Мой Гараж — умный помощник автовладельца. Скачать приложение →
Мой Гараж
Все о вашем автомобиле
Chevrolet Cruze I рестайлинг 2012–2015
Chevrolet Cruze I рестайлинг 2012–2015
СеданI поколение, рестайлинг поколение2012–2015

Chevrolet Cruze I рестайлинг 2012–2015: характеристики, двигатели, ТО и проблемы

Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.

Кузов
Седан
Привод
Передний
Двигатель
1.6 109 л.с. / 1.6 124 л.с. / 1.8 141 л.с. / 1.4 Turbo 140 л.с.
КПП
5-ступенчатая механическая D16 / 6-ступенчатая автоматическая 6T30 / 6-ступенчатая автоматическая 6T40
Топливо
Бензин
Масло
5W-30

Обзор Chevrolet Cruze I рестайлинг 2012–2015: характеристики, двигатели, ТО и проблемы

Chevrolet Cruze I после обновления 2012 года для России предлагался сразу в трёх кузовах: седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Основу гаммы составляли атмосферные бензиновые 1.6 и 1.8, а позднее к седану и хэтчбеку добавился 1.4 Turbo на 140 л.с. Российская линейка сочетала пятиступенчатую механику и шестиступенчатые автоматы; дизельные европейские версии в эту карточку не включены.

Технические характеристики

Длина
4597 мм
Ширина
1797 мм
Высота
1477 мм
Колёсная база
2685 мм
Багажник
450 л
Бак
60 л
Расположение двигателя
Переднее поперечное
Диаметр разворота
10.9 м

Двигатели

1.6 109 л.с.

Код
F16D3
Семейство
GM Family 1
Мощность
109 л.с.
Момент
150 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Ремень
Разгон 0–100
12,5–13,5 с

1.6 124 л.с.

Код
F16D4
Семейство
GM Family 1 Ecotec
Мощность
124 л.с.
Момент
154 Н·м
Рабочий объём
1.6 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Ремень
Разгон 0–100
12,6 с

1.8 141 л.с.

Код
F18D4
Семейство
GM Family 1 Ecotec
Мощность
141 л.с.
Момент
176 Н·м
Рабочий объём
1.8 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Ремень
Разгон 0–100
10–11,5 с

1.4 Turbo 140 л.с.

Семейство
GM Family 0 Ecotec
Мощность
140 л.с.
Момент
200 Н·м
Рабочий объём
1.4 л
Экологический класс
Euro 5
Тип привода
Передний
Топливо
Бензин
ГРМ
Цепь
Разгон 0–100
10,3 с

Модификации

1.6 109 л.с. 5МТ седан

Привод
Передний
Мощность
109 л.с.
Момент
150 Н·м
Разгон 0–100
12.5 с
Макс. скорость
185 км/ч
Расход город
8.6 л/100 км
Расход трасса
5.1 л/100 км
Расход смешанный
7.3 л/100 км

1.6 109 л.с. 6АТ седан

Привод
Передний
Мощность
109 л.с.
Момент
150 Н·м
Разгон 0–100
13.5 с

1.8 141 л.с. 5МТ седан

Привод
Передний
Мощность
141 л.с.
Момент
176 Н·м
Разгон 0–100
10.0 с

1.8 141 л.с. 6АТ седан

Привод
Передний
Мощность
141 л.с.
Момент
176 Н·м
Разгон 0–100
11.5 с

1.4 Turbo 140 л.с. 6АТ седан

Привод
Передний
Мощность
140 л.с.
Момент
200 Н·м
Разгон 0–100
10.3–10.4 с
Макс. скорость
200 км/ч
Расход смешанный
6.4 л/100 км

1.6 109 л.с. 5МТ хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
109 л.с.
Момент
150 Н·м
Разгон 0–100
12.5 с
Макс. скорость
185 км/ч
Расход город
8.6 л/100 км
Расход трасса
5.1 л/100 км
Расход смешанный
7.3 л/100 км

1.6 109 л.с. 6АТ хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
109 л.с.
Момент
150 Н·м
Разгон 0–100
13.5 с

1.8 141 л.с. 5МТ хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
141 л.с.
Момент
176 Н·м
Разгон 0–100
10.1 с

1.8 141 л.с. 6АТ хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
141 л.с.
Момент
176 Н·м
Разгон 0–100
10.4 с

1.4 Turbo 140 л.с. 6АТ хэтчбек

Привод
Передний
Мощность
140 л.с.
Момент
200 Н·м
Разгон 0–100
10.3 с

1.6 124 л.с. 5МТ универсал

Привод
Передний
Мощность
124 л.с.
Момент
154 Н·м
Разгон 0–100
12.6 с
Макс. скорость
191–192 км/ч

1.8 141 л.с. 5МТ универсал

Привод
Передний
Мощность
141 л.с.
Момент
176 Н·м
Разгон 0–100
11.0 с

1.8 141 л.с. 6АТ универсал

Привод
Передний
Мощность
141 л.с.
Момент
176 Н·м
Разгон 0–100
11.5 с

Коробки передач

5-ступенчатая механическая D16

Тип
Механическая
Код
D16
Передач
5
Привод
Передний

6-ступенчатая автоматическая 6T30

Тип
Автоматическая
Код
6T30
Передач
6
Привод
Передний

6-ступенчатая автоматическая 6T40

Тип
Автоматическая
Код
6T40
Передач
6
Привод
Передний

Масло двигателя

1.6 109 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12
Тяжёлые условия7500–10000 км

1.6 124 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12
Тяжёлые условия7500–10000 км

1.8 141 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Объём4.5 л
Интервал15000 км
По времени12
Тяжёлые условия7500–10000 км

1.4 Turbo 140 л.с.

Вязкость5W-30
Допустимые5W-30
Интервал15000 км
По времени12
Тяжёлые условия7500–10000 км

Шины и диски

205/60 R16

Размер шин
205/60 R16
Диски
R16
Разболтовка
5x105
ET
39 мм
DIA
56.6 мм

215/50 R17

Размер шин
215/50 R17
Диски
R17
Разболтовка
5x105
ET
42 мм
DIA
56.6 мм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска
Независимая, стойки МакФерсон
Задняя подвеска
Полузависимая, торсионная балка
Рулевое
Реечное
Усилитель
Гидроусилитель; на 1.4 Turbo встречается электроусилитель
Диаметр разворота
10.9 м
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Дисковые или барабанные в зависимости от исполнения
ТЖ
DOT 4

Технические жидкости

Система охлаждения

Тормозная система

Спецификация
DOT 4
Тип
DOT 4

Механическая коробка D16

Автоматическая коробка 6T30

АКПП 6T40

Спецификация
DEXRON-VI
Тип
ATF DEXRON-VI

Регламент ТО

ПробегЧто заменить
ТО 15 000 км: 15000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии Первый годовой цикл задаёт базовую точку для дальнейшего обслуживания и фиксации состояния автомобиля.
ТО 30 000 км: 30000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр, Свечи зажигания — по применимости двигателя Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии На втором цикле к стандартным проверкам добавляется более внимательная оценка впуска, зажигания и износа ходовой.
ТО 45 000 км: 45000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии К 45 тысячам важно сравнить фактический износ тормозов и шин с предыдущими записями, чтобы заметить перекосы и люфты.
ТО 60 000 км: 60000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр, Свечи зажигания — по применимости двигателя Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии, Привод ГРМ или цепь — по типу двигателя Рубеж 60 тысяч требует отдельного внимания к приводам ГРМ, фазорегулированию, коробке и системе охлаждения.
ТО 75 000 км: 75000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии, Привод ГРМ или цепь — по типу двигателя После 75 тысяч полезно оценивать не только расходники, но и накопленный возрастной износ опор, ступиц и уплотнений.
ТО 90 000 км: 90000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр, Свечи зажигания — по применимости двигателя Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии, Привод ГРМ или цепь — по типу двигателя На 90 тысячах повторяют расширенный контроль двигателя и трансмиссии; история предыдущих работ становится критически важной.
ТО 105 000 км: 105000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии, Привод ГРМ или цепь — по типу двигателя Седьмой цикл удобен для оценки прогрессирующих течей, коррозии крепежа и состояния резинометаллических элементов.
ТО 120 000 км: 120000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр, Свечи зажигания — по применимости двигателя Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии, Привод ГРМ или цепь — по типу двигателя К 120 тысячам обслуживание превращается в комплексную ревизию: отдельно проверяют ГРМ, охлаждение, коробку и тормоза.
ТО 135 000 км: 135000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии, Привод ГРМ или цепь — по типу двигателя На 135 тысячах внимание смещается к ступицам, рулевым шарнирам, опорам агрегатов и стабильности работы электрооборудования.
ТО 150 000 км: 150000 кмЗаменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр, Свечи зажигания — по применимости двигателя Проверить: Тормозная система, Подвеска, Рулевое управление, Система охлаждения, Шины, Утечки двигателя и трансмиссии, Привод ГРМ или цепь — по типу двигателя 150 тысяч — верхняя точка сетки: помимо регламентных расходников требуется полноценная диагностика всех основных систем.

Типичные неисправности

Течь клапанной крышки F16D3

Средняя

Симптомы: Масляное запотевание, запах на горячем моторе, следы масла возле свечных колодцев.

С возрастом уплотнение крышки теряет эластичность и перестаёт герметизировать стык.

Причина: Старение прокладки, деформация крышки или избыточное давление в картере.
Решение: Заменить неисправное уплотнение либо крышку, очистить загрязнения и повторно проверить герметичность.

Уплотнения теплообменника F18D4

Высокая

Симптомы: Масляные следы у корпуса, запах, загрязнение расширительного бачка или эмульсия в системе.

На F18D4 стареют уплотнения узла маслоохладителя, из-за чего появляются наружные либо внутренние перетоки.

Причина: Термическое старение прокладок и многократные циклы нагрева.
Решение: Разобрать узел, заменить комплект уплотнений, промыть загрязнённый контур и убедиться в отсутствии повторной течи.

Термостат и ошибка температуры F18D4

Высокая

Симптомы: Нестабильная температура, долгое прогревание, перегрев либо сообщение о неисправности.

Электрически управляемый термостат и его корпус со временем могут работать нестабильно или потерять герметичность.

Причина: Износ нагревательного элемента, механизма клапана, разъёма или корпуса.
Решение: Заменить подтверждённо неисправный термостат или корпус и удалить воздух из системы.

Фазорегуляторы F18D4

Высокая

Симптомы: Треск после запуска, нестабильная тяга, ошибки положения распредвалов.

Износ муфт и загрязнение управляющих клапанов ухудшают удержание и изменение фаз.

Причина: Длительные интервалы масла, загрязнение каналов, износ соленоидов или самих муфт.
Решение: Очистить или заменить неисправные клапаны, а при подтверждённом износе — муфты и элементы привода.

Модуль зажигания F18D4

Средняя

Симптомы: Троение под нагрузкой, мигающий индикатор двигателя, падение мощности.

Единый модуль зажигания чувствителен к перегреву и повышенной нагрузке от изношенных свечей.

Причина: Пробой изоляции, старение электроники или слишком большой свечной зазор.
Решение: Установить исправный модуль и комплект свечей подходящей спецификации, затем удалить ошибки.

Мембрана вентиляции картера 1.4 Turbo

Средняя

Симптомы: Свист, нестабильный холостой ход, повышенное разрежение под крышкой и коррекции смеси.

Встроенная мембрана системы вентиляции картера на турбомоторе может потерять эластичность и нарушить дозирование газов.

Причина: Старение мембраны и загрязнение каналов вентиляции.
Решение: Восстановить исправность системы вентиляции заменой подходящего узла согласно диагностике.

Утечки охлаждения 1.4 Turbo

Высокая

Симптомы: Запах антифриза, падение уровня, влажные соединения или следы высохшей жидкости.

Пластиковые корпуса и уплотнения системы охлаждения стареют от температуры и давления.

Причина: Трещины корпуса, усадка уплотнений или ослабление соединений.
Решение: Заменить подтверждённо негерметичный элемент и проконтролировать рабочую температуру после ремонта.

Недостаточный наддув 1.4 Turbo

Высокая

Симптомы: Снижение тяги, свист или дребезг, ошибка недостаточного давления наддува.

Люфт механизма вестгейта, негерметичность тракта или неисправность управления могут снизить фактическое давление.

Причина: Износ привода заслонки, утечка воздуха, повреждение вакуумных или управляющих компонентов.
Решение: Устранить утечки или отремонтировать подтверждённо неисправный элемент турбосистемы.

Толчки и задержки 6T30

Критическая

Симптомы: Жёсткие переключения, задержка включения D или R, обороты растут без соответствующего ускорения.

Износ гидравлической и механической части коробки проявляется сильнее после прогрева.

Причина: Загрязнение жидкости, износ соленоидов, гидроблока, втулок или пакетов фрикционов.
Решение: Ремонтировать только после локализации причины; одной заменой жидкости механический износ не устраняется.

Нестабильная работа 6T40

Критическая

Симптомы: Пинки при смене ступеней, задержки, перегрев или ошибки по управлению давлением.

Турбомотор сильнее нагружает трансмиссию, а возрастная жидкость ухудшает работу клапанов и фрикционов.

Причина: Термическая деградация ATF, загрязнение гидроблока или механический износ.
Решение: В зависимости от результата требуется обслуживание гидравлики или ремонт механической части.

Гул механической коробки D16

Высокая

Симптомы: Гул на определённых передачах, шум при сбросе газа, трудное включение или вибрация рычага.

Подшипники и элементы дифференциала изнашиваются, особенно при низком уровне масла.

Причина: Естественный износ, течи сальников или длительная эксплуатация с недостатком смазки.
Решение: Устранить течь и ремонтировать конкретный изношенный узел после дефектовки.

Привод заслонки отопителя

Низкая

Симптомы: Температура не меняется, слышны щелчки за панелью или одна зона дует постоянно горячим воздухом.

Изнашиваются шестерни и привод механизма регулировки воздушных потоков.

Причина: Повреждение пластиковых зубьев или электропривода заслонки.
Решение: Заменить неисправный привод или повреждённый элемент механизма, после чего проверить крайние положения.

Кнопка открытия багажника

Низкая

Симптомы: Багажник открывается через раз либо не реагирует на наружную кнопку.

Влага и окисление повреждают микровыключатель или его разъём.

Причина: Негерметичность кнопки, коррозия контактов или повреждение проводки.
Решение: Восстановить контакт или заменить неисправную кнопку, дополнительно защитив разъём от влаги.

Подклинивание заднего суппорта

Высокая

Симптомы: Одно колесо сильнее нагревается, машина хуже катится, колодки изнашиваются неравномерно.

Направляющие и механизм стояночного тормоза могут закисать от грязи и коррозии.

Причина: Недостаток обслуживания, повреждение пыльников и попадание влаги.
Решение: Очистить и обслужить направляющие либо восстановить суппорт, заменив повреждённые детали.

Покупка с пробегом

Рестайлинговый Cruze стоит выбирать по состоянию, а не по максимальной комплектации. Сначала исключают серьёзный кузовной ремонт и сомнительную историю, затем отдельно диагностируют двигатель и конкретную коробку.

Кому подходит
Для простого повседневного использования разумны атмосферные версии на механике; универсал удобен семье, а 1.4 Turbo интереснее тем, кому важна городская эластичность.
На что смотреть
Ключевые зоны внимания — автоматы 6T30/6T40, теплообменник и фазорегуляторы F18D4, вентиляция картера и охлаждение 1.4 Turbo, а также следы такси и кузовных ремонтов.
  • VIN, год и документы

    Сверить маркировку кузова, ПТС/ЭПТС, номер двигателя при наличии и историю регистраций.

  • Силовая структура кузова

    Проверить стойки, пороги, лонжероны, пол багажника и заводские швы.

  • Коррозия снизу

    Осмотреть пороги, арки, подрамник, крепления подвески и кромки дверей.

  • Холодный запуск

    Оценить запуск без предварительного прогрева, шумы и стабильность холостого хода.

  • F18D4: охлаждение и масло

    Проверить бачок, теплообменник, температуру и зону клапанной крышки.

  • 1.4 Turbo: турбосистема

    Проверить наддув, вентиляцию картера, патрубки и отсутствие утечек охлаждения.

  • Автомат 6T30

    Проверить включение D/R и все переключения после прогрева.

  • Автомат 6T40

    Оценить работу коробки турбоверсии на холодную и горячую.

  • Механическая коробка

    Проверить гул, сцепление, чёткость передач и сальники.

  • Рулевое управление

    Проверить рейку, усилитель, наконечники и отсутствие течей.

  • Подвеска и ступицы

    Осмотреть опоры, стойки, шарниры, балку и ступичные подшипники.

  • Тормозные механизмы

    Проверить диски, колодки, суппорты, шланги и стояночный тормоз.

  • Климат и заслонки

    Проверить все скорости вентилятора, направления и диапазон температуры.

  • Кнопки и электрика кузова

    Проверить багажник, стеклоподъёмники, зеркала, свет и мультимедиа.

  • Правдоподобность пробега

    Сравнить одометр с износом салона, педалей, тормозов и данными диагностических блоков.

  • Следы такси или корпоративного парка

    Осмотреть задний ряд, двери, крепления оборудования и историю регистрации.

Эксплуатация

Рестайлинговый Cruze остаётся удобным массовым C-классом с большим выбором кузовов и агрегатов. Механика снижает трансмиссионный риск, 1.8 даёт хороший баланс динамики, а турбо 1.4 требует лучшей истории обслуживания. Главное при покупке — кузов, реальный пробег и диагностика конкретной силовой связки.

Город
В городе базовый 1.6 с автоматом остаётся спокойным, 1.8 заметно увереннее, а 1.4 Turbo лучше реагирует с низких оборотов. Любой возрастной автомат нужно оценивать после прогрева.
Трасса
Длинная база помогает устойчивости на трассе. Для обгонов предпочтительнее 1.8 или 1.4 Turbo; 1.6 требует большего запаса дистанции.
Зима
Перед зимой стоит проверить аккумулятор, отопитель, щётки, состояние порогов и нижних кромок. Невысокий клиренс ограничивает возможности в глубоком снегу.
Обслуживание
Средняя
Запчасти
Основные расходники доступны широко, но агрегатные, тормозные и электрические детали следует подбирать по VIN и коду двигателя или коробки.
Ликвидность
Cruze хорошо знаком вторичному рынку; ликвидность живого автомобиля выше, если есть подтверждённая история и нет симптомов проблем автомата.

Популярные вопросы

Какие двигатели были у рестайлингового Cruze в России?

Четыре сущности в карточке: 1.6/109 F16D3, 1.6/124 F16D4, 1.8/141 F18D4 и 1.4 Turbo/140.

Российская гамма различалась по кузовам: F16D3 ставился на седан и хэтчбек, F16D4 на универсал, F18D4 — на все три кузова, а 1.4 Turbo появился позднее на седане и хэтчбеке.
Был ли Cruze универсал официально в России?

Да, J308 продавался после рестайлинга.

Универсал дополнил российскую гамму в конце 2012 года. Для него подтверждены бензиновые 1.6 124 л.с. с механикой и 1.8 141 л.с. с механикой либо автоматом.
Нужно ли искать российский Cruze с дизелем в этой карточке?

Нет, официальные российские дизельные версии сюда не включены.

Дизели встречались в европейской гамме, однако российская карточка ограничена официально продававшимися бензиновыми сочетаниями.
Чем интересен 1.4 Turbo?

У него 140 л.с. и 200 Н·м, поэтому он эластичнее атмосферных моторов.

1.4 Turbo сочетался в российском Cruze с шестиступенчатым автоматом и лучше тянет с низких оборотов, но требует более внимательной проверки турбины, охлаждения и вентиляции картера.
Почему у 1.4 Turbo седана разгон указан диапазоном?

Периодные российские источники расходятся.

Вместо выбора одной цифры карточка фиксирует 10,3–10,4 с по согласующимся каталожно-тестовым данным; отдельный каталог даёт заметно более быстрое значение, поэтому конфликт отражён в примечании.
Какой автомат ставили на атмосферные версии?

Для 1.6 F16D3 и 1.8 F18D4 используется сущность 6T30.

Шестиступенчатая гидромеханическая коробка требует теста после прогрева: задержки, пинки и пробуксовки важнее ощущения на первых минутах поездки.
Чем автомат 1.4 Turbo отличается?

Для турбомотора выделена отдельная 6T40.

Не объединяйте её с 6T30 при подборе агрегатных деталей и ремонте: коробки имеют разную применимость и должны храниться отдельными сущностями.
Что проверить у F18D4 перед покупкой?

Теплообменник, термостат, фазорегуляторы, зажигание и историю ГРМ.

Начинайте с холодного запуска и состояния расширительного бачка, затем считайте ошибки и оцените работу фаз. Следы смешения масла и антифриза требуют отдельной диагностики.
Какое масло заливать?

Базовая вязкость в карточке — 5W-30, точный допуск сверяют по руководству и VIN.

Не стоит переносить один и тот же допуск между всеми четырьмя моторами без проверки. Для спорных значений карточка специально оставляет null.
У всех двигателей одинаковый привод ГРМ?

Нет: атмосферные Family 1 используют ремень, 1.4 Turbo — цепь.

Поэтому обслуживание нельзя сводить к одному универсальному интервалу. Для цепи 1.4 Turbo фиксированный плановый срок в карточке не задан.
Можно ли покупать запчасти только по модели Cruze?

Лучше нет — проверяйте VIN.

У модели три кузова, четыре двигателя и несколько трансмиссий; тормоза, электрические узлы и агрегатные детали могут различаться даже внутри одного года.
Какую версию проще содержать?

Ухоженная атмосферная машина на механике обычно проще по рискам.

F16D3 и F18D4 на D16 лишены возрастных рисков автоматов, но состояние конкретного экземпляра и история обслуживания всё равно важнее формальной комплектации.
Как часто проходить базовое ТО?

В сетке используется цикл 15 000 км или 12 месяцев.

Для городских пробок, коротких поездок и тяжёлых условий масло разумно менять раньше, а тормоза, охлаждение и утечки контролировать на каждом визите.

Другие поколения Chevrolet Cruze

Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.

Все поколения Chevrolet Cruze