Hyundai Tucson III рестайлинг 2018–2021 — характеристики и обслуживание
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Hyundai Tucson III рестайлинг 2018–2021 — характеристики и обслуживание
Hyundai Tucson III после обновления 2018 года для российского рынка — пятидверный кроссовер с передним или полным приводом, клиренсом 182 мм и независимой подвеской. Линейка включала атмосферный 2.0 MPI, турбированный 1.6 T-GDI, дизель 2.0 CRDi и добавленный осенью 2019 года бензиновый 2.4 GDI. Для разных версий применялись шестиступенчатые механические и автоматические коробки, семиступенчатая коробка с двумя сцеплениями и восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия дизеля.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 T-GDI
2.0 MPI
2.0 CRDi
2.4 GDI
Модификации
1.6 T-GDI 7DCT 4WD
2.0 MPI 6MT 2WD
2.0 MPI 6MT 4WD
2.0 MPI 6AT 2WD
2.0 MPI 6AT 4WD
2.0 CRDi 8AT 4WD
2.4 GDI 6AT 4WD
Коробки передач
6-ступенчатая МКПП, 2.0 MPI, передний привод
6-ступенчатая МКПП, 2.0 MPI, полный привод
6-ступенчатая АКПП, 2.0 MPI, передний привод
6-ступенчатая АКПП, 2.0 MPI, полный привод
7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями, 1.6 T-GDI, полный привод
8-ступенчатая АКПП, 2.0 CRDi, полный привод
6-ступенчатая АКПП, 2.4 GDI, полный привод
Масло двигателя
1.6 T-GDI
2.0 MPI
2.0 CRDi
2.4 GDI
Шины и диски
225/60 R17
225/55 R18
245/45 R19
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Тормозная система
6-ступенчатая механическая коробка 2WD
6-ступенчатая механическая коробка 4WD
6-ступенчатая автоматическая коробка 2.0 2WD
6-ступенчатая автоматическая коробка 2.0 4WD
7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями
8-ступенчатая автоматическая коробка дизеля
6-ступенчатая автоматическая коробка 2.4 GDI
Угловой редуктор полного привода
Задний редуктор
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО-1: 15 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей Первое плановое обслуживание задаёт базовую точку для дальнейшей истории автомобиля. |
| ТО-2: 30 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни, Система полного привода при наличии На втором визите дополнительно оценивают загрязнение фильтров и равномерность износа тормозов. |
| ТО-3: 45 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей Пробег 45 000 км требует внимательной проверки подвески, шин и герметичности трансмиссии. |
| ТО-4: 60 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни, Система полного привода при наличии, Состояние трансмиссионной жидкости, Система охлаждения, Топливные магистрали На отметке 60 000 км перечень работ уточняют по мотору, коробке и условиям эксплуатации. |
| ТО-5: 75 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей К 75 000 км полезно сопоставить фактическое состояние узлов с предыдущими заказ-нарядами. |
| ТО-6: 90 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни, Система полного привода при наличии На 90 000 км расширяют диагностику привода, охлаждения и топливной системы. |
| ТО-7: 105 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей Пробег 105 000 км — повод проверить накопившиеся люфты и состояние резиновых деталей. |
| ТО-8: 120 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни, Система полного привода при наличии, Состояние трансмиссионной жидкости, Система охлаждения, Топливные магистрали На 120 000 км важна комплексная оценка жидкостей и агрегатов, а не только замена расходников. |
| ТО-9: 135 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей К 135 000 км отдельно проверяют возрастные течи, проводку и работу климатической системы. |
| ТО-10: 150 000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Уровни и герметичность рабочих жидкостей, Приводные ремни, Система полного привода при наличии На 150 000 км составляют дальнейший индивидуальный план обслуживания по результатам диагностики. |
Типичные неисправности
Рывки и перегрев коробки с двумя сцеплениями
ВысокаяСимптомы: Дрожь при начале движения, задержка включения, предупреждение о высокой температуре или запах нагретых фрикционов.
Сухие сцепления чувствительны к продолжительному ползучему режиму и частым манёврам с малой скоростью.
Рост расхода масла у двигателя 2.0 MPI
ВысокаяСимптомы: Уровень падает между обслуживаниями, появляется дым после продолжительной работы или следы масла во впуске.
Расход может увеличиваться из-за износа цилиндропоршневой группы, колец, вентиляции картера или наружных течей.
Отложения во впуске двигателя 2.4 GDI
СредняяСимптомы: Неровный холостой ход, ухудшение отклика, пропуски воспламенения или снижение мощности.
При непосредственном впрыске топливо не омывает впускные клапаны, поэтому на них могут накапливаться масляные отложения.
Загрязнение системы рециркуляции и сажевого фильтра
ВысокаяСимптомы: Частые регенерации, снижение тяги, повышенный расход, вентилятор после остановки или предупреждение на панели.
Короткие поездки не всегда позволяют завершить регенерацию, а сажа и масляный туман загрязняют тракт рециркуляции.
Неровные переключения восьмиступенчатой коробки
ВысокаяСимптомы: Толчок при смене ступени, задержка включения движения или нестабильность после прогрева.
Причина может находиться в адаптациях, уровне жидкости, гидравлической части или программном обеспечении.
Неполное подключение задней оси
ВысокаяСимптомы: Передние колёса буксуют без заметной помощи задней оси, появляется шум или предупреждение полного привода.
Работе системы мешают перегрев муфты, повреждение проводки, износ шлицев или утечка масла из редуктора.
Стук передней подвески на мелких неровностях
СредняяСимптомы: Короткий дробный стук на разбитом покрытии, который уменьшается на ровной дороге.
Изнашиваются шарниры стоек, втулки стабилизатора или соседние элементы передней подвески.
Щелчки и стук в рулевом управлении
СредняяСимптомы: Стук при покачивании руля на месте, щелчок на малой скорости или ощущение свободного хода.
Источник может находиться в промежуточном валу, креплениях, наконечниках либо самом механизме.
Сбои электропривода двери багажника
НизкаяСимптомы: Дверь останавливается, меняет направление, не реагирует на кнопку или закрывается не до конца.
На оснащённых приводом машинах необходимо учитывать замок, датчики положения, проводку и состояние упоров.
Сколы покрытия на передней части кузова
СредняяСимптомы: Точки повреждения на капоте, кромках крыльев, крыше над стеклом и дверях.
Открытый металл после удара песка и камней становится очагом коррозии, особенно в солёной зимней среде.
Покупка с пробегом
Рестайлинговый Tucson III рационально выбирать по состоянию, а не только по двигателю. Для всех версий важны прозрачная история масла, целый кузов и отсутствие перегрева трансмиссии; у дизеля дополнительно оценивают топливную аппаратуру и очистку выхлопа, у турбомотора — коробку с двумя сцеплениями.
- VIN, документы и ограничения
Сопоставить маркировки кузова с документами и проверить регистрационную историю.
- Геометрия кузова и качество ремонта
Выявить заменённые панели, нарушение силовой структуры и плохую окраску.
- Сколы и начальная коррозия
Проверить капот, крышу над стеклом, арки, двери и нижние кромки.
- Холодный запуск двигателя
Оценить пуск без предварительного прогрева, шумы, дым и устойчивость оборотов.
- Уровень и расход моторного масла
Проверить уровень, течи и правдоподобность интервалов обслуживания.
- Состояние цилиндров бензиновых моторов
Исключить задиры, выраженный износ и последствия перегрева.
- Работа коробки с двумя сцеплениями
Проверить начало движения, задний ход, ползущий режим и температуру.
- Автоматические коробки передач
Оценить включение направлений, смену ступеней и блокировку гидротрансформатора.
- Дизельная топливная система
Проверить форсунки, давление, фильтр и отсутствие воды в топливе.
- Сажевый фильтр и EGR
Узнать частоту регенераций и фактическую загрузку сажей.
- Полный привод и редукторы
Подтвердить подключение задней оси и герметичность агрегатов.
- Подвеска, ступицы и рулевое управление
Найти люфты, повреждённые пыльники, шумные подшипники и слабые амортизаторы.
- Тормоза и стояночный механизм
Измерить остаток колодок и дисков, проверить направляющие и привод стоянки.
- Электрооборудование и ассистенты
Проверить климат, камеры, датчики, обогревы, мультимедиа и электроприводы.
- Шины, диски и одинаковая окружность
Сравнить размер, модель, износ и дату всех четырёх шин.
- Финальная диагностика независимым сервисом
Получить измерения и список ближайших работ до передачи денег.
Эксплуатация
Tucson III после рестайлинга остаётся универсальным семейным кроссовером, но выбор версии меняет приоритет проверки. Для 2.0 MPI важны расход масла и состояние коробки, для 1.6 T-GDI — сцепления, для дизеля — выхлоп и топливная система, для 2.4 GDI — впуск и качество обслуживания.
Популярные вопросы
Какой кузов у Hyundai Tucson III рестайлинг 2018–2021?
Пятидверный кроссовер.
Автомобиль имеет пятидверный кузов компактного кроссовера и пять посадочных мест.Какие двигатели продавались в России?
1.6 T-GDI, 2.0 MPI, 2.0 CRDi и 2.4 GDI.
Российская гамма включала четыре двигателя, но периоды их доступности различались: 2.4 GDI появился в 2019 году, а 1.6 T-GDI ушёл в 2020 году.Сколько реальных модификаций учтено?
Семь.
В карточке отдельно сохранены семь подтверждённых связок кузова, двигателя, коробки и привода.Какая коробка стоит с дизелем?
Восьмиступенчатая автоматическая.
Рестайлинговый 2.0 CRDi мощностью 185 л.с. для России сочетался с восьмиступенчатой автоматической коробкой и полным приводом.Какая версия самая быстрая?
1.6 T-GDI 7DCT 4WD.
Турбированная версия разгоняется до 100 км/ч за 9,1 секунды; дизель следует за ней с результатом 9,5 секунды.Когда появился двигатель 2.4 GDI?
В октябре 2019 года.
Версия 2.4 GDI мощностью 184 л.с. появилась в российской гамме осенью 2019 года и предлагалась с автоматической коробкой и полным приводом.Какой дорожный просвет?
182 мм.
Для российской карточки указан подтверждённый клиренс 182 мм; фактическая высота зависит от шин и загрузки.Какой объём топливного бака?
62 л.
Объём топливного бака рестайлингового Tucson III составляет 62 литра.Какой объём багажника?
488 л.
При стандартном положении заднего ряда указано 488 литров, а со сложенными спинками доступное пространство увеличивается.Как проверить коробку с двумя сцеплениями?
Нужны сканер и поездка после прогрева.
Следует проверить ошибки, температуру и адаптации, затем оценить старт, движение в пробке, задний ход и маневрирование на уклоне.Что проверять у дизельной версии?
Топливную систему, EGR, DPF и коробку.
Диагностика должна включать холодный запуск, коррекции форсунок, давление топлива, сажевый фильтр, систему рециркуляции и работу восьмиступенчатой коробки.Как проверить полный привод?
Сканером и под нагрузкой.
Проверяют ошибки, подключение задней оси, муфту, кардан, угловой и задний редукторы, а также отсутствие течей и вибраций.Какое моторное масло использовать?
По руководству для конкретного двигателя.
Универсальный допуск для всех четырёх моторов не указан: вязкость и стандарт выбирают по руководству, климату и VIN.Почему OEM нужно проверять по VIN?
Из-за различий по мотору и дате выпуска.
Даже подтверждённый заводской номер может иметь замену или ограничение применимости по комплектации и производственной дате.Какая версия проще для покупки с пробегом?
2.0 MPI с понятной историей.
Атмосферный 2.0 MPI обычно проще по конструкции, но состояние конкретного экземпляра, коробки и полного привода важнее названия версии.Другие поколения Hyundai Tucson
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2015–2018ДорестайлингIII поколение (TL) · дорестайлинг
- Текущая2018–2021III поколение (TL), рестайлинг · рестайлинг