Kia Ceed III рестайлинг 2021–2022: характеристики, двигатели и ТО
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Kia Ceed III рестайлинг 2021–2022: характеристики, двигатели и ТО
Kia Ceed III после обновления 2021 года для России — переднеприводное семейство из пятидверного хэтчбека и универсала Ceed SW. Российская гамма стала компактнее: атмосферный 1.6 MPI мощностью 128 л.с. сочетался только с шестиступенчатой автоматической коробкой, а новый 1.5 T-GDI на 150 л.с. — с семиступенчатой преселективной трансмиссией с двумя сцеплениями. Хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 11,5 или 8,6 с, универсал — за 11,8 или 8,8 с. Карточка не включает ProCeed, XCeed и европейские дизельные либо гибридные версии.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 MPI 128 л.с.
1.5 T-GDI 150 л.с.
Модификации
1.6 MPI 6AT хэтчбек
1.5 T-GDI 7DCT хэтчбек
1.6 MPI 6AT Ceed SW
1.5 T-GDI 7DCT Ceed SW
Коробки передач
6-ступенчатая автоматическая коробка
7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями
Шины и диски
195/65 R15
205/55 R16
225/45 R17
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Тормозная система
Система охлаждения двигателя 1.6 MPI
Рабочая жидкость 6-ступенчатой автоматической коробки
Жидкость семиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска На первом плановом визите фиксируют исходное состояние тормозов, шин и подвески, а также проверяют отсутствие течей после первого года эксплуатации. |
| ТО-2: 30000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска Второе ТО удобно совместить с внимательным осмотром впуска: запыленный воздушный фильтр ухудшает отклик двигателя и повышает нагрузку на систему вентиляции. |
| ТО-3: 45000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска К третьему ТО акцент смещается на состояние тормозной жидкости, гибких шлангов и равномерность износа колодок на обеих осях. |
| ТО-4: 60000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания 1.6 MPI, Топливный фильтр по регламенту Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска На 60 тыс. км особенно важно не ограничиваться заменой расходников: следует проверить свечи, топливную систему, приводы колес и работу коробки после полного прогрева. |
| ТО-5: 75000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска Пятое ТО часто приходится на период, когда начинают проявляться возрастные шумы подвески; их лучше локализовать до появления люфтов. |
| ТО-6: 90000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Тормозная жидкость Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска На 90 тыс. км полезна расширенная диагностика охлаждения и электрооборудования, особенно если автомобиль много ездит в городе с частыми короткими циклами. |
| ТО-7: 105000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска Седьмой визит должен включать осмотр пыльников шарниров и состояния опор двигателя: мелкие повреждения на этом пробеге уже могут привести к ускоренному износу. |
| ТО-8: 120000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания 1.6 MPI, Топливный фильтр по регламенту, Охлаждающая жидкость 1.6 MPI Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска На 120 тыс. км объем работ заметно шире: по официальной сетке для 1.6 MPI сюда приходится замена охлаждающей жидкости и повтор ряда операций 60-тысячного цикла. |
| ТО-9: 135000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Тормозная жидкость Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска К девятому ТО важно оценить не только остаток фрикционных материалов, но и коррозию тормозных дисков, крепеж выхлопа и состояние подрамников. |
| ТО-10: 150000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Лакокрасочное покрытие и элементы декора, Электронные системы и контрольные индикаторы, Наружное освещение, Аккумуляторная батарея, Приводные ремни и видимые шланги, Рулевое управление, Передняя и задняя подвеска, Тормозные диски, колодки, трубки и шланги, Шины и состояние приводов колес, Система выпуска ТО-10 завершает 150-тысячный цикл: перед дальнейшей эксплуатацией полезно сформировать список возрастных работ по подвеске, уплотнениям и трансмиссии. |
Типичные неисправности
Дрожь при трогании и перегрев 7DCT
ВысокаяСимптомы: Повторяющаяся вибрация при начале движения, заметные рывки на малой скорости, предупреждение о перегреве или резкий запах после пробки.
Трансмиссия с двумя сцеплениями при длительном движении ползком работает с частичным проскальзыванием, поэтому ненормально сильные толчки и перегрев требуют диагностики.
Пропуски зажигания у 1.5 T-GDI
ВысокаяСимптомы: Подёргивания под нагрузкой, нестабильная тяга, мигающий индикатор неисправности двигателя или появление ошибок по пропускам.
Турбированный двигатель с непосредственным впрыском чувствителен к исправности зажигания и качеству топливовоздушной смеси, особенно при высокой нагрузке.
Отложения во впуске 1.5 T-GDI
СредняяСимптомы: Постепенно ухудшается ровность холостого хода, снижается отзывчивость, появляются редкие пропуски или растёт расход без очевидной внешней причины.
У двигателя с непосредственным впрыском бензин не омывает обратную сторону впускных клапанов, поэтому масляный аэрозоль из вентиляции картера способен образовывать отложения.
Рост расхода масла у 1.6 MPI
ВысокаяСимптомы: Уровень заметно падает между заменами, появляются следы масла во впуске или выхлопе либо требуется регулярный долив без видимой наружной течи.
Повышенный расход масла нельзя определять только по единичному доливу: сначала нужно отделить внешние утечки и работу вентиляции картера от внутреннего расхода.
Снижение эффективности катализатора
КритическаяСимптомы: Загорается индикатор двигателя, появляется код эффективности катализатора, ухудшается тяга или возникает дребезг со стороны выпускной системы.
Каталитический нейтрализатор особенно уязвим при длительных пропусках зажигания, неправильной смеси и попадании значительного количества масла в выпуск.
Перегрев из-за загрязнения пакета радиаторов
ВысокаяСимптомы: Температура растёт в пробке или под нагрузкой, вентилятор работает дольше обычного, эффективность кондиционера падает в жару.
Между теплообменниками постепенно накапливаются пыль, пух и дорожная грязь, что ухудшает продувку даже при исправных насосе и термостате.
Стук в рулевом управлении на мелких неровностях
СредняяСимптомы: В руль передаётся глухой стук, появляется небольшой люфт или звук воспроизводится при коротком покачивании рулевого колеса.
Похожий шум может приходить как от элементов рулевого механизма, так и от деталей передней подвески, поэтому замена узлов без локализации часто не помогает.
Стук стоек и втулок стабилизатора
НизкаяСимптомы: На коротких поперечных неровностях слышны частые глухие удары, которые почти исчезают на ровной дороге.
Небольшие шарниры и резиновые втулки работают в грязной зоне и при износе начинают шуметь раньше более массивных деталей подвески.
Периодическое пропадание изображения камеры
НизкаяСимптомы: Картинка мерцает, становится размытой, периодически пропадает или вместо изображения появляется тёмный экран.
Камера находится в зоне воды и дорожной грязи, а её проводка проходит через подвижный участок крышки багажника.
Сколы покрытия на капоте и кромках кузова
НизкаяСимптомы: Появляются точки до грунта или металла на передней части, кромках крыши, дверей и колёсных арок.
Повреждения от песка и камней особенно заметны на элементах, которые постоянно находятся в воздушном потоке и зоне дорожной взвеси.
Покупка с пробегом
Рестайлинговый Kia Ceed III российского рынка встречается реже дорестайлингового из-за короткого периода официальных продаж. При выборе важнее всего подтвердить заводскую конфигурацию, сервисную историю и реальный пробег. Версия 1.6 MPI с шестиступенчатой автоматической коробкой конструктивно проще, а 1.5 T-GDI заметно динамичнее, но требует отдельной проверки турбомотора и семиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями.
- VIN и заводская конфигурация
Кузов, двигатель, коробку, модельный год и исходный рынок.
- История технического обслуживания
Интервалы замены масла, работы с тормозами, охлаждением, двигателем и коробкой.
- Кузов и следы ремонта
Толщину покрытия, зазоры, сварные точки, герметик и геометрию проёмов.
- Холодный запуск двигателя
Стабильность оборотов, дым, посторонние звуки и сигнальные лампы.
- Уровень и расход моторного масла
Уровень, наружные течи, следы доливов и состояние выхлопа.
- 1.5 T-GDI под нагрузкой
Ровность тяги, работу наддува и отсутствие пропусков.
- Работа 7DCT
Трогание, маневрирование, переключения, ошибки и признаки перегрева.
- Шестиступенчатая автоматическая коробка
Включение режимов и плавность переключений на разных температурах.
- Подвеска и ступичные узлы
Люфты, пыльники, амортизаторы, пружины и равномерность износа шин.
- Рулевое управление
Люфт, стуки, равномерность усилия и возврат рулевого колеса.
- Тормозная система
Толщину колодок и дисков, работу направляющих, стояночного тормоза и равномерность торможения.
- Камера, обогревы и мультимедиа
Работу камеры, климатической системы, обогревов, датчиков и головного устройства.
Эксплуатация
Российский Ceed III после обновления сохранил сильные стороны семейства — два практичных кузова и понятную эргономику, но силовая гамма изменилась. 1.6 MPI ориентирован на спокойную эксплуатацию, а 1.5 T-GDI заметно динамичнее и требует более внимательной проверки трансмиссии и систем турбомотора.
Популярные вопросы
Какие кузова Kia Ceed III рестайлинг продавались в России?
Хэтчбек и универсал Ceed SW.
В российской гамме обновлённого Ceed были пятидверный хэтчбек и универсал Ceed SW. Для них используются отдельные записи кузова и отдельные паспортные значения разгона.Какие двигатели были у российского рестайлингового Ceed?
1.6 MPI 128 л.с. и 1.5 T-GDI 150 л.с.
Официальная российская гамма 2021–2022 включала атмосферный 1.6 MPI мощностью 128 л.с. и турбированный 1.5 T-GDI мощностью 150 л.с. Дизельные версии в эту карточку российского рынка не входят.Была ли механическая коробка после рестайлинга?
Нет, в официальной российской гамме её не было.
Для обновлённого российского Ceed 2021–2022 подтверждены только шестиступенчатая автоматическая коробка с 1.6 MPI и семиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями с 1.5 T-GDI.Какой разгон 0–100 у Ceed 1.6 MPI?
11,5 с у хэтчбека и 11,8 с у Ceed SW.
Паспортный разгон 1.6 MPI с шестиступенчатой автоматической коробкой составляет 11,5 с для хэтчбека и 11,8 с для универсала Ceed SW.Какой разгон 0–100 у Ceed 1.5 T-GDI?
8,6 с у хэтчбека и 8,8 с у Ceed SW.
Паспортный разгон версии 1.5 T-GDI составляет 8,6 с для хэтчбека и 8,8 с для универсала, оба варианта имеют семиступенчатую коробку с двумя сцеплениями.Какой паспортный расход топлива?
7,2 л/100 км у 1.6 и 5,8 л/100 км у 1.5 T-GDI.
В комбинированном цикле для российских версий указано 7,2 л/100 км у 1.6 MPI и 5,8 л/100 км у 1.5 T-GDI. Реальный расход зависит от температуры, трафика, загрузки и стиля движения.Какой объём багажника у Ceed и Ceed SW?
395 л у хэтчбека и 625 л у универсала.
Багажник пятидверного хэтчбека рассчитан на 395 л, а Ceed SW — на 625 л в стандартной конфигурации задних сидений.Какой дорожный просвет у российского Ceed?
150 мм.
Для официальной российской спецификации рестайлинга указан дорожный просвет 150 мм. Это легковой автомобиль, поэтому глубокую зимнюю колею и высокие препятствия нужно проходить осторожно.Что проверить у 1.5 T-GDI с 7DCT перед покупкой?
Холодную и прогретую работу, ошибки, трогание и признаки перегрева.
На тест-драйве оцените начало движения, медленный режим, переключения после прогрева и разгон под нагрузкой. Сильная дрожь, удары, предупреждение о перегреве или запах требуют углублённой диагностики.Какое масло заливать в двигатель?
Подбирать по руководству и VIN конкретного автомобиля.
В этой карточке намеренно не указан неподтверждённый допуск или объём. Для конкретного двигателя используйте руководство автомобиля и официальные данные по VIN; случайную вязкость переносить с другой версии нельзя.Какой базовый интервал технического обслуживания?
15000 км или 12 месяцев.
Российская сервисная сетка построена с шагом 15000 км или 12 месяцев. Для турбированного двигателя с непосредственным впрыском при тяжёлой эксплуатации замена масла предусмотрена чаще — через 7500 км или 6 месяцев.Какие штатные размеры шин подтверждены?
195/65 R15, 205/55 R16 и 225/45 R17.
В официальных материалах для российского рестайлинга встречаются размеры 195/65 R15, 205/55 R16 и 225/45 R17. Точное штатное исполнение конкретной машины нужно сверять по комплектации.Почему тормозные детали нужно подбирать по VIN?
У Ceed есть разные тормозные исполнения.
Оригинальный каталог показывает несколько вариантов дисков и колодок в зависимости от конфигурации. Поэтому даже подтверждённый OEM-номер в карточке сопровождается ограничением по версии и обязательной проверкой VIN перед заказом.Другие поколения Kia Ceed
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2012–2015II поколение, до рестайлинга · дорестайлинг
- 2015–2018ПредыдущееII поколение, рестайлинг · рестайлинг
- 2018–2021ДорестайлингIII поколение, дорестайлинг · дорестайлинг
- Текущая2021–2022III поколение (CD), рестайлинг · рестайлинг