Мой Гараж — умный помощник автовладельца. Скачать приложение →
Мой Гараж
Все о вашем автомобиле
Kia Rio IV рестайлинг 2020–2022
Kia Rio IV рестайлинг 2020–2022
СеданIV поколение, рестайлинг поколение2020–2022

Kia Rio IV рестайлинг 2020–2022 — характеристики, ТО и неисправности

Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.

Кузов
Седан
Привод
Передний
Двигатель
1.4 MPI / 1.6 MPI
КПП
6-ступенчатая МКП / 6-ступенчатая АКП
Топливо
Бензин
Масло
5W-20

Обзор Kia Rio IV рестайлинг 2020–2022 — характеристики, ТО и неисправности

Kia Rio IV после рестайлинга выпускался для российского рынка с осени 2020 до 2022 года как четырёхдверный седан. Силовая гамма сохранила атмосферные бензиновые моторы 1.4 Kappa на 100 л.с. и 1.6 Gamma на 123 л.с.; каждый сочетался с шестиступенчатой механической либо классической гидромеханической автоматической коробкой. Здесь собраны характеристики всех четырёх заводских сочетаний, регламент ТО, эксплуатационные риски и подтверждённые OEM-позиции.

Технические характеристики

Длина
4420 мм
Ширина
1740 мм
Высота
1470 мм
Колёсная база
2600 мм
Клиренс
160 мм
Багажник
480 л
Бак
50 л
Масса
1150–1198 кг
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Диаметр разворота
10,4 м

Двигатели

1.4 MPI

Код
G4LC
Семейство
Kappa
Мощность
100 л.с.
Момент
132 Н·м
Рабочий объём
1,4 л
Экологический класс
Евро-5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
12,2–12,9 с

1.6 MPI

Код
G4FG
Семейство
Gamma
Мощность
123 л.с.
Момент
151 Н·м
Рабочий объём
1,6 л
Экологический класс
Евро-5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
10,3–11,2 с

Модификации

Седан 1.4 MPI 6МТ

Привод
Передний
Мощность
100 л.с.
Момент
132 Н·м
Разгон 0–100
12,2 с
Макс. скорость
185 км/ч
Расход город
7,2 л/100 км
Расход трасса
4,8 л/100 км
Расход смешанный
5,7 л/100 км
Масса
1150 кг

Седан 1.4 MPI 6АТ

Привод
Передний
Мощность
100 л.с.
Момент
132 Н·м
Разгон 0–100
12,9 с
Макс. скорость
183 км/ч
Расход город
8,5 л/100 км
Расход трасса
5,1 л/100 км
Расход смешанный
6,4 л/100 км
Масса
1182 кг

Седан 1.6 MPI 6МТ

Привод
Передний
Мощность
123 л.с.
Момент
151 Н·м
Разгон 0–100
10,3 с
Макс. скорость
193 км/ч
Расход город
8,0 л/100 км
Расход трасса
4,8 л/100 км
Расход смешанный
6,0 л/100 км
Масса
1160 кг

Седан 1.6 MPI 6АТ

Привод
Передний
Мощность
123 л.с.
Момент
151 Н·м
Разгон 0–100
11,2 с
Макс. скорость
192 км/ч
Расход город
8,9 л/100 км
Расход трасса
5,3 л/100 км
Расход смешанный
6,6 л/100 км
Масса
1198 кг

Коробки передач

6-ступенчатая МКП

Тип
Механическая
Код
M6CF1
Передач
6
Привод
Передний
Масло
Масло механической коробки передач
Спецификация
API GL-4, SAE 70W
Объём
1,6–1,7 л

6-ступенчатая АКП

Тип
Автоматическая
Код
A6GF1
Передач
6
Привод
Передний
Масло
Жидкость автоматической коробки передач
Спецификация
ATF SP-IV
Интервал
90000 км

Масло двигателя

1.4 MPI

Вязкость5W-20
Допустимые5W-20, 5W-30
ДопускAPI SM и ILSAC GF-4 либо более высокий уровень; ACEA A5/B5
APISM или выше
ACEAA5/B5
ILSACGF-4 или выше
Объём3,5 л
Интервал15000 км
По времени12
Тяжёлые условия7500 км или 6 месяцев

1.6 MPI

Вязкость5W-20
Допустимые5W-20, 5W-30
ДопускAPI SM и ILSAC GF-4 либо более высокий уровень; ACEA A5/B5
APISM или выше
ACEAA5/B5
ILSACGF-4 или выше
Объём3,6 л
Интервал15000 км
По времени12
Тяжёлые условия7500 км или 6 месяцев

Шины и диски

185/65 R15

Размер шин
185/65 R15
Диски
6J×15
Разболтовка
4×100
DIA
54,1 мм

195/55 R16

Размер шин
195/55 R16
Диски
6J×16
Разболтовка
4×100
DIA
54,1 мм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска
Независимая, стойки Макферсон
Задняя подвеска
Полузависимая, торсионная балка
Рулевое
Реечное
Усилитель
Электроусилитель
Диаметр разворота
10,4 м
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Дисковые или барабанные в зависимости от исполнения
ТЖ
DOT 4
Интервал ТЖ
30000 км или 24 месяца

Технические жидкости

Механическая коробка M6CF1

Спецификация
API GL-4, SAE 70W
Тип
Трансмиссионное масло для синхронизированной МКП
Объём
1,6–1,7 л

Автоматическая коробка A6GF1

Спецификация
ATF SP-IV
Тип
Жидкость спецификации SP-IV
Интервал
90000 км

Гидропривод тормозов и сцепления

Спецификация
FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4
Тип
Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
Объём
0,7–0,8 л
Интервал
30000 км

Система охлаждения двигателя

Тип
Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, совместимая с алюминиевыми деталями
Интервал
120000 км

Регламент ТО

ПробегЧто заменить
ТО-1: 15000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Уровни рабочих жидкостей, Приводной ремень, Состояние шин Первое обслуживание задаёт базовую точку истории: вместе с обязательными заменами фиксируют течи, состояние тормозов и шин.
ТО-2: 30000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость Проверить: Воздушный фильтр двигателя, Топливный фильтр, Механическая коробка: уровень и течи, Автоматическая коробка: состояние жидкости, Тормозные механизмы, Шарниры приводов На 30 тыс. км расширяют контроль тормозной системы и рабочих жидкостей; трансмиссии осматривают на герметичность и отклонения в работе.
ТО-3: 45000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Свечи зажигания, Подвеска, Рулевые тяги и наконечники, Тормозные колодки и диски, Система охлаждения К 45 тыс. км по регламентной сетке наступает очередная замена воздушного фильтра двигателя, а ходовую осматривают после накопленного дорожного износа.
ТО-4: 60000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Свечи зажигания, Тормозная жидкость, Топливный фильтр Проверить: Приводной ремень, Уровень масла механической коробки, Состояние жидкости автоматической коробки, Ступичные подшипники, ШРУСы и пыльники, Система выпуска На 60 тыс. км совмещаются свечи, тормозная жидкость и топливный фильтр; номер каждого расходника подтверждают по двигателю и VIN.
ТО-5: 75000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Воздушный фильтр двигателя, Тормоза, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка Пробег 75 тыс. км удобен для промежуточной оценки амортизаторов, рулевых шарниров, тормозов и состояния системы охлаждения.
ТО-6: 90000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Тормозная жидкость, Жидкость шестиступенчатой АКП — только для автомобилей с автоматом Проверить: Топливный фильтр, Механическая коробка: уровень и герметичность, Приводной ремень, Ступицы, Тормозные шланги, Система выпуска На 90 тыс. км выполняется крупное ТО с воздушным фильтром и тормозной жидкостью; обслуживание автомата проводят по требованиям сетки и фактическому состоянию.
ТО-7: 105000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Свечи зажигания, Воздушный фильтр двигателя, Подвеска, Рулевой механизм, Пыльники приводов, Тормозные механизмы После 100 тыс. км дополнительно прислушиваются к цепному приводу, проверяют ступицы, ШРУСы и люфты подвески.
ТО-8: 120000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Свечи зажигания, Тормозная жидкость, Топливный фильтр, Охлаждающая жидкость Проверить: Цепной привод ГРМ по шумам и диагностическим признакам, Механическая коробка: уровень и течи, Автоматическая коробка: герметичность, Приводной ремень, Подвеска и рулевое управление На 120 тыс. км повторяется расширенный комплект расходников и жидкостей; цепь ГРМ оценивают по состоянию, а не меняют профилактически без признаков износа.
ТО-9: 135000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормоза, ШРУСы, Ступичные подшипники, Система охлаждения, Система зарядки, Состояние кузова снизу К 135 тыс. км особое внимание уделяют нижней части кузова, приводам, ступичным узлам и следам утечек, появившимся с возрастом.
ТО-10: 150000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость Проверить: Свечи зажигания, Топливный фильтр, Приводной ремень, Трансмиссии на утечки и состояние жидкости, Подвеска, Рулевое управление, Тормозные магистрали На 150 тыс. км регламентный цикл завершают комплексной диагностикой и формируют дальнейший план обслуживания уже по фактическому состоянию автомобиля.

Типичные неисправности

Разрушение или снижение эффективности катализатора

Высокая

Симптомы: Запах выхлопа, потеря тяги, дребезг из выпускной системы или ошибка эффективности катализатора.

Керамический блок катализатора может терять эффективность или механически повреждаться; продолжительная работа двигателя с пропусками ускоряет перегрев нейтрализатора.

Причина: Пропуски зажигания, переобогащение смеси, перегрев выпускной системы либо механическое старение сот.
Решение: Сначала устранить причину неправильного сгорания, затем заменить неисправный нейтрализатор или повреждённые элементы выпуска по результатам диагностики.

Шум цепного привода ГРМ на большом пробеге

Средняя

Симптомы: Металлический шелест или кратковременный треск после запуска, реже — ошибки синхронизации валов.

На значительном пробеге износ цепи, башмаков или натяжителя способен увеличить люфт привода и изменить характер его работы.

Причина: Естественный износ деталей привода, недостаточное давление масла после запуска или эксплуатация с неподходящим маслом и затянутыми интервалами.
Решение: При подтверждённом износе менять комплект привода с проверкой натяжителя и направляющих; профилактическая замена только по цифре пробега не требуется.

Повышенный расход моторного масла

Высокая

Симптомы: Уровень на щупе заметно снижается между ТО, появляется сизый дым или масляный налёт в выпуске и свечных колодцах.

Расход может возникать из-за внешних течей, вентиляции картера, маслосъёмных колпачков либо износа цилиндропоршневой группы.

Причина: Возрастной износ, перегрев, длительная эксплуатация на низком уровне масла или загрязнение системы вентиляции картера.
Решение: Устранение зависит от найденной причины: от замены прокладки или клапана вентиляции до ремонта головки блока либо цилиндропоршневой группы.

Пропуски зажигания из-за свечей или катушек

Средняя

Симптомы: Неровный холостой ход, вибрация под нагрузкой, ухудшение запуска и ошибки пропусков по отдельным цилиндрам.

Свечи и катушки работают в высокотемпературной зоне и со временем могут давать нестабильную искру, особенно при увеличенном зазоре свечи.

Причина: Износ электродов, пробой изоляции катушки, влага в свечном колодце или повреждение разъёма.
Решение: Заменить подтверждённо неисправную катушку или комплект свечей подходящего типа, устранить попадание масла или влаги в колодец.

Толчки или задержки переключений шестиступенчатой АКП

Средняя

Симптомы: После прогрева появляются ощутимые удары, задержка включения движения или непривычные переключения на отдельных передачах.

Причина может быть как адаптационной и электрической, так и гидравлической; оценивать коробку нужно только после прогрева и чтения параметров.

Причина: Старение жидкости, нарушение уровня, загрязнение гидроблока, сбой соленоида, адаптаций либо внутренний износ.
Решение: Начинать с устранения течей, корректного уровня и диагностированных электрических неисправностей; ремонт гидроблока или механической части выполнять только после подтверждения дефекта.

Гул или течь механической коробки

Средняя

Симптомы: Гул меняется с передачей или нагрузкой, на корпусе коробки видны следы масла, переключение становится тяжелее.

Механическая коробка чувствительна к длительной работе с недостаточным уровнем масла и к износу подшипников после большого пробега.

Причина: Течь сальника привода, повреждение уплотнения, недостаточный уровень или естественный износ подшипников и синхронизаторов.
Решение: Устранить источник течи и восстановить правильный уровень; при подтверждённом внутреннем шуме коробку разбирают и меняют изношенные детали.

Гул ступичного подшипника

Средняя

Симптомы: Монотонный гул усиливается со скоростью и может меняться при плавном переносе нагрузки в повороте.

Изношенный подшипник начинает шуметь задолго до появления заметного люфта, поэтому только проверка вывешенного колеса не всегда показательна.

Причина: Пробег, удары в ямы, повреждение уплотнений или неправильная нагрузка при ремонте ступичного узла.
Решение: Заменить неисправный подшипник или ступичный узел с соблюдением технологии запрессовки и момента затяжки крепежа.

Стуки передней подвески

Низкая

Симптомы: На мелких неровностях слышен частый стук, автомобиль может хуже держать траекторию или появится раскачка после волны.

Наиболее доступные шарниры и резинометаллические элементы подвески постепенно вырабатывают ресурс, а симптомы нескольких деталей похожи между собой.

Причина: Износ стоек или втулок стабилизатора, опор амортизаторов, шаровых соединений или самих амортизаторов.
Решение: Менять только найденный неисправный элемент, после работ с рычагами или стойками при необходимости проверять геометрию колёс.

Люфт и стуки в рулевом управлении

Высокая

Симптомы: На парковочной скорости слышен щелчок или стук, на руле появляется свободный ход либо машина требует подруливания.

Источник может находиться в карданном соединении колонки, наконечниках, тягах или рейке; одинаковый звук не означает одинаковый ремонт.

Причина: Износ шарниров и втулок, ослабление крепежа, повреждение пыльников или увеличение зазора в механизме рейки.
Решение: Подтянуть только предусмотренный крепёж и заменить изношенный узел; регулировку рейки выполнять по сервисной методике, не устраняя стук чрезмерным прижимом.

Повреждение пыльников ШРУСов

Средняя

Симптомы: На внутренней стороне колеса или рядом с коробкой появляются следы смазки, а при повороте под тягой возможен характерный хруст.

Даже небольшой разрыв пыльника выпускает смазку и пропускает воду с абразивом внутрь шарнира, резко сокращая его ресурс.

Причина: Старение резины, механический порез, неправильный хомут или повреждение при ремонте подвески и приводов.
Решение: Если шарнир ещё исправен, заменить пыльник и смазку; при хрусте, коррозии или заметном износе менять повреждённый ШРУС или привод.

Подклинивание заднего дискового тормоза

Средняя

Симптомы: Одно заднее колесо сильнее нагревается, колодки изнашиваются неравномерно, автомобиль хуже катится после отпускания тормоза.

Проблема относится только к комплектациям с задними дисковыми механизмами и обычно связана с подвижностью направляющих или поршня.

Причина: Коррозия направляющих, повреждение пыльника, загрязнение посадочных мест колодок или закисание поршня.
Решение: Очистить и обслужить направляющие подходящей смазкой, заменить повреждённые резиновые детали; закисший суппорт ремонтировать или менять по состоянию.

Сколы лакокрасочного покрытия на передней части кузова

Средняя

Симптомы: На капоте, кромках крыльев, порогах и вокруг арок появляются точки сколов, на запущенных местах возможны очаги поверхностной коррозии.

Тонкие повреждения покрытия возникают от песка и камней; на автомобилях с большим трассовым пробегом их количество может быть значительным.

Причина: Пескоструй, дорожные реагенты, несвоевременная обработка скола или некачественный предыдущий кузовной ремонт.
Решение: Свежий скол очистить и локально защитить, начинающуюся коррозию удалить с восстановлением покрытия; большие зоны ремонтировать по кузовной технологии.

Отказы отдельных элементов обогрева и электрики

Низкая

Симптомы: Перестаёт работать часть обогрева стекла, сиденья или руля, отдельная цепь включается нестабильно либо перегорает предохранитель.

Комфортные электрические функции зависят от исправных нагревательных элементов, разъёмов и проводки, а конкретный набор оснащения определяется комплектацией.

Причина: Повреждение нагревательной дорожки, контакт в разъёме, перелом проводки, неисправность кнопки или локальный дефект нагревательного мата.
Решение: Восстановить контакт или проводку, отремонтировать дорожку стекла допустимым составом либо заменить неисправный нагревательный элемент.

Покупка с пробегом

Рестайлинговый Rio остаётся сравнительно простым массовым седаном, но состояние конкретного экземпляра важнее возраста. На вторичном рынке много машин с большим городским пробегом и коммерческой эксплуатацией, поэтому историю нужно сопоставлять с физическим износом. Основные технические акценты осмотра — катализатор и цилиндры, расход масла, работа коробки после прогрева, тормоза, подвеска и следы кузовного ремонта.

Кому подходит
Подходит тем, кому нужен ликвидный переднеприводный седан с распространёнными расходниками, понятными атмосферными моторами и выбором между механикой и классическим автоматом.
На что смотреть
Особенно опасны скрытый таксомоторный пробег, серьёзный кузовной ремонт, длительная езда с пропусками зажигания и автомобиль с толчками прогретой АКП.
  • VIN и юридическая история

    Совпадение VIN на кузове и в документах, ограничения, залоги, регистрационные действия и страховые события.

  • Признаки такси и интенсивной работы

    Историю коммерческого использования, износ водительского места, дверей, ремней, багажника и органов управления.

  • Реальность пробега

    Показания одометра в сравнении с диагностическими блоками, заказ-нарядами и историческими записями.

  • Кузов после ДТП

    Силовые элементы, геометрию проёмов, швы, герметик и равномерность зазоров.

  • Сколы и очаги коррозии

    Капот, передние кромки, арки, пороги, нижние части дверей и крышку багажника.

  • Холодный запуск двигателя

    Запуск после ночной стоянки, длительность шума, стабильность оборотов и цвет выхлопа.

  • Катализатор и состояние цилиндров

    Ошибки эффективности, пропуски, коррекции топлива и механическое состояние цилиндров при подозрениях.

  • Расход масла и течи двигателя

    Уровень, свежие потёки по мотору, вентиляцию картера и следы масла в свечных колодцах.

  • Автомат A6GF1 после прогрева

    Включение D и R, переключения вверх и вниз, отсутствие ударов и пробуксовки после полного прогрева.

  • Механическая M6CF1 и сцепление

    Шум на передачах, чёткость включения, точку схватывания сцепления и следы масла на коробке.

  • Передняя и задняя подвеска

    Амортизаторы, стабилизатор, шарниры, сайлентблоки и отсутствие люфтов.

  • Ступичные подшипники

    Гул колёсных узлов на разных скоростях и в плавных поворотах.

  • Тормозные механизмы

    Остаток колодок, поверхность дисков или барабанов, направляющие и равномерность торможения.

  • Руль и прямолинейность

    Свободный ход, стуки при маневрировании и положение руля при движении прямо.

  • Приводы и пыльники ШРУСов

    Целостность наружных и внутренних пыльников, следы разбросанной смазки и шум в повороте.

  • Электрика и обогревы

    Все стеклоподъёмники, климат, обогревы, мультимедиа, освещение и зарядку аккумулятора.

  • Шины и диски

    Одинаковость комплекта, год выпуска, остаток протектора, боковины и характер износа.

  • Финальный тест-драйв

    Совместную работу двигателя, коробки, тормозов, рулевого управления, подвески и климатической системы.

Эксплуатация

Rio IV рестайлинг ценен простой силовой гаммой, доступными расходниками и ликвидностью. При выборе подержанного седана важнее всего проверить реальный пробег и коммерческую историю, исключить серьёзное ДТП, оценить двигатель и катализатор, а коробку обязательно испытать после полного прогрева.

Город
В городе седан удобен компактной шириной, лёгким рулём и предсказуемой тягой атмосферных моторов. Автоматическая версия комфортнее в пробках, а 1.6 легче переносит работу кондиционера и полную загрузку.
Трасса
На трассе версия 1.6 даёт более удобный запас ускорения для обгонов; 1.4 требует внимательнее выбирать дистанцию. Исправная подвеска хорошо держит направление, но акустический комфорт после 100 км/ч остаётся типичным для B-класса.
Зима
Клиренс 160 мм достаточен для обычной городской зимы, но перед морозами важнее состояние аккумулятора, антифриза, щёток, шин и доступных в конкретной комплектации обогревов.
Обслуживание
Низкая
Запчасти
Основные расходники широко представлены. Тормозные детали, ремни и некоторые ревизии оригинальных компонентов перед заказом нужно сверять по VIN.
Ликвидность
Модель остаётся востребованной на вторичном рынке; прозрачная история, отсутствие такси и серьёзных ДТП заметно повышают привлекательность конкретной машины.

Популярные вопросы

Какой кузов относится к российскому Kia Rio IV рестайлинг 2020–2022?

Седан.

Эта карточка описывает российский четырёхдверный седан FB FL. Обновлённый кросс-хэтчбек Rio X после 2020 года производитель выделил в самостоятельную модель.
Какие двигатели ставили на Kia Rio 2020–2022 в России?

1.4 G4LC и 1.6 G4FG.

Для российского седана предлагались атмосферные бензиновые моторы 1.4 Kappa G4LC мощностью 100 л.с. и 1.6 Gamma G4FG мощностью 123 л.с.
Какие коробки передач были у рестайлингового Rio?

6МТ и 6АТ.

Оба двигателя сочетались с шестиступенчатой механической M6CF1 либо шестиступенчатой гидромеханической автоматической A6GF1.
Какая версия быстрее всего разгоняется до 100 км/ч?

1.6 6МТ — 10,3 с.

Самый короткий паспортный разгон среди российских седанов этой карточки у версии 1.6 MPI с шестиступенчатой механикой — 10,3 секунды.
Какой разгон у Kia Rio 1.6 с автоматом?

11,2 с.

Для седана 1.6 MPI 123 л.с. с шестиступенчатой автоматической коробкой заявлено 11,2 секунды до 100 км/ч.
Какой бензин нужен Kia Rio IV рестайлинг?

Не ниже АИ-92.

Для российских бензиновых двигателей указано неэтилированное топливо с октановым числом не ниже 92; качество топлива не менее важно, чем формальный октановый рейтинг.
Сколько масла входит в G4LC 1.4 при сервисной замене?

Около 3,5 л с фильтром.

В карточке для G4LC указано 3,5 литра при обычной замене вместе с фильтром. После запуска фактический уровень обязательно корректируют по щупу.
Сколько масла входит в G4FG 1.6 при сервисной замене?

Около 3,6 л с фильтром.

Для G4FG приведено 3,6 литра при замене с фильтром. Окончательное количество определяют по уровню после заполнения системы.
Как часто проходить базовое ТО?

Каждые 15 000 км или 12 месяцев.

Регламентная сетка Kia построена с шагом 15 000 км и одного года; при тяжёлых условиях отдельные операции выполняют раньше.
Какая жидкость применяется в A6GF1?

Спецификация SP-IV.

Для шестиступенчатой гидромеханической коробки используется жидкость класса SP-IV. Объём конкретной операции зависит от процедуры, поэтому подбор и уровень выполняют по сервисным данным.
Какое масло используется в механической M6CF1?

API GL-4, SAE 70W.

Для M6CF1 в карточке указана спецификация API GL-4 и вязкость SAE 70W; точный продукт выбирают по совместимости с требованиями Kia.
Когда менять свечи зажигания?

По сетке ТО и раньше при симптомах.

В регламенте карточки плановая замена отражена на 60 000 км. При пропусках, трудном запуске или изношенных электродах диагностику проводят раньше.
Какой объём багажника у седана?

480 л.

Паспортный объём багажного отделения российского рестайлингового седана Kia Rio IV составляет 480 литров.
Какой клиренс у Kia Rio 2020–2022?

160 мм.

Рестайлинг увеличил длину кузова за счёт бамперов, но дорожный просвет российского седана остался 160 мм.
Что важнее всего проверить перед покупкой Rio 2020–2022?

Историю, двигатель, коробку и кузов.

Сначала исключают тяжёлую коммерческую эксплуатацию и серьёзные ДТП, затем проверяют холодный запуск, катализатор и цилиндры, работу коробки после прогрева, тормоза, подвеску и электрику.

Другие поколения Kia Rio

Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.

Все поколения Kia Rio