Kia Sportage IV 2016–2018 — характеристики, двигатели и обслуживание
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Kia Sportage IV 2016–2018 — характеристики, двигатели и обслуживание
Kia Sportage IV для российского рынка появился в 2016 году и до рестайлинга предлагался с тремя моторами: атмосферным G4NA 2.0 MPI, турбированным G4FJ 1.6 T-GDI и дизельным D4HA 2.0 CRDi. Базовый двухлитровый двигатель сочетался с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой и передним либо полным приводом. Турбоверсия получила семиступенчатую DCT и полный привод, дизель — шестиступенчатую АКПП и полный привод. Карточка охватывает только российские машины 2016–2018 годов до обновления.
Технические характеристики
Двигатели
2.0 MPI 150 л.с.
1.6 T-GDI 177 л.с.
2.0 CRDi 185 л.с.
Модификации
2.0 MPI MT 2WD
2.0 MPI MT 4WD
2.0 MPI AT 2WD
2.0 MPI AT 4WD
1.6 T-GDI DCT 4WD
2.0 CRDi AT 4WD
Коробки передач
6-ступенчатая механическая коробка
6-ступенчатая автоматическая коробка для G4NA
7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями
6-ступенчатая автоматическая коробка для D4HA
Масло двигателя
2.0 MPI 150 л.с.
1.6 T-GDI 177 л.с.
2.0 CRDi 185 л.с.
Шины и диски
215/70 R16
225/60 R17
245/45 R19
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
МКПП G4NA
АКПП G4NA
7DCT G4FJ
АКПП D4HA
Система охлаждения G4NA
Система охлаждения G4FJ
Система охлаждения D4HA
Раздаточная коробка AWD
Задний дифференциал AWD
Тормозная система и гидропривод сцепления
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1 | 15000 км: 15000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ На первом ТО дополнительно осматривают автомобиль после обкатки и проверяют отсутствие утечек. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-2 | 30000 км: 30000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Фильтр климатической установки Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Карданный вал, приводные валы и пыльники полноприводных версий, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ Второй визит включает расширенный контроль тормозной жидкости, полного привода и топливной системы. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-3 | 45000 км: 45000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ На третьем ТО для российского графика наступает плановая замена воздушного фильтра двигателя. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-4 | 60000 км: 60000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Фильтр климатической установки, Сменный элемент топливного фильтра D4HA Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Карданный вал, приводные валы и пыльники полноприводных версий, Масло раздаточной коробки и заднего дифференциала, Система охлаждения, радиаторы и соединения, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ На четвёртом обслуживании повторяют двухгодичные операции и особенно внимательно оценивают тормоза. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-5 | 75000 км: 75000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Свечи зажигания G4FJ по сроку применимости Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ Пятое ТО совпадает с заводским сроком свечей турбомотора G4FJ — 75 000 км или 60 месяцев. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-6 | 90000 км: 90000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Фильтр климатической установки, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Карданный вал, приводные валы и пыльники полноприводных версий, Система охлаждения, радиаторы и соединения, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ Шестой интервал требует проверки состояния трансмиссионных жидкостей с учётом тяжёлых условий. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-7 | 105000 км: 105000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ Седьмое ТО продолжает ежегодный цикл масла и фильтров без автоматического назначения ремонта по пробегу. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-8 | 120000 км: 120000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Фильтр климатической установки, Сменный элемент топливного фильтра D4HA Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Карданный вал, приводные валы и пыльники полноприводных версий, Масло раздаточной коробки и заднего дифференциала, Система охлаждения, радиаторы и соединения, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ На восьмом обслуживании достигается тяжёлый интервал жидкости DCT и механической коробки — 120 000 км. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-9 | 135000 км: 135000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ Девятое ТО включает повторную замену воздушного фильтра и углублённый осмотр ходовой части. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
| ТО-10 | 150000 км: 150000 км | Заменить: Моторное масло и масляный фильтр G4NA и D4HA, Фильтр климатической установки, Свечи зажигания G4FJ по сроку применимости, Свечи зажигания G4NA по нормальному графику Проверить: Тормозные колодки, диски, суппорты, трубки и гибкие шланги, Рулевой механизм, шарниры подвески и защитные чехлы, Шины, давление, повреждения и равномерность износа, Уровни рабочих жидкостей и признаки утечек, Карданный вал, приводные валы и пыльники полноприводных версий, Система охлаждения, радиаторы и соединения, Интеркулер и патрубки двигателя G4FJ На десятом ТО для G4NA наступает справочный заводской срок свечей — 150 000 км или 120 месяцев. Работы выполняют по пробегу или времени, смотря что наступит раньше; для G4FJ масло меняют каждые 10 000 км, а при тяжёлой эксплуатации для всех моторов — каждые 7 500 км или 6 месяцев. |
Типичные неисправности
Задиры цилиндров G4NA
ВысокаяСимптомы: Холодный металлический стук, растущий расход масла, снижение компрессии или металлические частицы в фильтре.
На части двухлитровых моторов встречается повреждение поверхности цилиндров; по одному шуму диагноз не ставят.
Разрушение каталитического нейтрализатора
ВысокаяСимптомы: Потеря тяги, дребезг в выпуске, пропуски зажигания, рост расхода или ошибка эффективности катализатора.
Керамический блок может оплавиться либо крошиться после перегрева; исправный нейтрализатор профилактически удалять не требуется.
Повышенный расход моторного масла
СредняяСимптомы: Уровень быстро падает между ТО, появляется сизый дым, масляный налёт во впуске или на свечах.
Причиной могут быть наружные течи, вентиляция картера, турбокомпрессор G4FJ/D4HA либо износ цилиндропоршневой группы.
Нагар на впускных клапанах G4FJ
СредняяСимптомы: Неровный холостой ход, ухудшение отклика, пропуски под нагрузкой и нестабильный холодный запуск.
При прямом впрыске бензин не омывает впускные клапаны, поэтому масляный аэрозоль постепенно формирует отложения.
Рывки и перегрев семиступенчатой DCT
ВысокаяСимптомы: Дрожь при трогании, запах перегретых накладок, предупреждение о температуре или задержка включения передачи.
Сухие сцепления чувствительны к длительному ползущему режиму, удержанию машины тягой на уклоне и частым манёврам.
Засорение DPF и системы EGR на D4HA
ВысокаяСимптомы: Частые регенерации, рост уровня масла, потеря тяги, дымность или предупреждение по сажевому фильтру.
Городские поездки не всегда позволяют завершить регенерацию, а отложения во впуске ухудшают поток воздуха.
Чувствительность дизельной топливной системы
КритическаяСимптомы: Трудный запуск, неровная работа, металлический шум, дымность или большие коррекции форсунок.
Аппаратура Common Rail требует чистого топлива и исправного фильтра; вода или абразив быстро повреждают прецизионные пары.
Толчки шестиступенчатой автоматической коробки
СредняяСимптомы: Задержка включения движения, толчок после прогрева, рывок при смене передач или вибрация блокировки.
Плавность ухудшают старение жидкости, неверный уровень, адаптации, износ опор или загрязнение гидроблока.
Износ сцепления шестиступенчатой МКПП
СредняяСимптомы: Пробуксовка на высокой передаче, запах накладок, рывки при старте или шум выжимного подшипника.
На полноприводной версии сцепление получает дополнительную нагрузку при стартах и движении по рыхлому покрытию.
Перегрев муфты полного привода
ВысокаяСимптомы: Пропадание тяги задней оси, предупреждение системы, запах перегрева или неравномерное подключение колёс.
Муфта рассчитана на кратковременное перераспределение момента, а не на продолжительную работу с большой разницей скоростей осей.
Стук рулевого механизма на неровностях
СредняяСимптомы: Глухой стук в руле на мелких неровностях, люфт около нуля или шум при быстром покачивании колеса.
Источник бывает в наконечниках, тягах, рейке, креплении подрамника или деталях электрической колонки.
Износ стоек и втулок стабилизатора
НизкаяСимптомы: Частый лёгкий стук на мелких неровностях и снижение собранности кузова в поворотах.
Шарниры стоек и резиновые втулки работают в грязи и постоянно меняют угол, поэтому постепенно получают люфт.
Гул ступичных подшипников
СредняяСимптомы: Монотонный гул растёт со скоростью и меняется при плавной перекладке автомобиля в повороте.
Подшипник теряет гладкость дорожек после ударной нагрузки, попадания воды или длительной езды с неправильным моментом крепежа.
Скрипы и нарушение дренажа панорамной крыши
СредняяСимптомы: Скрип на перекосах кузова, вода у обивки потолка, влажные стойки или медленный сток после дождя.
Направляющие и уплотнения требуют чистоты, а забитые дренажи направляют воду внутрь салона.
Сколы лакокрасочного покрытия
НизкаяСимптомы: Мелкие сколы на передней части, точечная коррозия в повреждениях и истирание краски под уплотнителями.
Относительно тонкий слой покрытия быстро получает повреждения от камней и контакта загрязнённых резиновых деталей.
Покупка с пробегом
Sportage IV дорестайлинг остаётся удобным семейным кроссовером, но выбор двигателя меняет программу диагностики. G4NA осматривают эндоскопом, G4FJ проверяют вместе с DCT, а D4HA — вместе с DPF, EGR и топливной аппаратурой. Для любого AWD обязательны одинаковые шины и проверка муфты.
- VIN и история регистрации
Совпадение VIN, ограничения, залоги и число владельцев.
- Геометрия кузова
Силовые элементы, проёмы, швы и зазоры.
- Сколы и коррозия
Капот, крышу, кромки дверей и зоны под уплотнителями.
- Холодный запуск G4NA
Шум, дым, давление масла и устойчивость оборотов.
- Эндоскопия цилиндров G4NA
Стенки цилиндров, хон и следы масла.
- Катализатор бензиновых версий
Целостность сот и противодавление выпуска.
- Турбокомпрессор G4FJ
Люфт, масло во впуске и наддув.
- Дизельные DPF и EGR
Загрузка сажей, давление, температуры и регенерации.
- Топливная система D4HA
Коррекции форсунок, давление и содержимое фильтра.
- Работа 7DCT
Трогание, ползущий режим, задний ход и температура.
- Работа шестиступенчатой АКПП
Плавность, блокировку гидротрансформатора и герметичность.
- Сцепление МКПП
Пробуксовку, выжимной подшипник и гидропривод.
- Полный привод
Подключение задней оси, шумы и ошибки муфты.
- Подвеска и ступицы
Стуки, люфты, амортизаторы и гул подшипников.
- Тормоза и стояночная система
Толщину дисков, остаток колодок и равномерность торможения.
- Электрооборудование
Камеры, обогревы, климат, датчики и блоки комфорта.
- Панорамная крыша
Дренажи, плавность движения и следы влаги.
- Пробег и износ салона
Соответствие одометра данным блоков и состоянию органов управления.
Эксплуатация
Sportage QL сочетает простор, оснащение и понятную эргономику. Надёжность конкретного экземпляра определяется не названием комплектации, а диагностикой двигателя, коробки, выпуска и полного привода.
Популярные вопросы
Какие двигатели официально продавались в России?
G4NA 2.0, G4FJ 1.6 T-GDI и D4HA 2.0 CRDi.
Для дорестайлингового Sportage IV российская линейка включала атмосферный бензиновый G4NA на 150 л.с., турбомотор G4FJ на 177 л.с. и дизель D4HA на 185 л.с.Сколько реальных модификаций учтено?
Шесть связок двигателя, коробки и привода.
G4NA образует четыре версии, G4FJ — одну с DCT и AWD, D4HA — одну с шестиступенчатой АКПП и AWD.Какая версия разгоняется быстрее всего?
1.6 T-GDI DCT 4WD — 9,1 секунды.
Турбированная модификация G4FJ с семиступенчатой DCT разгоняется до 100 км/ч за 9,1 с. Дизель следует за ней с результатом 9,5 с.Сколько масла входит в G4NA 2.0?
4,0 литра при сливе и заправке.
Руководство Kia приводит 4,0 л. После замены уровень обязательно подтверждают щупом на ровной площадке.Какой объём масла у G4FJ 1.6 T-GDI?
4,5 литра.
Для турбомотора G4FJ заводская таблица указывает 4,5 л и класс ACEA A5/B5 или выше для российского региона.Какое масло нужно дизелю D4HA?
Малозольное ACEA C2 или C3.
При наличии сажевого фильтра руководство требует ACEA C2 либо C3. Заправочный объём составляет 7,6 л.Какая жидкость нужна шестиступенчатым АКПП?
ATF спецификации SP-IV.
Для бензиновой и дизельной гидромеханических коробок заводское руководство задаёт ATF SP-IV; объёмы у них различаются.Что заливают в семиступенчатую DCT?
SAE 70W, API GL-4, объём 1,9–2,0 л.
Руководство приводит специальную жидкость DCTF класса SAE 70W/API GL-4. Сухие сцепления этой коробки жидкостью не омываются.Какие штатные размеры шин?
215/70 R16, 225/60 R17 и 245/45 R19.
Конкретный размер зависит от комплектации. Для R19 особенно важно подтвердить заводскую применимость по VIN.Цепь или ремень используется в приводе ГРМ?
У всех трёх российских двигателей цепной привод.
G4NA, G4FJ и D4HA оснащены цепью. Фиксированного срока замены нет: привод проверяют при шуме, ошибках фаз и ремонте двигателя.Можно ли долго буксовать на полном приводе?
Нет, муфта может перегреться.
Система предназначена для кратковременной помощи. После безуспешных попыток выбраться нужно остановиться и дать агрегатам остыть.Какую версию лучше искать с пробегом?
Ту, у которой подтверждено состояние агрегатов.
G4NA проще по системе питания, но требует эндоскопии. G4FJ быстрее, однако DCT нужно тестировать в городе. Дизель хорош на трассе, если DPF и топливная система исправны.