LADA Kalina I 2004–2013 — характеристики, двигатели и обслуживание
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор LADA Kalina I 2004–2013 — характеристики, двигатели и обслуживание
LADA Kalina I — первое серийное поколение семейства, выпускавшееся для российского рынка с 2004 по 2013 год. В него входили седан ВАЗ-1118, пятидверный хэтчбек ВАЗ-1119 и универсал ВАЗ-1117. Основная гамма состояла из атмосферных бензиновых моторов 1,6 8V, 1,4 16V и 1,6 16V, работающих с пятиступенчатой механической коробкой. В конце жизненного цикла появился обновлённый 8-клапанный двигатель с электронной педалью газа. Карточка разделяет кузова и моторы по реальным периодам применения и не смешивает первое поколение с Kalina II.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 8V 81 л.с.
1.6 8V Евро-4
1.4 16V 89 л.с.
1.6 16V 98 л.с.
Модификации
1.6 8V 81 л.с. 5МТ — седан
1.6 8V 81 л.с. 5МТ — хэтчбек
1.6 8V 81 л.с. 5МТ — универсал
1.6 8V Евро-4 5МТ — хэтчбек
1.6 8V Евро-4 5МТ — универсал
1.4 16V 89 л.с. 5МТ — седан
1.4 16V 89 л.с. 5МТ — хэтчбек
1.4 16V 89 л.с. 5МТ — универсал
1.6 16V 98 л.с. 5МТ — седан
1.6 16V 98 л.с. 5МТ — хэтчбек
1.6 16V 98 л.с. 5МТ — универсал
Коробки передач
5-ступенчатая механическая
Масло двигателя
1.6 8V 81 л.с.
1.6 8V Евро-4
1.4 16V 89 л.с.
1.6 16V 98 л.с.
Шины и диски
175/70 R13
175/65 R14
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Гидропривод тормозов и сцепления
Механическая коробка передач
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Уровни технических жидкостей, Состояние ремней и отсутствие течей Первое плановое обслуживание: ориентироваться одновременно на пробег и возраст автомобиля; набор работ сверить с сервисной книжкой года выпуска. |
| ТО-2: 30000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр, Салонный фильтр, Топливный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Тормозные механизмы, Подвеска и рулевое управление, Привод ГРМ, Привод вспомогательных агрегатов, Механическая коробка на течи На 30 тыс. км помимо обязательных замен уделить внимание тормозам, подвеске и состоянию фильтров после двух межсервисных циклов. |
| ТО-3: 45000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость по сроку, если наступил раньше Проверить: Система охлаждения, Тормозные шланги и трубки, Подшипники ступиц, Электроусилитель руля На 45 тыс. км повторяется базовое обслуживание, а дополнительный контроль нужен при городской эксплуатации и частых холодных пусках. |
| ТО-4: 60000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр, Салонный фильтр, Топливный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Привод ГРМ с роликами, Насос охлаждающей жидкости, Сцепление и привод выбора передач, Амортизаторы и опоры На 60 тыс. км регламент расширяется: особенно тщательно оценить ременные приводы, свечи, тормозную жидкость и состояние трансмиссии. |
| ТО-5: 75000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Охлаждающая жидкость, если наступил пятилетний срок Проверить: Тормоза, Подвеска, Рулевое управление, Состояние кузова снизу и тормозных трубок На 75 тыс. км базовое ТО совмещают с контролем системы охлаждения и деталей ходовой, уже имеющих заметный возрастной износ. |
| ТО-6: 90000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр, Салонный фильтр, Топливный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Привод ГРМ, Привод вспомогательных агрегатов, Механическая коробка, ШРУСы и пыльники На 90 тыс. км повторяются крупные циклические операции; для ремня ГРМ решение принимают по мотору, истории и фактическому состоянию. |
| ТО-7: 105000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормоза, Подвеска, Ступичные подшипники, Система охлаждения, Электрические соединения На 105 тыс. км важно не ограничиваться заменой масла: проверить течи, подшипники, рулевое управление и тормозные механизмы. |
| ТО-8: 120000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр, Салонный фильтр, Топливный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Привод ГРМ с роликами, Насос охлаждающей жидкости, Сцепление, Механическая коробка, Тормозные механизмы На 120 тыс. км выполняют расширенный цикл обслуживания с учётом уже проведённых замен ремней, жидкостей и элементов тормозов. |
| ТО-9: 135000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость по сроку Проверить: Рулевое управление, Подвеска, Тормозные трубки, Опоры силового агрегата На 135 тыс. км перечень корректируют по истории автомобиля: пропущенные ранее работы важнее формального повторения одинаковых операций. |
| ТО-10: 150000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр, Салонный фильтр, Топливный фильтр, Свечи зажигания, Охлаждающая жидкость по сроку Проверить: Привод ГРМ, Вспомогательные ремни, Механическая коробка, Тормоза, Подвеска и рулевое управление На 150 тыс. км проводят полное возрастное ТО с ревизией двигателя, трансмиссии, охлаждения, тормозов, подвески и электрики. |
Типичные неисправности
Риск отказа ременного привода ГРМ
ВысокаяСимптомы: Свист или шелест со стороны привода, следы охлаждающей жидкости, трещины или загрязнение ремня, нестабильная работа после перескока фаз.
На возрастных Kalina состояние ремня нельзя оценивать только по заявленному пробегу: старение резины, роликов и насоса способно привести к внезапному отказу.
Нестабильная температура из-за системы охлаждения
ВысокаяСимптомы: Двигатель долго прогревается, температура растёт в пробке, отопитель внезапно дует прохладнее, появляются следы жидкости под автомобилем.
С возрастом термостат, патрубки, хомуты и насос теряют герметичность или перестают стабильно поддерживать рабочую температуру.
Пропуски зажигания на 16-клапанных моторах
СредняяСимптомы: Троение, мигающий индикатор неисправности двигателя, рывки под нагрузкой и ухудшение запуска после сырой погоды.
У шестнадцатиклапанных версий отдельные катушки работают в горячей зоне головки и со временем могут терять изоляцию.
Неровный холостой ход ранних версий
СредняяСимптомы: Обороты плавают после прогрева, двигатель может глохнуть при сбросе газа или зависать на повышенных оборотах.
На автомобилях с тросовым приводом загрязнение дросселя и износ элементов управления холостым ходом заметно влияют на стабильность работы.
Сбои электронной педали газа позднего 8V
СредняяСимптомы: Автомобиль хуже реагирует на педаль, обороты ограничиваются, появляется аварийный режим или периодическая ошибка управления дросселем.
Поздний мотор 11183-50 получил электронное управление дросселем, поэтому качество контактов и согласованность двух каналов датчиков становятся отдельной точкой диагностики.
Шум и износ механической коробки
СредняяСимптомы: Гул меняется с передачей или скоростью, первая и вторая включаются с усилием, при переключении слышен хруст.
Большой пробег, утечки масла и эксплуатация с изношенным сцеплением ускоряют износ подшипников и синхронизаторов.
Износ сцепления и привода выключения
СредняяСимптомы: Педаль становится тяжёлой или скрипит, точка схватывания уходит вверх, двигатель набирает обороты без соответствующего ускорения.
На возрастной машине диск, корзина, подшипник и механический привод могут изнашиваться с разной скоростью.
Периодическое отключение электроусилителя руля
ВысокаяСимптомы: На панели загорается предупреждение, руль внезапно становится заметно тяжелее, неисправность может исчезать после перезапуска.
Электроусилитель чувствителен к напряжению бортовой сети, контактам массы и внутренним неисправностям датчиков или блока.
Стуки передней подвески
СредняяСимптомы: На мелких неровностях слышен стук, при повороте руля появляется щелчок, автомобиль хуже держит заданную траекторию.
Российские дороги и возраст автомобиля нагружают резинометаллические элементы, опоры стоек и шаровые соединения.
Гул ступичных подшипников
СредняяСимптомы: Ровный гул усиливается со скоростью и может меняться при плавном повороте, иногда появляется небольшой люфт колеса.
Подшипник постепенно теряет дорожки и смазку после большого пробега, ударов или неправильной запрессовки.
Коррозия возрастного кузова
СредняяСимптомы: Вздутия краски появляются на кромках, под уплотнителями и возле сколов; снизу заметны рыжие точки или рыхлая ржавчина.
Большинство Kalina I уже имеют значительный возраст, поэтому последствия зимних реагентов и старых кузовных ремонтов становятся важнее заводского состояния покрытия.
Отказы стеклоподъёмников и дверной электрики
НизкаяСимптомы: Стекло движется рывками, центральный замок срабатывает не с первого раза, функция пропадает при движении двери.
Проводка в переходах дверей постоянно сгибается, а кнопки и разъёмы со временем загрязняются и окисляются.
Покупка с пробегом
При покупке Kalina I важнее всего фактическое состояние кузова и доказуемая история обслуживания. Возраст большинства экземпляров уже делает критичными коррозию, качество старых ремонтов, состояние ременного привода ГРМ, охлаждение, коробку, сцепление и электрику. У машин с 16-клапанными двигателями особенно важно подтвердить обслуживание ГРМ.
- Сверить VIN и документы
VIN на кузове, маркировочные таблички, ПТС или ЭПТС, историю регистраций и ограничения.
- Проверить геометрию и кузовные ремонты
Зазоры панелей, сварные точки, силовые элементы, лонжероны, чашки стоек и толщину покрытия.
- Найти очаги коррозии
Пороги, арки, нижние кромки дверей, днище, точки подъёма, нишу запасного колеса и места старого ремонта.
- Запустить полностью холодный двигатель
Как мотор заводится после ночной стоянки, насколько быстро стабилизируются обороты, нет ли постороннего шума и дыма.
- Подтвердить историю ГРМ
Дата и пробег последней замены ремня, роликов и насоса, качество установленных деталей.
- Проверить систему охлаждения
Уровень и цвет жидкости, патрубки, радиатор, термостат, вентилятор и следы течей.
- Осмотреть двигатель на течи
Стыки крышек, переднюю часть двигателя, поддон, коробку и пространство под автомобилем.
- Проверить работу зажигания
Равномерность холостого хода, коррекции смеси, счётчики пропусков и состояние свечей.
- Оценить механическую коробку
Все пять передач, задний ход, шум на разгоне и выбеге, течи и люфт рычага.
- Проверить сцепление
Точка схватывания, усилие педали, отсутствие пробуксовки и шума выжимного подшипника.
- Проверить электроусилитель
Лёгкость руля после запуска, отсутствие предупреждений, стабильность работы на парковке и в движении.
- Диагностировать подвеску
Стойки, верхние опоры, шаровые, наконечники, втулки стабилизатора, ступичные подшипники и пыльники.
- Проверить тормозную систему
Толщину колодок, состояние дисков и барабанов, шланги, трубки, работу ручника и наличие ABS.
- Проверить электрику кузова
Стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев стекла, вентилятор печки, свет и работу приборов.
- Сопоставить пробег с износом
Руль, педали, сиденье водителя, ручку КПП, дверные петли, сервисные записи и даты ремонтов.
- Провести полноценный тест-драйв
Работу двигателя под нагрузкой, переключения, прямолинейность, торможение, шумы подвески и температуру.
Эксплуатация
LADA Kalina I остаётся простой и доступной в обслуживании машиной, но сегодня её покупка — прежде всего выбор состояния конкретного экземпляра. Целый кузов, подтверждённая замена ГРМ, исправное охлаждение, тихая коробка и стабильная электрика важнее редких опций.
Популярные вопросы
Какие кузова были у LADA Kalina I?
Седан, хэтчбек и универсал.
Для российского первого поколения серийно выпускались седан ВАЗ-1118, пятидверный хэтчбек ВАЗ-1119 и универсал ВАЗ-1117.Какие двигатели ставили на Kalina I?
1.6 8V, 1.4 16V и 1.6 16V.
Основная гамма включала ранний 1,6 8V семейства 21114 и 11183, поздний 11183-50 Евро-4, 1,4 16V 11194 и 1,6 16V 21126.Была ли у Kalina I заводская автоматическая коробка?
Нет, в российской серийной гамме I поколения — 5МТ.
Серийная Kalina I российского рынка использовала пятиступенчатую механику. Четырёхступенчатый автомат Jatco появился у Kalina II; карточки, смешивающие его с кузовным индексом 1117, не используются.Какой бензин рекомендуется?
АИ-95.
Для представленных бензиновых двигателей в каталогах и руководствах указан бензин АИ-95; требования конкретного года дополнительно сверяют по руководству автомобиля.Какой разгон до 100 км/ч у Kalina I?
Примерно 11–14 секунд.
В зависимости от кузова и двигателя паспортные и каталожные значения находятся примерно от 11 секунд у 21126 до 14 секунд у отдельных универсалов с поздним 8-клапанным мотором.Какой привод ГРМ у двигателей Kalina I?
Ремень.
Все двигатели в этой карточке используют ременной привод газораспределительного механизма; тип ремня и комплект роликов различаются между 8- и 16-клапанными версиями.Как часто менять моторное масло?
Базовый ориентир — 15 000 км или год.
Для заводского графика используется интервал 15 000 км либо 12 месяцев. При тяжёлых условиях эксплуатации интервал сокращают по условиям и состоянию масла.Какой объём топливного бака?
50 л.
У седана, хэтчбека и универсала первого поколения объём бака составляет 50 литров.Какой дорожный просвет у Kalina I?
Около 160 мм.
Для базовых кузовов первого поколения указывается дорожный просвет около 160 мм; фактическая высота зависит от шин, нагрузки, пружин и состояния подвески.Какая разболтовка колёс?
4x98.
Для заводских 13- и 14-дюймовых колёс Kalina I используется крепёжная схема 4x98; остальные параметры диска следует сверять по конкретной комплектации.Что важнее всего проверить перед покупкой?
Кузов, ГРМ, охлаждение, коробку и электрику.
Начните с VIN и геометрии кузова, затем проверьте коррозию, холодный запуск, подтверждение обслуживания ГРМ, работу охлаждения, коробки, сцепления, электроусилителя и тормозов.Чем интересен двигатель 21126?
98 л.с. и лучшая динамика.
Двигатель 21126 — наиболее мощный массовый 16-клапанный вариант Kalina I. Он развивает 98 л.с., но требует особенно внимательного контроля ремня ГРМ и системы охлаждения.Другие поколения Lada Kalina
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- Текущая2004–2013I поколение (ВАЗ-1117/1118/1119) · дорестайлинг
- 2013–2018II поколение