опоры силового агрегата, пыльники приводов и новые люфты ходовой.
ТО 60 000 км: 60000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Привод навесных агрегатов, Коробка передач и герметичность, Состояние трансмиссионной жидкости, Дроссельный узел и впуск На 60 тысячах особое внимание уделяют системе охлаждения и трансмиссии: автоматические коробки оценивают после прогрева, механические — по шуму и сцеплению.
ТО 75 000 км: 75000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка ТО 75 тысяч используют для раннего поиска течей, ухудшения холодного запуска, неравномерного износа шин и падения эффективности амортизаторов.
ТО 90 000 км: 90000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Привод навесных агрегатов, Коробка передач и герметичность, Опоры силового агрегата, Пыльники приводов колёс, Тормозная жидкость по сроку и состоянию, Тормозные трубки и шланги, Вентиляция картера К 90 тысячам расширяют контроль тормозной жидкости, охлаждения, вентиляции картера, дросселя и тормозных магистралей.
ТО 105 000 км: 105000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка На 105 тысячах состояние возрастных резинометаллических шарниров, рулевого управления и ступиц оценивают тщательнее обычного осмотра.
ТО 120 000 км: 120000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Привод навесных агрегатов, Коробка передач и герметичность, Состояние трансмиссионной жидкости, Дроссельный узел и впуск ТО 120 тысяч включает повторную углублённую проверку зажигания, цепного привода при наличии симптомов, коробок и многорычажной задней подвески.
ТО 135 000 км: 135000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Опоры силового агрегата, Пыльники приводов колёс К 135 тысячам проверяют амортизаторы, ступичные узлы, опоры двигателя, электрические соединения и следы коррозии днища.
ТО 150 000 км: 150000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Свечи зажигания, Привод навесных агрегатов, Коробка передач и герметичность На 150 тысячах проводят комплексную диагностику двигателя, трансмиссии, охлаждения, тормозов и ходовой с индивидуальным планом дальнейших работ.

Типичные неисправности

Негерметичность впуска Z6

Средняя

Симптомы: Холостой ход становится неровным, коррекции смеси уходят в плюс, реакция на газ может стать запаздывающей.

На Z6 лишний воздух после измерительного участка способен заметно менять смесь без выраженного механического шума.

Причина: Старение прокладок коллектора или вакуумных соединений создаёт подсос воздуха.
Решение: Заменить подтверждённо негерметичное уплотнение и повторно проверить коррекции.

Пропуски зажигания Z6

Средняя

Симптомы: Под нагрузкой появляется дрожь и потеря тяги, индикатор неисправности может мигать.

Одиночную катушку можно локализовать по цилиндру, поэтому комплектная замена без проверки не требуется.

Причина: Старение изоляции, увеличенный зазор свечи, масло или влага повышают вероятность пробоя.
Решение: Заменить неисправный элемент и устранить источник загрязнения свечного колодца.

Загрязнение дросселя Z6

Низкая

Симптомы: Обороты после запуска могут проседать или зависать, отклик на малом газе становится менее равномерным.

Загрязнение заслонки сильнее ощущается в режиме небольшого расхода воздуха.

Причина: Масляный аэрозоль вентиляции картера вместе с пылью образует налёт на кромке заслонки.
Решение: Очистить узел корректным составом и выполнить необходимую адаптацию.

Отложения во впуске SKYACTIV-G

Средняя

Симптомы: Со временем ухудшается ровность работы на холодную, возможна потеря эластичности и рост топливных коррекций.

При непосредственном впрыске бензин не омывает тарелки впускных клапанов так, как в распределённой системе.

Причина: Картерные пары и режим эксплуатации постепенно формируют отложения на впускной стороне.
Решение: Очищать отложения только после подтверждения их влияния на работу двигателя.

Износ свечей и катушек SKYACTIV-G

Средняя

Симптомы: Под высокой нагрузкой появляются краткие пропуски, двигатель теряет плавность, в памяти фиксируется конкретный цилиндр.

Высокая степень сжатия делает качество искры особенно важным для стабильного воспламенения.

Причина: Старение свечи увеличивает требуемое напряжение и создаёт дополнительную нагрузку на катушку.
Решение: Заменить свечи или подтверждённо неисправную катушку с соблюдением правильного момента установки.

Течь или шум натяжителя приводного ремня

Средняя

Симптомы: Из зоны ремня появляется свист или шелест, натяжитель заметно колеблется, на корпусе могут быть следы утечки демпфирующей жидкости.

Неисправный натяжитель влияет не только на шум, но и на стабильное ведение ремня.

Причина: Износ подшипника и демпфирующего механизма уменьшает контроль колебаний ремня.
Решение: Заменить повреждённый натяжитель и ремень при наличии трещин или загрязнения.

Шум цепного привода

Средняя

Симптомы: После длительной стоянки слышен затяжной металлический треск, возможны ошибки синхронизации валов.

Цепной привод не требует замены по фиксированному пробегу, но симптомный износ нуждается в измерениях.

Причина: Износ цепи, направляющих или натяжителя ускоряется при недостаточном уровне и редкой замене масла.
Решение: При подтверждённом износе заменить цепь и связанные элементы, одновременно проверить систему смазки.

Потеря давления FN4A-EL

Высокая

Симптомы: После прогрева возникают задержки включения, повторяемые толчки либо краткая пробуксовка.

Гидравлические утечки сильнее проявляются на горячей ATF, поэтому короткий холодный тест недостаточен.

Причина: Износ соленоидов, каналов гидроблока или уплотнений снижает фактическое давление.
Решение: После измерений ремонтировать конкретный гидравлический или механический узел.

Жёсткие переключения FW6A-EL

Высокая

Симптомы: При прогретой коробке отдельные переключения становятся ощутимо резче, иногда появляются задержки реакции на газ.

Причину нужно отделять от опор двигателя и адаптационных отклонений до разборки коробки.

Причина: Загрязнение жидкости, износ клапанов или соленоидов способен нарушать управление давлением.
Решение: Восстановить конкретный неисправный элемент гидравлики после диагностических измерений.

Вибрация блокировки гидротрансформатора

Высокая

Симптомы: На ровном разгоне при небольшой нагрузке появляется мелкая дрожь, похожая на движение по шероховатому покрытию.

Симптом проявляется в момент работы фрикциона блокировки и может отсутствовать на холодной коробке.

Причина: Износ фрикционной накладки либо неподходящее состояние ATF меняют плавность блокировки.
Решение: После подтверждения причины обслужить гидротрансформатор или трансмиссию по результатам дефектовки.

Износ сцепления F35M-R

Средняя

Симптомы: Точка схватывания становится высокой, при разгоне на высокой передаче обороты растут быстрее скорости.

Постепенный износ диска легко компенсируется привычками водителя до выраженной пробуксовки.

Причина: Фрикционный диск и корзина изнашиваются от городских стартов и перегрева.
Решение: Заменить изношенный комплект, проверив рабочие поверхности и отсутствие масляного загрязнения.

Износ сцепления C66M-R

Средняя

Симптомы: При резком ускорении возникает краткая пробуксовка, трогание может сопровождаться дрожью.

Поздняя российская механическая версия редка, поэтому состояние сцепления важнее самого уровня комплектации.

Причина: Естественный износ и перегрев фрикционных поверхностей уменьшают передаваемый момент.
Решение: Заменить изношенный комплект и устранить источник загрязнения фрикционных поверхностей.

Повреждение пыльников приводов

Средняя

Симптомы: На деталях подвески появляется густая смазка, а после длительной эксплуатации может возникнуть хруст в повороте.

Раннее повреждение резинового чехла ещё не означает износ шарнира, поэтому осмотр экономит стоимость ремонта.

Причина: Пыльник стареет или повреждается механически и перестаёт удерживать смазку.
Решение: При раннем обнаружении заменить чехол и смазку, при износе — соответствующий шарнир.

Износ сайлентблоков передних рычагов

Средняя

Симптомы: На торможении и неровностях появляются глухие удары, передняя ось хуже держит траекторию.

Податливость втулки под нагрузкой может быть заметной даже без свободного люфта на вывешенном колесе.

Причина: Возраст и удары постепенно разрушают резинометаллический шарнир.
Решение: Заменить повреждённый сайлентблок или рычаг и затем проверить геометрию.

Износ шарниров задней многорычажной подвески

Средняя

Симптомы: Задняя ось начинает подруливать на колее, возникают глухие звуки, внутренние кромки шин изнашиваются быстрее.

Геометрия многорычажной схемы зависит сразу от нескольких резиновых шарниров.

Причина: Старение сайлентблоков и дорожные удары увеличивают перемещение рычагов под нагрузкой.
Решение: Заменить повреждённые элементы и выполнить контроль геометрии.

Гул ступичного подшипника

Средняя

Симптомы: Ровный гул нарастает со скоростью и меняется при плавном переносе нагрузки в повороте.

Шум протектора способен звучать похоже, поэтому одного дорожного впечатления недостаточно.

Причина: Износ дорожек качения или сильный удар колесом повреждает подшипник.
Решение: Заменить подтверждённо неисправный ступичный узел с правильным моментом крепежа.

Стук рулевого управления

Высокая

Симптомы: На мелких неровностях в руль передаются щелчки, около центрального положения ощущается свободный ход.

Рейка не является единственным источником: похожий звук дают внутренние тяги и соединения колонки.

Причина: Износ шарниров или втулок создаёт ударный люфт в одном из звеньев.
Решение: Ремонтировать только точно локализованный элемент и повторно проверить свободный ход.

Закисание направляющих суппорта

Средняя

Симптомы: Одно колесо нагревается сильнее, колодки изнашиваются несимметрично, после торможения возможен лёгкий увод.

Свободное перемещение скобы требуется даже при полностью исправном поршне.

Причина: Коррозия, повреждение пыльника или высыхание подходящей смазки ограничивают движение направляющей.
Решение: Очистить и обслужить исправные элементы либо заменить повреждённые детали и пыльники.

Самопроизвольные нажатия сенсорного экрана

Средняя

Симптомы: Меню начинает переключаться без касания, особенно после прогрева салона, команды на экране выполняются самостоятельно.

Неисправность сенсорного слоя не следует путать с работой физического контроллера на тоннеле.

Причина: Старение и расслоение сенсорной панели может создавать ложные координаты касания.
Решение: Ремонтировать или заменять сенсорный модуль после подтверждения неисправности.

Сколы лакокрасочного покрытия

Низкая

Симптомы: На кромке капота, передней части крыши и порогах появляются множественные мелкие сколы.

Тонкое повреждение верхнего слоя не равно серьёзной коррозии, но открытый металл требует защиты.

Причина: Песок и щебень постепенно разрушают покрытие в зонах прямого дорожного воздействия.
Решение: Локально восстановить покрытие и устранить уже появившиеся очаги коррозии.

Загрязнение пакета радиаторов

Средняя

Симптомы: В жару вентилятор работает дольше, температура растёт быстрее, кондиционер слабее охлаждает на месте.

Поверхностно чистый радиатор может скрывать плотный слой загрязнения между теплообменниками.

Причина: Пух, пыль и дорожная грязь уменьшают проход воздуха и теплоотдачу.
Решение: Аккуратно очистить пакет радиаторов без деформации сот и устранить найденные утечки.

Покупка с пробегом

Mazda 3 BM 2013–2016 нужно выбирать после точной идентификации двигателя и коробки. Для Z6 важны холодный запуск, впуск, зажигание и состояние FN4A-EL либо сцепления F35M-R. SKYACTIV-G требует внимания к свечам, непосредственному впрыску, возможным отложениям во впуске и приводному ремню. FW6A-EL проверяют после прогрева, отдельно оценивая жёсткость переключений и блокировку гидротрансформатора. Независимо от версии диагностируют кузов, подвеску, тормоза, ступицы, рулевое управление и Mazda Connect.

Кому подходит
Городская и трассовая эксплуатация для водителей, которым важны точная управляемость, экономичный SKYACTIV-G и выбор между седаном и хэтчбеком.
На что смотреть
Повторяемая пробуксовка FN4A-EL, постоянная дрожь блокировки FW6A-EL, тяжёлые пропуски SKYACTIV-G, серьёзный кузовной ремонт и запущенные люфты многорычажной подвески.
  • Сверить VIN и документы

    VIN на кузове и в документах, ограничения, историю регистраций и заявленный год.

  • Подтвердить российскую спецификацию

    Фактический двигатель, кузов и коробку сопоставить с девятью российскими связками карточки.

  • Проверить силовой кузов

    Лонжероны, стойки, пороги, переднюю панель, пол багажника и заводские швы.

  • Оценить лакокрасочное покрытие

    Кромку капота, крышу, пороги, арки и места старых сколов.

  • Сопоставить пробег с износом

    Руль, педали, водительское сиденье, кнопки, сервисные записи и историю регистраций.

  • Запустить Z6 полностью холодным

    Ровность запуска, шум цепи, пропуски и состояние выхлопа первых секунд.

  • Проверить впуск Z6

    Герметичность коллектора, топливные коррекции и состояние дросселя.

  • Запустить SKYACTIV-G после стоянки

    Первые секунды работы P5-VPS или PE-VPS, шум цепного привода, пропуски и дымность.

  • Оценить работу непосредственного впрыска

    Коррекции смеси, давление топлива, ровность холостого хода и поведение под нагрузкой.

  • Проверить признаки отложений во впуске

    Холодную работу, эластичность, коррекции смеси и фактическое состояние клапанов при наличии симптомов.

  • Проверить двигатель на течи и расход масла

    Клапанную крышку, стыки двигателя, уровень и историю доливов.

  • Осмотреть приводной ремень и натяжитель

    Состояние ремня, движение натяжителя и шум подшипников.

  • Проверить F35M-R и сцепление

    Все пять передач, шум валов, точку схватывания и отсутствие пробуксовки.

  • Проверить C66M-R

    Все шесть передач, работу синхронизаторов и сцепления позднего седана 1.5.

  • Проверить FN4A-EL холодной

    Включение направления движения и первые переключения.

  • Проверить FN4A-EL после прогрева

    Толчки, задержки, пробуксовку и ошибки на рабочей температуре.

  • Проверить переключения FW6A-EL

    Плавность всех шести передач, задержки реакции и отсутствие аварийных ошибок.

  • Проверить блокировку гидротрансформатора

    Мелкую дрожь на ровном разгоне при небольшой нагрузке и параметры блокировки.

  • Проверить правильность трансмиссионной жидкости

    Историю обслуживания и отсутствие смешения ATF M-V с ATF-FZ.

  • Осмотреть приводы колёс

    Пыльники внутренних и наружных шарниров, следы смазки и люфт.

  • Продефектовать переднюю подвеску

    Сайлентблоки рычагов, шаровые, стойки стабилизатора, амортизаторы и опоры.

  • Проверить заднюю многорычажную подвеску

    Рычаги, сайлентблоки, амортизаторы и геометрию задних колёс.

  • Послушать ступичные подшипники

    Гул, люфт и изменение шума при переносе нагрузки.

  • Проверить рулевое управление

    Наконечники, внутренние тяги, рейку и соединения колонки.

  • Измерить тормозные механизмы

    Толщину колодок и дисков, свободное движение направляющих и состояние пыльников.

  • Проверить Mazda Connect

    Сенсорный экран, физический контроллер, мультимедиа и отсутствие самопроизвольных команд.

  • Проверить остальную электрику

    Свет, стеклоподъёмники, замки, обогревы, климат и зарядку.

  • Сопоставить сервисную историю

    Заказ-наряды, пробег, ремонты двигателя, коробки и ходовой.

Эксплуатация

Mazda 3 BM до рестайлинга сочетает точное шасси, современный SKYACTIV и широкий для российского рынка набор силовых связок. Хороший автомобиль определяется точной историей обслуживания, спокойной работой коробки, ровным холодным запуском и кузовом без тяжёлого восстановления.

Город
Mazda3 BM хорошо чувствуется в городе благодаря точному рулевому управлению и умеренным габаритам. Z6 с четырёхступенчатым автоматом заметно спокойнее по ускорению, чем SKYACTIV-версии.
Трасса
PE-VPS обеспечивает лучший запас тяги на обгонах. P5-VPS остаётся достаточным для обычной трассы, а Z6 требует более тщательного планирования быстрых манёвров.
Зима
Передний привод предсказуем на качественных зимних шинах. Для SKYACTIV-G особенно важны исправные свечи и аккумулятор, а любая коробка перед высокой нагрузкой должна выйти из холодного режима.
Обслуживание
Средняя
Запчасти
Основные расходники доступны широко. Для тормозов, фильтров и деталей двигателя необходимо проверять VIN, поскольку международные версии BM отличаются по силовой гамме и месту производства.
Ликвидность
Ликвидность хорошего экземпляра поддерживают узнаваемость модели и востребованность SKYACTIV-версий; сильнее всего цену снижают кузовные ремонты и симптомы неисправной автоматической коробки.

Популярные вопросы

Какие двигатели официально были в России?

Z6, P5-VPS и PE-VPS

Российская дорестайлинговая гамма включает Z6 1.6 104 л.с., SKYACTIV-G P5-VPS 1.5 120 л.с. и SKYACTIV-G PE-VPS 2.0 150 л.с.
Какие кузова входят в эту карточку?

Седан и 5-дверный хэтчбек

В российской гамме Mazda3 BM 2013–2016 представлены четырёхдверный седан и пятидверный хэтчбек; оба хранятся в одном JSON, потому что относятся к одному поколению и рынку.
Какие коробки сочетались с Z6?

5-МКПП и 4-АКПП

Российский Z6 104 л.с. сочетался с F35M-R либо FN4A-EL, обе коробки в карточке являются самостоятельными сущностями.
Какие коробки были у P5-VPS?

6-АКПП и поздняя 6-МКПП

Основная российская версия P5-VPS использует FW6A-EL; с 2015 года шестиступенчатая механика C66M-R подтверждается для седана.
Был ли российский PE-VPS с механикой?

В этой рыночной матрице нет

Двухлитровая механическая Mazda3 существовала на других рынках, но российский PE-VPS 150 л.с. в дорестайлинговой карточке подтверждается с FW6A-EL.
Какой диапазон разгона российских версий?

От 8,9 до 13,6 с

Самая быстрая связка — PE-VPS с шестиступенчатым автоматом за 8,9 с; самая спокойная — Z6 с четырёхступенчатым автоматом за 13,6 с.
Какое масло указано для двигателей?

Для SKYACTIV 0W-20 или 5W-30

Руководство Mazda допускает для SKYACTIV-G 0W-20 и 5W-30, а для MZR 1.6 — несколько вязкостей по температуре. Точные заправочные объёмы в карточке не выдумываются.
Какие жидкости нужны автоматам?

M-V и FZ

FN4A-EL использует Mazda ATF M-V, а шестиступенчатый SKYACTIV-Drive FW6A-EL — Mazda ATF-FZ. Эти жидкости не следует смешивать.
Какой привод ГРМ у двигателей?

Цепь

Z6, P5-VPS и PE-VPS используют цепной привод газораспределения. Его состояние проверяют по симптомам, а не заменяют по фиксированному ременному интервалу.
Как проверить FW6A-EL перед покупкой?

Прогреть и проверить блокировку

Нужно полностью прогреть коробку, оценить плавность всех переключений, исключить дрожь блокировки гидротрансформатора и считать ошибки.
Как проверить FN4A-EL?

Сравнить холодную и горячую работу

Четырёхступенчатый автомат Z6 проверяют до прогрева и после него: задержки, толчки и пробуксовка на горячую требуют профильной диагностики.
Какой дорожный просвет у российской BM?

155–160 мм

У российских версий встречаются два значения: около 160 мм у Z6 и около 155 мм у SKYACTIV-G, поэтому кузовное поле хранит диапазон.
Какой объём багажника?

408 л у седана, 308 л у хэтчбека

Седан имеет отдельный багажник около 408 литров, а у пятидверной версии базовый объём составляет около 308 литров.
Что значит самопроизвольная работа экрана Mazda Connect?

Возможен дефект сенсорного слоя

Если пункты меню выбираются без касания, сначала проверяют сам экран и его сенсорный слой, а не меняют центральный контроллер.
Рестайлинг 2016 года входит в файл?

Нет

Карточка заканчивается дорестайлинговыми автомобилями до июля 2016 года. Обновлённая Mazda3 с августа 2016 года должна храниться отдельным JSON.

Другие поколения Mazda 3

Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.

Все поколения Mazda 3