Мой Гараж — умный помощник автовладельца. Скачать приложение →
Мой Гараж
Все о вашем автомобиле
Kia Sorento II рестайлинг 2012–2015
Kia Sorento II рестайлинг 2012–2015
Кроссовер 5-дверныйII поколение (XM) поколение2012–2015

Kia Sorento II рестайлинг 2012–2015 — характеристики, двигатели, ТО и слабые места

Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.

Кузов
Кроссовер 5-дверный
Привод
Передний | Полный
Двигатель
2.4 MPI G4KE 175 л.с. / 2.2 CRDi D4HB 197 л.с.
КПП
6-ступенчатая МКПП G4KE / 6-ступенчатая АКПП G4KE / 6-ступенчатая МКПП D4HB / 6-ступенчатая АКПП D4HB
Топливо
Бензин
Масло
5W-30

Обзор Kia Sorento II рестайлинг 2012–2015 — характеристики, двигатели, ТО и слабые места

Kia Sorento II поколения XM после рестайлинга продавался в России в 2012–2015 годах. Официальная гамма включала атмосферный бензиновый G4KE 2.4 MPI мощностью 175 л.с. и турбодизель D4HB 2.2 CRDi мощностью 197 л.с. Бензиновая версия сочеталась с шестиступенчатой механикой или автоматом и передним либо полным приводом. Дизель предлагался с обеими шестиступенчатыми коробками и полным приводом.

Технические характеристики

Длина
4685 мм
Ширина
1885 мм
Высота
1710 мм
Колёсная база
2700 мм
Клиренс
185 мм
Багажник
530 л
Бак
70 л
Расположение двигателя
Переднее поперечное

Двигатели

2.4 MPI G4KE 175 л.с.

Код
G4KE
Семейство
Theta II
Мощность
175 л.с.
Момент
225 Н·м
Рабочий объём
2.4 л
Тип привода
Передний | Полный
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
10,5–11,5 с

2.2 CRDi D4HB 197 л.с.

Код
D4HB
Семейство
R
Мощность
197 л.с.
Момент
421–436 Н·м
Рабочий объём
2.2 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Полный
Топливо
Дизельное топливо
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
9,7–9,9 с

Модификации

2.4 MPI 175 л.с. 6-МКПП 2WD

Привод
Передний
Мощность
175 л.с.
Момент
225 Н·м
Разгон 0–100
10.5 с
Макс. скорость
190 км/ч
Расход город
11.3 л/100 км
Расход трасса
7.0 л/100 км
Расход смешанный
8.6 л/100 км

2.4 MPI 175 л.с. 6-АКПП 2WD

Привод
Передний
Мощность
175 л.с.
Момент
225 Н·м
Разгон 0–100
10.8 с
Макс. скорость
190 км/ч
Расход город
11.9 л/100 км
Расход трасса
6.7 л/100 км
Расход смешанный
8.6 л/100 км

2.4 MPI 175 л.с. 6-МКПП 4WD

Привод
Полный
Мощность
175 л.с.
Момент
225 Н·м
Разгон 0–100
11.0 с
Макс. скорость
190 км/ч
Расход город
11.5 л/100 км
Расход трасса
7.2 л/100 км
Расход смешанный
8.8 л/100 км

2.4 MPI 175 л.с. 6-АКПП 4WD

Привод
Полный
Мощность
175 л.с.
Момент
225 Н·м
Разгон 0–100
11.5 с
Макс. скорость
190 км/ч
Расход город
12.3 л/100 км
Расход трасса
6.9 л/100 км
Расход смешанный
8.8 л/100 км

2.2 CRDi 197 л.с. 6-МКПП 4WD

Привод
Полный
Мощность
197 л.с.
Момент
421 Н·м
Разгон 0–100
9.7 с
Макс. скорость
190 км/ч
Расход смешанный
5.9 л/100 км

2.2 CRDi 197 л.с. 6-АКПП 4WD

Привод
Полный
Мощность
197 л.с.
Момент
436 Н·м
Разгон 0–100
9.9 с
Макс. скорость
190 км/ч
Расход город
8.8 л/100 км
Расход трасса
5.4 л/100 км
Расход смешанный
6.7 л/100 км

Коробки передач

6-ступенчатая МКПП G4KE

Тип
Механическая
Код
M6GF2
Передач
6
Привод
Передний | Полный

6-ступенчатая АКПП G4KE

Тип
Автоматическая
Код
A6MF2
Передач
6
Привод
Передний | Полный
Масло
ATF SP-IV
Спецификация
ATF SP-IV

6-ступенчатая МКПП D4HB

Тип
Механическая
Код
M6LF1
Передач
6
Привод
Полный

6-ступенчатая АКПП D4HB

Тип
Автоматическая
Код
A6LF3
Передач
6
Привод
Полный
Масло
ATF SP-IV
Спецификация
ATF SP-IV

Масло двигателя

2.4 MPI G4KE 175 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри коротких поездках, пробках, пыли, буксировке и регулярных холодных пусках интервал сокращают.

2.2 CRDi D4HB 197 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12 месяцев
Тяжёлые условияПри коротких поездках, пробках, пыли, буксировке и регулярных холодных пусках интервал сокращают.

Шины и диски

235/65 R17

Размер шин
235/65 R17
Диски
R17
Разболтовка
5×114.3
DIA
67.1 мм

235/60 R18

Размер шин
235/60 R18
Диски
R18
Разболтовка
5×114.3
DIA
67.1 мм

235/55 R19

Размер шин
235/55 R19
Диски
R19
Разболтовка
5×114.3
DIA
67.1 мм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска
Независимая, стойки МакФерсон
Задняя подвеска
Независимая многорычажная
Рулевое
Реечное
Усилитель
Электрический усилитель
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Дисковые
ТЖ
DOT 4

Технические жидкости

Система охлаждения

Тип
Охлаждающая жидкость для алюминиевых систем — по руководству

АКПП A6MF2

Спецификация
ATF SP-IV
Тип
Рабочая жидкость спецификации SP-IV

АКПП A6LF3

Спецификация
ATF SP-IV
Тип
Рабочая жидкость спецификации SP-IV

МКПП M6GF2

МКПП M6LF1

Угловой редуктор полного привода

Задний редуктор 4WD

Тормозная система

Спецификация
DOT 4
Тип
Тормозная жидкость DOT 4

Регламент ТО

ПробегЧто заменить
ТО 15 000 км: 15000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка Первое обслуживание фиксирует исходное состояние двигателя, тормозов, ходовой и возможных утечек.
ТО 30 000 км: 30000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Воздушный фильтр двигателя, Коробка передач и герметичность трансмиссии На 30 тысячах кроме базовых расходников расширяют контроль трансмиссии, фильтров и рабочих жидкостей.
ТО 45 000 км: 45000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Приводной ремень и ролики навесных агрегатов К 45 тысячам сравнивают износ шин и подвески с предыдущими записями и оценивают навесной привод.
ТО 60 000 км: 60000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Воздушный фильтр двигателя, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Топливная система, Муфта, кардан и редукторы на версиях 4WD На 60 тысячах отдельно проверяют полный привод, топливную систему и поведение коробки после прогрева.
ТО 75 000 км: 75000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка ТО 75 тысяч помогает выявить возрастные люфты, запотевания и изменения работы агрегатов до серьёзного отказа.
ТО 90 000 км: 90000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Воздушный фильтр двигателя, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Приводной ремень и ролики навесных агрегатов, Катализатор или сажевый фильтр по типу двигателя К 90 тысячам внимательнее оценивают охлаждение, выпуск и приводные элементы двигателя.
ТО 105 000 км: 105000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка На 105 тысячах пробелы в сервисной истории становятся основанием для дополнительных измерений и диагностики.
ТО 120 000 км: 120000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Воздушный фильтр двигателя, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Топливная система, Муфта, кардан и редукторы на версиях 4WD ТО 120 тысяч включает углублённый осмотр кардана, муфты, редукторов, задней подвески и тормозов.
ТО 135 000 км: 135000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Приводной ремень и ролики навесных агрегатов К 135 тысячам проверяют опоры силового агрегата, уплотнения и стабильность запуска в разных условиях.
ТО 150 000 км: 150000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Воздушный фильтр двигателя, Коробка передач и герметичность трансмиссии На 150 тысячах формируют комплексный план дальнейшего обслуживания двигателя, трансмиссии, полного привода и ходовой.

Типичные неисправности

Износ цилиндров G4KE

Высокая

Симптомы: Холодный металлический оттенок, расход масла, разница компрессии.

Ровная работа не исключает механического износа, поэтому нужен осмотр цилиндров.

Причина: Перегрев, недостаточная смазка и абразивные продукты из выпуска ускоряют повреждение.
Решение: При подтверждении дефекта — дефектовка блока и ремонт цилиндропоршневой группы.

Разрушение катализатора G4KE

Высокая

Симптомы: Потеря тяги, дребезг выпуска, ошибка эффективности или рост противодавления.

Катализатор проверяют вместе с мотором, особенно после пропусков зажигания.

Причина: Перегрев сот из-за смеси, пропусков или сгорания масла разрушает керамику.
Решение: Устранить первичную причину и заменить повреждённый нейтрализатор.

Падение давления масла G4KE

Критическая

Симптомы: Предупреждение давления, тяжёлый металлический стук или стружка в масле.

Симптом критический: продолжение движения быстро увеличивает масштаб повреждений.

Причина: Недостаток масла, загрязнение маслоприёмника, износ насоса или вкладышей.
Решение: После измерений восстановить систему смазки и дефектовать повреждённые детали.

Шум цепного привода G4KE

Средняя

Симптомы: После стоянки возникает треск, возможны ошибки фаз или неровный холостой ход.

Шум цепи нужно отделить от навесных агрегатов и механизмов изменения фаз.

Причина: Износ цепи, направляющих, натяжителя или задержка подачи масла.
Решение: Заменять только подтверждённо изношенные элементы и устранять загрязнение маслоканалов.

Нарушение работы форсунок D4HB

Высокая

Симптомы: Долгий холодный пуск, жёсткая работа, дымность или разброс коррекций.

Одна форсунка с большим обратным сливом влияет на запуск всей системы.

Причина: Износ распылителя, загрязнение, вода или повышенный обратный слив.
Решение: Ремонтировать только подтверждённо неисправные форсунки и очистить загрязнённый контур.

Износ ТНВД D4HB

Критическая

Симптомы: Недобор давления под нагрузкой, трудный пуск, ошибки регулирования.

Металлические частицы особенно опасны, поскольку распространяются по топливной системе.

Причина: Вода и загрязнение ускоряют износ рабочих пар насоса.
Решение: При разрушении насоса очистить контур и проверить форсунки вместе с ремонтом ТНВД.

Загрязнение EGR D4HB

Средняя

Симптомы: Провалы на малой нагрузке, дымность, неровная тяга или ошибки потока.

Сажа и масляный аэрозоль постепенно уменьшают проходное сечение впуска.

Причина: Короткие поездки ускоряют накопление плотных отложений.
Решение: Очистить тракт либо заменить неисправный привод после подтверждения отказа.

Высокая загрузка DPF

Высокая

Симптомы: Частые регенерации, рост расхода, падение тяги или предупреждение выхлопной системы.

Прерванные циклы очистки постепенно увеличивают противодавление.

Причина: Короткие маршруты, датчики, EGR или форсунки могут мешать регенерации.
Решение: Сначала устранить причину, затем выполнить предусмотренную очистку либо восстановить фильтр.

Отклонение наддува D4HB

Высокая

Симптомы: Недодув, передув, свист, нестабильный разгон или аварийное ограничение мощности.

Перед заменой турбины исключают патрубки, датчики и привод геометрии.

Причина: Утечки, загрязнение геометрии, управление или механический износ ротора.
Решение: Восстановить герметичность или управление; турбину ремонтировать при подтверждённом дефекте.

Неисправность свечей накала D4HB

Средняя

Симптомы: На морозе увеличивается прокрутка стартером, первые секунды мотор троит и дымит.

В тёплую погоду неисправность может почти не проявляться.

Причина: Отказ свечи, реле, силовой проводки или контактов.
Решение: Заменить неисправные элементы и восстановить контакты.

Износ сцепления G4KE

Средняя

Симптомы: Высокая точка схватывания, пробуксовка под тягой, запах или дрожь при старте.

На тяжёлом кроссовере ресурс сильно зависит от пробок и манеры трогания.

Причина: Износ диска, перегрев корзины или загрязнение фрикционных поверхностей.
Решение: Заменить изношенный комплект и устранить источник загрязнения.

Люфт двухмассового маховика D4HB

Средняя

Симптомы: Звон при пуске и остановке, вибрация холостого хода, рваное трогание.

Маховик гасит сильные крутильные колебания дизеля и изнашивается вместе со сцеплением.

Причина: Износ демпфера ускоряют перегрев и езда внатяг.
Решение: При превышении допуска заменить маховик и проверить комплект сцепления.

Износ синхронизаторов МКПП

Средняя

Симптомы: Хруст, тугое включение отдельных передач или гул под нагрузкой.

Перед разборкой коробки важно исключить шум ступиц и карданной передачи.

Причина: Износ синхронизаторов и подшипников либо работа с недостатком масла.
Решение: После подтверждения разобрать коробку и заменить повреждённые детали.

Толчки шестиступенчатой АКПП

Высокая

Симптомы: После прогрева появляются удары, задержка D или R, нестабильные переключения.

Состояние жидкости и температура сильно влияют на работу гидравлики коробок серии A6.

Причина: Загрязнение ATF, соленоиды, гидроблок или внутренний износ меняют рабочие давления.
Решение: Ремонтировать конкретный найденный узел после измерений.

Перегрев муфты 4WD

Высокая

Симптомы: После буксования задняя ось подключается слабее, появляется предупреждение или запах перегрева.

Муфта не рассчитана на продолжительную работу как жёсткая внедорожная блокировка.

Причина: Высокая температура, неисправность управления или внутренний износ фрикционов.
Решение: После охлаждения устранить электрический дефект или ремонтировать муфту по результатам диагностики.

Коррозия шлицев 4WD

Критическая

Симптомы: Электроника муфты исправна, но кардан или задняя ось не получают ожидаемый момент.

Механическая потеря зацепления может выглядеть как электронный отказ системы.

Причина: Влага и коррозия разрушают рабочие поверхности шлицев.
Решение: Заменить или восстановить повреждённые сопрягаемые детали.

Вибрация карданной передачи

Средняя

Симптомы: Дрожь на определённой скорости, щелчок при смене тяги или гул из центра днища.

Колёса и ступицы проверяют раньше кардана, чтобы исключить похожую вибрацию.

Причина: Износ шарниров и опор, повреждение или нарушение балансировки вала.
Решение: Заменить повреждённый элемент или вал и повторить дорожный тест.

Износ опор заднего редуктора

Средняя

Симптомы: Глухой удар сзади при наборе и сбросе тяги, заметное перемещение корпуса.

Разбитые крепления увеличивают ударную нагрузку на кардан и приводы.

Причина: Старение резины и циклы высокого момента разрушают опоры.
Решение: Заменить повреждённые опоры и повторно проверить смену нагрузки.

Стук рулевого управления

Средняя

Симптомы: Сухой стук на мелких неровностях и небольшой свободный ход около нуля.

После рестайлинга применяется электрический усилитель, но механические люфты остаются возможны.

Причина: Износ тяг, втулок, шарниров или креплений.
Решение: Ремонтировать только локализованный элемент и повторно проверить люфт.

Износ стоек стабилизатора

Низкая

Симптомы: Частый негромкий стук на мелких поперечных неровностях.

Небольшие шарниры постоянно работают на коротком ходе и постепенно получают люфт.

Причина: Износ стоек или потеря упругости втулок стабилизатора.
Решение: Заменить детали с подтверждённым люфтом и повторить тест.

Гул ступичного подшипника

Средняя

Симптомы: Ровный шум нарастает со скоростью и меняется при переносе нагрузки в повороте.

Шины могут звучать похоже, поэтому подшипник подтверждают инструментально.

Причина: Износ дорожек качения, удар колеса или попадание влаги.
Решение: Заменить подтверждённо неисправный ступичный узел.

Износ сайлентблоков задней подвески

Средняя

Симптомы: Ухудшается стабильность, шины изнашиваются неравномерно, появляются глухие удары.

Несколько шарниров одновременно влияют на геометрию задней оси.

Причина: Старение резины, удары и коррозия крепежа увеличивают перемещение рычагов.
Решение: Заменить повреждённые сайлентблоки или рычаги и отрегулировать геометрию.

Покупка с пробегом

Рестайлинговый Sorento XM требует комплексной диагностики. Для G4KE приоритетны эндоскопия, давление масла и катализатор; для D4HB — холодный пуск, форсунки, ТНВД, DPF и наддув. Автомат проверяют после прогрева, а на 4WD подтверждают всю механическую цепочку передачи момента.

Кому подходит
Семейные поездки, трасса, зимняя эксплуатация и умеренные загородные маршруты.
На что смотреть
Износ цилиндров G4KE, низкое давление масла, металлическая стружка в дизельной топливной системе, удары автомата и отказ полного привода.
  • Сверить VIN и документы

    VIN на кузове, документы, ограничения и регистрационную историю.

  • Проверить российскую спецификацию

    Двигатель, коробку и привод сопоставить с российской гаммой.

  • Осмотреть силовой кузов

    Лонжероны, стойки, пороги и пол багажника.

  • Найти коррозию

    Сколы, арки, кромки дверей, крышу и днище.

  • Эндоскопировать G4KE

    Поверхность всех цилиндров.

  • Измерить давление масла G4KE

    Уровень, историю предупреждений и фактическое давление.

  • Проверить катализатор

    Ошибки, пропуски, противодавление и соты.

  • Запустить D4HB холодным

    Скорость пуска, дымность и первые секунды работы.

  • Проверить форсунки

    Коррекции, давление и обратный слив.

  • Исключить износ ТНВД

    Давление под нагрузкой и чистоту топливной системы.

  • Оценить DPF

    Загрузку, давление и историю регенераций.

  • Проверить EGR

    Команду клапана, положение и загрязнение впуска.

  • Проверить наддув

    Заданное и фактическое давление турбины.

  • Полностью прогреть автомат

    Включения и переключения A6MF2 или A6LF3.

  • Проверить механику

    Все передачи, шумы и сцепление.

  • Послушать маховик дизеля

    Шум при пуске, глушении и трогании.

  • Проверить муфту 4WD

    Команду подключения и фактическую тягу задней оси.

  • Проверить шлицы 4WD

    Механическую передачу момента к кардану.

  • Осмотреть кардан

    Люфты, опоры и вибрацию.

  • Проверить задний редуктор

    Течи, крепления, гул и люфт.

  • Продефектовать подвеску

    Стабилизаторы, сайлентблоки и амортизаторы.

  • Послушать ступицы

    Гул и люфт колёс.

  • Проверить рулевое управление

    Тяги, наконечники, рейку и колонку.

  • Измерить тормоза

    Толщину дисков и колодок и работу суппортов.

  • Проверить историю обслуживания

    Чеки, заказ-наряды, пробег и крупные ремонты.

Эксплуатация

Kia Sorento II рестайлинг — практичный семейный кроссовер с сильным дизелем и понятной российской гаммой. Главный критерий покупки сегодня — подтверждённая история и диагностика дорогих агрегатов.

Город
Крупный кузов требует внимания на парковке, зато высокая посадка улучшает обзор. Переднеприводный бензиновый вариант проще по трансмиссии.
Трасса
D4HB удобнее для обгонов благодаря высокому моменту; G4KE при полной загрузке требует активнее использовать обороты.
Зима
4WD помогает на снегу при исправной муфте и одинаковых шинах, но система не рассчитана на длительное тяжёлое буксование.
Обслуживание
Средняя
Запчасти
Расходники доступны широко; тормозные и полноприводные детали подбирают по VIN.
Ликвидность
Ликвидность определяется состоянием двигателя, коробки, полного привода и кузова.

Популярные вопросы

Какие двигатели официально продавались в России?

G4KE и D4HB

Подтверждены G4KE 2.4 MPI 175 л.с. и D4HB 2.2 CRDi 197 л.с.
Какие коробки были у G4KE?

M6GF2 и A6MF2

Бензиновый мотор сочетался с M6GF2 и A6MF2; обе коробки встречались с 2WD и 4WD.
Какие коробки были у D4HB?

M6LF1 и A6LF3

Дизель 197 л.с. предлагался с M6LF1 либо A6LF3 и полным приводом.
Какая версия самая быстрая?

Дизель МКПП — 9,7 с

D4HB 197 л.с. с шестиступенчатой механикой и 4WD разгоняется до 100 км/ч за 9,7 с.
Как разгоняются бензиновые версии?

10,5–11,5 с

2WD с механикой — 10,5 с, 2WD с автоматом — 10,8 с, 4WD с механикой — 11,0 с, 4WD с автоматом — 11,5 с.
Что проверить у G4KE?

Цилиндры и давление масла

Нужны холодный запуск, эндоскопия, контроль расхода и давления масла и проверка катализатора.
Что проверить у D4HB?

Топливную и выхлоп

Оценивают форсунки, ТНВД, давление рампы, EGR, DPF и фактический наддув.
Какая жидкость нужна автоматам?

ATF SP-IV

Для A6MF2 и A6LF3 указана спецификация ATF SP-IV; сервисный объём зависит от процедуры.
Что проверять у 4WD?

Муфту, шлицы и кардан

Важно подтвердить фактическую передачу момента назад и проверить муфту, шлицы, кардан и редуктор.
Какой объём бака?

70 л

Для рестайлингового Sorento XM указан топливный бак 70 литров.
Какой объём багажника?

До 2052 л

Базовое справочное значение около 530 л; при сложенных рядах максимальный объём достигает примерно 2052 л.
Какие штатные размеры шин?

R17, R18 и R19

Подтверждены 235/65 R17, 235/60 R18 и 235/55 R19; давление берут с таблички автомобиля.
Какой шаг ТО в карточке?

15 000 км или год

Регламент построен с шагом 15 000 км до 150 000 км; при тяжёлой эксплуатации отдельные работы выполняют раньше.
Почему нет V6?

Не российская официальная гамма

Шестицилиндровые версии других рынков не включены в российскую карточку 2012–2015.
Дорестайлинг входит в эту карточку?

Нет

Sorento XM 2009–2012 хранится отдельно; здесь описан только рестайлинг для России 2012–2015.

Другие поколения Kia Sorento

Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.

Все поколения Kia Sorento